Test Kia Sorento Plug-in Hybrid (med video)

Kia kastede der for 2002 år den første generation af Kia Sorento, en D-Segment SUV off-road ånd. I øjeblikket har vi allerede på markedet fjerde generation af Sorento der kommer med en bred vifte af nyheder, der inkluderer elektrificerede versioner såsom Kia Sorento plug-in hybrid og selvoplader hybrid.

I dagens test vil vi være med Kia Sorento PHEV, det vil sige plug-in hybrid-versionen med 1.6 T-GDi motor 4-cylindret benzin men ledsaget af en elmotor. Styrken i Sorento PHEV er 265 hk og 350 Nm par ved siden af ​​en elektrisk autonomi, der homologerer 57 kilometer i henhold til WLTP-cyklus.

Meget innovativt og attraktivt udvendigt design

Hvis vi begynder at tale om kia sorento udvendigt design, kan vi fremhæve en stor forskel i forhold til forgængergenerationen. Det skal understreges, at det ikke er en særlig diskret bil, både på grund af dens dimensioner og på grund af de markerede linjer, den har.

I forreste del fremhæver en iturevne optisk gruppe med en meget kuriøs lyssignatur, frontgrillen med et meget karakteristisk design og en kofanger, der afslører nogle luftindtag i det nederste område og andre på siderne, som i øvrigt er funktionelle. De fremhæver også de blanke sorte og kromlister for at skabe en større kontrast.

Hvis vi fortsætter mod tværgående, Kia Sorento monterer i denne enhed nogle 19 tommer hjul måler 255 i profil 55, den har spejle i tofarvet tone, fodstøtterne for at give den et mere landligt udtryk og lister på dørkarmene i krom.

slutter med bag, finder vi et lige så slående design som på fronten. Vi har et meget firkantet optisk design, en lille spoiler i det øverste område og en meget gennemarbejdet bagkofanger. Som du kan se, har vi to anagrammer, det ene er AWD siden denne bil har 4 hjulstræk og en anden der sætter ECO-Plugin som betyder plug-in hybrid.

Interiør med overraskende kvaliteter i Kia Sorento Plug-in Hybrid

Hvis vi går til kabinen, skiller Kia Sorento sig ud for en kvalitetsniveau rigtig godt. Vi finder blød og hård plast i områderne døre, instrumentbræt og midterkonsol. Til gengæld har vi også flere områder med læderbeklædning såsom side- og midterarmlæn eller dørhåndtagene. Men jeg siger dig, generelt kan du trække vejret af meget god kvalitet.

Som du kan se har vi fysiske knapper til klimaanlægget, en midterkonsol med gearvælgeren, den roulette for at vælge mellem de forskellige køretilstande (Smart, Eco, Sport til asfalt og sne, Mudder og Sand til offroad) og en drinksholder. Jeg kunne virkelig godt lide den store mængde plads, vi har til at efterlade genstande.

On teknologisk afsnit, Sorento har en 12,3-tommer digitalt instrumentpaneldisplay som varierer skærmdesignet alt efter hvilken køretilstand vi vælger. På den anden side har vi display til infotainmentsystem som er mærkeligt mindre i størrelsen, med 10,25 tommer.

En anden bemærkelsesværdig teknologisk detalje inkluderet i denne Sorento er 360 graders kamera, lydudstyr underskrevet af Bose og integration til Apple CarPlay og Android Auto men ja, altid forbundet med kabel.

Meget stor beboelighed

Hvis vi begynder at tale om plads, vi fandt i Kia Sorento, kan vi sige, at det virkelig er god. På forsæderne har vi en rigtig god kørestilling samt en stor nem tilpasning takket være den elektriske justering af sæderne, som i øvrigt er lavet af perforeret læder.

Det skal også nævnes, at den har en meget høj kørestilling selvom man sænker den maksimalt, formår de på den måde at give en større fornemmelse af, at man sidder i en stor og høj bil. Det synes jeg personligt er lidt ubehageligt på grund af min højde, da jeg helst vil kunne gå lidt lavere.

Bagsæderne fortsætter med at overføre meget plads

Allerede i anden sæderække, kan vi fremhæve den enorme plads, vi har. Noget der har overrasket og glædet mig er, at på trods af at den er firehjulstrækker, vi finder ikke den typiske centrale transmissionstunnel så vi forbedrer komforten.

Men hvis vi taler om bagerste bænk, kan vi fremhæve stor afstand, som vi finder både til hovedet og til benene. Som jeg altid siger, er jeg en person, der måler 1.94 meter og førersædet var justeret til min højde, for jeg havde stadig cirka fire fingre fri til knæene og yderligere to fingre til hovedet.

Derudover kan vi se nogle udluftningsudtag selvom de ikke har temperaturkontrol, op til tre USB-opladningsstik og sædevarme til sidesæderne. Vi finder også et centralt armlæn, men som altid påvirker det blødheden af ​​det centrale sæde.

Meget rummelig bagagerum, så længe vi forlader tredje sæderække foldet

Kia Sorento plug-in hybrid har en gennemsnitlig kapacitet på 604 liter i bagagerummet hvis vi ønsker at efterlade en god beboelighed på anden sæderække. Hvis vi flytter bagsædet frem, kan vi opnå 809 liters kapacitet mens hvis vi folder tredje sæderække ud, vil vi kun stå tilbage med 175 liter.

El pladsen er lidt reduceret i forhold til den traditionelle termiske version men tag ikke fejl, Kia Sorento PHEV har meget god bagagerumskapacitet.

Dette er motoren i Kia Sorento plug-in hybrid

Mekanikken, som Kia Sorento PHEV bærer, består af to motorer. Den første er en til benzinforbrænding på 1.6 liter 180 CV og en anden elektrisk på 66,9 Kw effekt. På den anden side har vi en 13,8 kWh batteri kapacitet, der forårsager en maksimal elektrisk autonomi på 57 kilometer ifølge WLTP-cyklussen. Det maksimal effekt tilbydes af denne version er 265 hk og 350 Nm drejningsmoment, knyttet til en 6-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

La batteri har en maksimal ladeeffekt på 3,3 kW så vi skulle vente omkring 3,5 timer for at kunne oplade den maksimalt i en konventionel oplader, men hvis vi slutter den til stikkontakten i hjemmet, stiger opladningstiden til cirka 5 timer.

Bag rattet i Kia Sorento PHEV

Ya ved betjeningen af ​​Kia Sorento Det ses, at det er en model designet til familien. Det betyder, at det set-up, den har, er tilpasset den sædvanlige brug, som disse biler normalt får, det vil sige hovedsageligt by og rejser.

Har en meget behagelig affjedring og blød, perfekt til både bybrug og rejser uden praktisk talt at bemærke noget. Alle ujævnheder i asfalten er filtreret meget godt, og det er værdsat. Det dårlige er, at den har en tendens til at svinge meget på grund af den inerti, den har på grund af sin vægt, men det er ikke en bil, der er designet til at køre rundt i kurver, så det er normalt.

La Dirección er også meget filtreret og den informerer ikke for meget om, hvad der sker i forakslen. Men dette gavner os i den brug, som denne Kia Sorento PHEV er beregnet til, da det ikke vil være svært for os at manøvrere med den. Det eneste negative, som jeg har kunnet finde, er, at jeg synes, den burde have lidt mere drejerækkevidde, da man i nogle situationer skal manøvrere meget, for eksempel for at komme ud af en parkeringsplads.

On isolering må man sige at den er rigtig god. Den aerodynamiske lyd er praktisk talt ubetydelig, og alt er utroligt filtreret såvel som den rullende lyd. For mig er det et af de mest positive aspekter ved Kia Sorento.

Elektrisk autonomi og forbrug

Dernæst skal vi tale om elektrisk autonomi af Sorento Plug-in Hybrid. Som jeg allerede har nævnt, har batteriet en kapacitet på 13,4 kWh, men det har en egenskab, vil aldrig gå under 15 % eller deromkring. Dette skyldes, at du på denne måde altid kan opretholde maksimal effekt og drejningsmoment.

I autonomitest i 100% elektrisk tilstand, har Kia Sorento kunne præstere 60 kilometer i blandet brug. Jeg har kombineret både by- og interurbane veje såsom motorveje. Jeg fandt det ret mærkeligt, da Kia godkender 57 km i WLTP-cyklussen.

når du bliver Intet batteri og du skal kun bruge varmemotoren, Sorento PHEV har lavet en gennemsnitsforbrug på 7,5 l/100 km ved blandet brug. Den er dog på vejen, når vi kan se den svæve omkring 9 liter eller endda 10 liter ved 100 km, men sidstnævnte er det sjældent. Det skal siges, at det er normalt under hensyntagen til dens dimensioner, vægt og især forbrændingsmekanikken, som den monterer.

Konklusioner Kia Sorento plug-in hybrid

Generelt dette Sorento plug-in hybrid ligner en for mig virkelig interessant mulighed inden for D-segmentet SUV med 7 sæder. Kvaliteterne den har er rigtig gode, dynamikken er meget gennemtænkt og kørekomforten er ganske god.

De eneste aspekter at forbedre det jeg ser er ham rotationsgrad på forakslen, som jeg havde hurtigere opladningshastighed for batteriet og at forbrug på bestemte tidspunkter uden elektrisk rækkevidde er høj. Detaljer der ikke gør bilen dårlig, men med disse forbedringer ville det uden tvivl være en tier.

For resten er det en bil, der på grund af de kvaliteter den byder på, teknologi, mekanik, beboelighed og andre detaljer, som vi har set i dagens test, gør den til en model at tage højde for, hvis vi leder efter en rummelig 7- sæde SUV med det fordelagtige nul-emissionsmærke.

Før jeg konkluderer, så lad mig fortælle dig, at Kia Sorento, som du har set i testen i dag er versionen toppen af ​​rækkendet vil sige Emotion Pack Luksus finish og har en pris på 51.394 € med nogle rabatter, som allerede tilbydes af Kia.

Udstyr Kia Sorento Plug-in Hybrid

Drive

• 235/55 dæk med 48 cm (19″) fælge
• Kia Connect navigation med parkeringshjælpskamera, Android Auto / Apple Carplay
• 31 cm (12,3") digitalt instrumentpanel af overvågningstype
• Elektrisk justerbart førersæde med lændejustering
• Hastighedsgenkendelsessystem + motorvejskørselsassistance
• Parkeringssensorer for og bag
• Nødbremsehjælpesystem (frontkollision) med fodgængergenkendelse
• LED-forlygter og tågelygter
• Adaptiv fartpilot (med Stop&Go-funktion)
• Elektronisk startknapsystem + Smart nøgle
• Hastighedsgenkendelsessystem + motorvejskørselsassistance

Emotion

• Blindvinkeldetektionssystem (+ monitor i instrumentpanelet)
• panorama soltag
• Premium lydsystem (Bose)
• 360º visningskamera
• Bagklap "Håndfri"
• Opvarmede for- og bagsæder
• opvarmet rat
• Trådløs oplader (mobiltelefon)
• Mørkede måner
• Parkeringsudgang kollisionsundgåelse assistentsystem

Emotion Pack Luksus

• Nappa læder betræk
• Elektrisk justerbare forsæder med memory-funktion (fører)
• Head-up-skærm
• ventilerede forsæder
• Sidetrin
• fjernbetjent parkeringssystem

Kia Sorento Plug-in Hybrid priser

De angivne priser har allerede nogle rabatter, som Kia tilbyder.

Redaktørens mening

Kia Sorento PHEV fotogalleri