I denne uge prøver jeg det nye KIA Sportage 2.0 CRDi VGT 4X2. Hver gang jeg har set denne bil cirkulere, har den fanget min opmærksomhed for dens æstetik, meget attraktiv og giver fornemmelsen af en fantastisk "bil". Den tilhører ny generation af urban SUV, som har mistet deres oprindelige karakter som et blandet vejfelt, men som er meget efterspurgt på markedet. Faktisk har den mistet frihøjde i forhold til sin forgænger, der går fra 19,5 cm til 17 cm, og er begrænset fra asfalten til gode skovstier. Det deler platform, motorer og forskellige mekaniske komponenter med Hyundai ix35.
dette tredje generation af Sportage Den præsenterer et attraktivt og vovet design, hvor den store mængde krom, den har (håndtag, frontgitter, kofangerlister, vinduesflanger, tagbøjler) skiller sig ud. Forlygterne er LED-type og 17” alufælge. Den er 4.440 cm lang, 1.855 bred og 1.635 høj, hvilket resulterer i en elegant SUV med meget stiliserede linjer.
INDE
Ikke kun det ydre fanger dit øje, men interiøret overrasker dig også med sit design og fornuftige fordeling, med plastik i de rigtige farver, behagelig at røre ved, velmonteret, der formidler nøgternhed. Rammen er domineret af et stort speedometer, der Indbygget computer er indbygget. I midterkonsollen, lige under nogle differentierede betjeningselementer til dobbeltzone klimaanlæg, er USB-AUX-iPOD-stik meget overkommelig i forhold til andre modeller. En ny detalje er, at solskærmene har en lateral forlængelse, for at lukke det centrale mellemrum, når vi sænker dem. Kørestillingen er komfortabel, med justerbart sæde og rat; rattet er med betjening. Bilen har parkeringssensorer, lys og regn; også Bluetooth-radio, DBC (downhill brake control) og HAC (climb assist control), som gør kørslen mere komfortabel
Kabinen er rummelig og let tilgængelig med sæder betrukket med stof med syninger i forskellige farver. På forsæderne savner man lidt mere støtte på snoede veje. Bagagerummet har en kapacitet på 564 literSelvom det visuelt ikke ligner det, huser det et rigtigt reservehjul under det, en luksus i dag, foruden et bagagebærernet og praktiske åbninger.
OPFØRSEL
Denne enhed monterer en 1995 cc motor, med en effekt på 136 hk, toppen af rækken (du kan også vælge en 1685cc/115cv diesel eller en 1591cc/135cv benzin), som ved første øjekast kan virke som om den kommer til kort, trækker fast og fra meget lavt, hjulpet af et par maksimum på 32,6 kg.m ved 1800 rpm. Følelsen er at have en mere kraftfuld motor, med sin acceleration fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder. Det seks trins gearkasse opfører sig godt, men måske for at sætte nogle pero, udviklingen er lidt lang. Instrumentbrættet har en passende gearindikator: Hvis vi er opmærksomme på det, tvinger det os til at gå et gear højere, hvilket er ubehageligt, fordi vi har bilen lidt fastspændt; ja, vi får meget lavt forbrug. Under testen gav han os et gennemsnitligt forbrug på 8,5 liter.
Affjedringen er behagelig, den absorberer uregelmæssigheder fast: Jeg tror, at jeg ikke behøver at udvikle den til kørsel off-road, er meget vellykket. Det servostyringen er elektrisk, og som sådan går du glip af, at det overfører berøringen og fornemmelserne til dig på fortovet, som du cirkulerer på.
AFSLUTNING OG PRISER
afslutningen af den testede version er Drive, som kommer med stort set alt som standard; det er kun muligt at tilføje vision pakke (panoramisk soltag) for €760, den Mediepakke (navigator + bakkamera) eller samlet pakke (Vision + Multimedie) for 2015 €. Metallisk maling har en ekstra €430. Kia Sportage 2.0 CRDI VGT Drive 4×2 har en pris, med kampagne inkluderet, €25.209. Priserne varierer fra €18.601 for den mest grundlæggende version (1.6 GDI Concept 4×2) til €34.015 for 2.0 CDRI VGT Emotion Automatic 4×4
Sammenfattende har Kia udviklet en stor by-SUV, som den kan konkurrere head-to-head med Ford Kuga, Nissan Qashqai, Volskwagen Tiguan mv. og ikke kun i pris, men også i udstyr og funktioner, uden at glemme, at det har den ekstra fordel, det giver 7 års garanti
