Smøring er meget vigtigt drift af vores motor. Derfor er det praktisk at kontrollere oliestanden med en vis frekvens for at kontrollere, at den har den passende mængde. Hvis ikke, kan konsekvenserne for vores bil være alvorlige.
Selvom man tjekker oliestanden det er en simpel proces, har mange flere kinks, end du måske tror i starten. Hvad skal man gøre, hvis bilen ikke har en oliepind? Hvad sker der, hvis det er over maksimum? Hvad er konsekvenserne af at have det nedenfor? Hvorfor stiger niveauet af sig selv? Og selvom det er på det rigtige niveau, hvornår skal det så ændres? Disse er nogle af de spørgsmål, som vi skal besvare, så du er ekspert i sagen.
Sådan tjekker du oliestanden i min bil
- Først og fremmest, for at måle oliestanden, skal bilen være i vandret position og motoren helt kold, for eksempel i en garage. Hvis vi måler den med olien lidt varm, vil en del af den blive fordelt i hele motoren og vil ikke give os en tilstrækkelig måling. Så det er praktisk at vente på, at alt løber ud, indtil det krumtaphus.
- Det næste vi skal gøre er fjern oliepinden og rengør den helt med et stykke papir eller klud. Vi kan se, at stangen har to mærker, en af dem angiver minimum og den anden maksimum.
- Senere vi vil introducere det igen til bunden, og vi vil fjerne det igen. Da vi har renset det, vil kun sporet af olie, der sad i krumtaphuset, være tilbage. Så Vi vil observere, i hvilken reel højde olien er.
-
- hvis det er under minimum vil vi fylde det lidt (altid af samme type).
- hvis det er over maksimum, skal en del fjernes. Der er folk, der går tæt på maksimum, i tilfælde af at du indtager lidt. Dette sikrer, at det aldrig er under minimum.
I køretøjer med tørsum er processen anderledes. Som hovedregel skal vi foretage målingen med motoren kørende og ved arbejdstemperatur. Derefter vil vi fortsætte med at måle niveauet som beskrevet ovenfor.
Min bil har ikke en oliepind, hvordan tjekker jeg oliestanden?
Der er modeller, især mærker præmieDe har ikke en oliepind til at kontrollere niveauet. I stedet for dette har en funktion i kørecomputeren hvor den fortæller dig, om den mangler, og hvis det er tilfældet, hvor meget der mangler.
Hvert mærke har sit system til få adgang til menuerne som giver dig mulighed for automatisk at kontrollere oliestanden. Derfor er den bedste ting at gøre at konsultere instruktionerne for den pågældende model for at vide, hvordan man gør det. For eksempel i BMW'er uden målepind skal du ind i menuen for oplysninger (i), derefter i menuen service og derefter i motoroliestand. Systemet vil begynde at kontrollere niveauet og kort efter vil det give os resultatet.
Hvad sker der, hvis oliestanden er over maksimum?
Hvert mærke, model og type motor det har sine særheder, så det er ikke muligt kategorisk at sige, hvordan overskydende olie påvirker alle biler. Det, der er klart, er, at hvis producenten har fastsat et maksimalt olieniveau for en motor, er det en god idé at respektere det. Vi giver dig et par løsninger, hvis du har dette problem:
Tag den med på værkstedet
Hvis du ikke ønsker at få snavsede hænder og/eller ikke har det nødvendige værktøj, kan du tage det med på et værksted. Selvfølgelig, så længe du kan køre bilen sikkert. Normalt debiterer de dig meget få penge til sådan en simpel operation, som ikke er andet end at suge olien ind.
selv der er workshops, hvor de vil gøre det gratis for dig, hvis mekanikeren er generøs. Det er omkring to minutter. Under alle omstændigheder, hvis de vil opkræve dig mere end 10 eller 20 euro, ville det være en urimelig pris.
Træk det ud gennem krumtaphuset
For dem der er bekendt med processen olieskift, løsningen er enkel: bare lad lidt olie komme ud af bundproppen. Den eneste forskel i dette tilfælde er, at for at det ikke kommer ud så hurtigt, er det bedre ikke at fjerne motoroliedækslet. Derudover kan du også vælge ikke at forvarme motoren, så den får lidt mere viskositet.
Hvis du skal bruge denne metode, så gør det med samme sikkerhedsforanstaltninger som ved olieskift. Det vil sige, at den hæver bilen sikkert (ikke en simpel donkraft). Hvis du ikke har adgang til elevator, kan du bruge savheste, som dem i Silverline y AmazonBasics, eller bærbare ramper, som dem i Cartrend eller de af bil punkt. Glem ikke at tage den overskydende olie til en Rent punkt.
Aspirer det med en pumpe eller sprøjte
Hvis du ikke har disse elementer, og det ikke er værd at købe dem, fordi du ikke kommer til at bruge dem i andre biloperationer, kan du også bruge en oliesugepumpe. mærkernes Mannesmann o GHB de er okay. En anden billigere mulighed er en ekstraktionssprøjte som den i Silverline. Olien udvindes gennem hullet i stangen og det er nemt og sikkert. Det er også nemmere at beregne olien, der udvindes med et måleglas. Bare lad den olie, der er tilbage i røret, løbe tilbage i motoren.
Kommer bilen af med den resterende olie af sig selv?
Som vi har fortalt dig før, er hvert mærke og model forskellig. Derfor vi anbefaler ikke, at du har denne mulighed, medmindre du ved med sikkerhed, at din model ikke vil blive beskadiget, og den vil slippe af med problemet af sig selv. Det er bedre, at du hælder til nogen af de tidligere muligheder. Hvis du stadig vælger denne mulighed, skal du i det mindste kun gøre det, hvis du overskrider maksimum meget lidt (1 eller 2 mm på stangen). Bedre ikke at gøre det, hvis niveauet er for højt.
Mit olieniveau er lavt, er der et problem?
I dette tilfælde er problemet klart. Kørsel med lav oliestand er en situation, der skal afhjælpes hurtigst muligt. Hvis motoren ikke er godt smurt, vil dens dele slides meget hurtigere på grund af overdreven friktion.
Af denne væske afhænger korrekt fedt Den Knastaksler, The krumtapaksel, The plejlstænger og en endeløs liste af komponenter. Derudover bidrager det også til ikke overophedes nogle stykker som stemplerpå grund af friktion.
Hvis dette er dit tilfælde, anbefaler vi, at du start ikke bilen, før du har fyldt dem med nok olie til at være inden for grænserne markeret af målepinden.
Hvorfor falder oliestanden?
olieforbrænding
Biler bruger normalt olie i større eller mindre grad, simpelthen med normal drift. I nye modeller er forbruget meget lavt eller næsten ubetydeligt, men over tid er det normalt, at de ender med at bruge mere.
Årsagen er, at stemplerne skal smøres at gå op og ned på cylindrene. Det er derfor væggene i forbrændingskammer de har noget olie, der vil brænde i processen. Jo længere en motor er, jo mere spillerum er der. og mere olie brændes i hver eksplosion. Derfor er der motorer, der udstøder hvid eller grå røg, men med en blålig berøring. Fordi de brænder mere olie end normalt.
Dette kan også forekomme, selvom der ikke er for meget frigang i cylindrene. Hvis en mere flydende olie tilsættes end angivet for motoren, vil mere olie end nødvendigt lække mellem stemplet og cylinderen.
olielækage
Logisk set kan oliestanden også falde på grund af det simple tab gennem en lækage. I disse tilfælde skal undersiden af bilen og jorden under den tjekkes grundigt, når vi har ladet den stå stille et stykke tid. De mest almindelige tab er ved kappen og dens skrue.
Hvis du skal efterfylde meget ofte, så tag bilen på værksted. Placeringen af et nyt krumtaphus eller dets pakninger kræver en vis præcision for ikke at forårsage flere utætheder i processen. For eksempel skruerne, der fastgør den til motorblok De skal gå spændes med det af producenten indstillede moment. Hvis den er større, kan krumtaphuset blive deformeret i den del, hvilket forårsager olielækager.
Hvorfor stiger oliestanden?
Der er flere grunde til, at oliestanden stiger af sig selv, og de kan være et symptom på en fejl. Hvad du skal være klar over er, at hvis den korrekte mængde olie er blevet puttet i bilen, vil den ikke på magisk vis stige. De hyppigste årsager er:
FAP-regenerering meget hyppig
de biler de har Partikelfilter (FAP) har selvhelbredende systemer, der får oliestanden til at stige. Uden at gå ind i detaljerne i dens drift, skyldes denne stigning det faktum, at der kommer for meget brændstof ind i motorolien. Under normale forhold kommer der meget lidt, men hvis disse regenereringer er meget hyppige og ineffektive, vil stigningen være betydelig.
frostvæske utætheder
Motoren har to meget vigtige væskekredsløb: oliekredsløbet og kølevæskekredsløbet. frostvæske (kølemiddel). Hvis der på noget tidspunkt er en lækage, og begynde at blande sig, vil ingen af dem være i stand til at opfylde deres funktion tilstrækkeligt. Det mest almindelige symptom er, at olien stiger og dens farve er en brun pasta. Tag et kig på følgende artikel for at lære mere om denne fejl:
Hvordan ved du, om din bilolie er i orden?
Den klareste indikator for oliens tilstand er dens farve. For at tjekke ordentligt bør du se på et tyndt lag olie, ikke holde det op mod lyset i en beholder. Jo mere det er blevet brugt, jo mørkere bliver det. Brug af målepinden er en god måde at kontrollere. Hvis olien er så sort, når du fjerner den, at den ikke lader dig se selve målepinden, er det et godt tidspunkt at skifte den.
Billed 4, 5 og 6 – Antoine de Cardaillac, Timitrius, Robert Couse-Baker
God eftermiddag, min bil tændte oliepæren, der var et problem, olien var blandet med frostvæske, de skiftede oliepumpe og ambuegesaen er en 2002 jetta, siger min mekaniker at oliefilteret hele tiden bliver tjekket???? Jeg håber du kan vejlede mig TAK