Tændrør er ansvarlige for at producere den gnist, der tillader forbrænding af en benzinmotor. Hvis de er i dårlig stand, vil den fungere unormalt og kan generere vibrationer eller endda slukke. Vi lærer dig hvordan man tjekker tændrør for at finde ud af, om de er problemet med din bil.
Derudover udnytter inspektionen, vil du være i stand til at kende den generelle tilstand af din bils motor. For afhængig af hvordan tændrørene er, kan de være det opdage andre fejl af varierende sværhedsgrad.
Tjek tændrør
Den første ting, vi skal gøre, er en visuel kontrol af tændrørenes tilstand. Det har de altså ikke brud i isoleringen, for stort elektrodeslid o smuds akkumuleret. Hvis de har en ødelagt isolator eller overdreven elektrodeslid, er det nødvendigt at skifte dem. Tværtimod, hvis de er snavsede, kan det være nok at rense dem.
Det næste skridt er at gå ud over, hvad man kan se. Selvom de ikke er ødelagte eller slidte, er der en anden vigtig test, der altid bør udføres: tjek tændrørene med et multimeter. Det er en simpel operation, der kun kræver et billigt værktøj. I den følgende video kan du se, hvordan du bruger den, og hvordan du tjekker tændrørene:
Vi sætter også trinene på skrift, hvis det er mere behageligt for dig. Den første ting er at tjekke Modstand mellem terminal og centerelektrode, hvilket ved tændrør skal være mellem 3.000 og 7.500 ohm.
- Lad os sætte multimeteret op til det: sæt multimeteret på Udholdenhedstilstand, hvilket er angivet med bogstavet omega (Ω) og med måleskala umiddelbart over, hvad vi forventer. I videoen er det 20.000 Ω, men i andre kan det være 10.000 Ω, 40.000 Ω osv.
- Sæt testledningerne i de korrekte porte på multimeteret: sort ledning til COM-port y rød ledning hvor det er angivet bogstav omega (Ω).
- Anbring testledninger: en i terminal af tændrøret og den anden i midterelektrode (spidsen, der er under jordelektroden, der buer over den)
- Hvis du giver en værdi over eller under på 3.000 Ω og 7.500 Ω, tændrøret er dårligt og du skal ændre det.
Den anden kontrol er se om dens dele er ordentligt isoleret, ellers ville det ikke virke:
- For at gøre dette skal du indstille multimeteret til Kontinuitetstilstand, hvilket er angivet med diodesymbolet, som er en pil med en lodret linje i hovedet. Det er også angivet med en slags højttaler.
- stik til testledninger på de samme porte af multimeteret det ved måling af modstand. Det vil sige sort kabel til COM-porten og rødt kabel, hvor bogstavet omega (Ω) er.
- Placer en testspids på tråden tændrør og en anden i terminalen. Hvis multimeteret ikke bipper, er det godt isoleret der.
- Sæt nu en sonde i det centrale legeme tændrør og den anden i terminalen. Hvis det er ok, bipper det heller ikke.
Tændrørenes tilstand indikerer andre fejl
Nu hvor vi har efterset og tjekket tændrørene, kan vi kende motorens tilstand omhyggeligt at analysere tændrørenes tilstand:
- Hvis tændrørene har en lysebrun nuance på midterelektrodeisolator og elektroderne ikke har for stort slid, fungerer motoren korrekt.
- Kulstofaflejringer på tændrør: Kan skyldes en rig blanding eller manglende kompression. Hvis det kun sker i et tændrør, kan det være en defekt i højspændingskabel.
- Stor mængde af kulstofaflejringer fugtet i olie: Det betyder, at der mangler tætning i motoren, på grund af slid på cylindrene el segmenter.
- Hvid nuance og elektroder med overdreven erosion: Det betyder, at motoren har arbejdet ved højere temperaturer end normalt. Dette kan skyldes forskellige årsager, såsom overskud tænding fremrykning eller luftindtag i indsugningsmanifold, Blandt andre.
- Tændrør med smeltede elektroder: det kan være at denne cylinder har automatisk start. I dette tilfælde er det nødvendigt at analysere, hvad det skyldes, da hvis vi fortsætter med at køre med bilen, kan vi få et alvorligt sammenbrud.
- Revnede tændrørsisolatorer: Kan skyldes detonation, som skal tjekkes. Hvis de også har ujævnheder, kan det være til en genstand, der er i cylinderen.
- Nemt at fjerne rigelige aflejringer: Det kan skyldes tilsætningsstoffer til brændstofvaskemidler og også på grund af brugen et tændrør af lavere termisk grad til den passende.
Og hvad hvis stikkene er gode?
Hvis vi bemærker, at vores køretøj fejler eller har uregelmæssigheder i driften af motoren, kan en af årsagerne være tændrørene. Så det gør ikke ondt tjek din status. Det er dog ikke de eneste dele, der kan svigte og give lignende symptomer (startbesvær, vibrationer og motorstop).
Hvis han symptom er vibes, de mest almindelige elementer, der kan fejle er injektorer, The tændspoler eller silentblocks. Den første, fordi de er snavsede eller delvist tilstoppede, og brændstoffet når dårligt til en eller flere cylindre. Det andet, fordi de er i stykker og ikke kan dæmpe motorens vibrationer.
Hvis symptomet er vanskeligheder med at starte, The mest almindelige problemer er bilbatteri eller generator der ikke indlæser det, den startmotor o brændstofpumpe. Vi anbefaler artiklen: Min bil vil ikke starte: hvordan man ved, hvad der er galt, og hvordan man løser det.
For at afslutte hvis det, der sker med din bil, er, at den slukker af sig selv, problemerne kan være mange. For eksempel et elektrisk system med et batteri eller en generator i meget dårlig stand, eller med løse eller flossede kabler, der genererer overdreven modstand mod strømmen af elektricitet (Ω). Også krumtapakselpositionssensoren (CKP sensor), som sender et signal til tavle at kende motorens rotation. Hvis det ikke virker, dør motoren. Et andet eksempel er igen en dårlig brændstofpumpe eller andre problemer i elektronisk indsprøjtningssystem af bilen.