Lexus CT 200h test, mere teknologi og sikkerhed til den sidste kommercielle strækning

El Lexus CT200h er opdateret til at klare den sidste del af sin livscyklus, så lad os huske, at denne model kom på markedet tilbage i 2011. De æstetiske ændringer er til stede, selvom det er svært at skelne en version fra en anden med det blotte øje. De vigtigste nyheder ankommer, som vi fortæller dig et par afsnit nedenfor, på et teknologisk niveau og udstyrsmæssigt, ikke eksisterende variationer i det mekaniske plan. Men før vi ved det i dybden, vil vi informere dig om nogle mere end interessante data.

Lexus fortæller os i sin internationale præsentation afholdt i Madrid, at Lexus CT 200h er en af ​​dens vigtigste modeller, og forklarer hvorfor. Tilsyneladende CT 200h tiltrækker kunder, der aldrig tidligere har ejet en Lexus, specifikt 70 % af kunderne er nye i virksomheden. Derudover hjælper dette køretøj dem med at opbygge loyalitet, da en god del af dets købere senere tager springet til en af ​​de andre modeller af mærket. På den anden side er Lexus stolte af, at 30 % af dine CT-klienter er kvinder.

Med hensyn til data, siden de landede på det europæiske marked, omkring 75.000 Lexus CT200h. Men det mærkelige er, at hvert år, der går, opnår en større salgsvolumen. Faktisk forventer det japanske firma, at der vil blive solgt omkring 1.800 enheder i vores land i 2018, hvilket ser det muligt at nå tæt på 2.000 salg. Nu ja, lad os gå dybt med ham.

med den helt rigtige makeup

Som vi sagde i begyndelsen, er udvendige ændringer er så små at det for et uerfarent øje kan være svært at skelne den nye version fra den tidligere. Forbedringerne kan ses i detaljerne, såsom LED forlygter der nu inkorporerer signaturen af ​​dagslys i form af et "L", en grill større og mere sporty, og for- og bagkofangere med små variationer. Derudover opdaterer den også designet af sine dæk. Enheden, som vi ser på billederne, bærer "F Sport" finish, som virkelig formidler et meget mere sportsligt nærvær.

Infotainment og sikkerhedsforbedringer

Hovedændringen i kabinen findes i dens infotainment. Lexus CT 200h modtager ligesom NX 300h en 10,3-tommer midterskærm der viser informationen på en meget klarere måde og, hvorfor ikke sige det, indhenter sine konkurrenter med hensyn til størrelsen. For det er klart, at størrelsen i dag betyder noget (af skærmene, mener jeg).

Med hensyn til denne nye skærm sker dens håndtering gennem en kontrol og nogle knapper placeret på midterkonsollen, og ærligt talt, det tager lidt at justere – primært fordi den ikke er taktil. De eneste "snus", som vi har fundet i denne korte kontakt i, er, at grafikken, på trods af at den ser god ud, virker noget gammeldags og at systemets fluiditet kan forbedres.

Gå videre til Indvendige finish af Lexus CT 200h, kan vi sige, at de er gode og formidler en følelse af soliditet. Det er ikke sådan, at alle de anvendte materialer er bløde, men det er rigtigt justeringerne og berøringen er helt korrekte, bortset fra berøring af rattets satellitkontroller – intermitterende og forrudeviskere – som kunne løses bedre.

På den anden side tilføjer det japanske mærke nye konfigurationsmuligheder til denne model, idet man kan vælge imellem forskellige polstringsfarver interiør.

Især Lexus CT 200h tilbyder Lexus Safety System+ serie fra den mellemliggende trim, Executive. Det er hverken mere eller mindre end en sikkerhedspakke, der hovedsageligt omfatter nødbremsning autonom i byen med fodgængergenkendelse, genkendelse af vejskilte, ufrivillig udgangsalarm af vognbane, adaptiv fartpilot og automatisk skift fra nær- til fjernlys og omvendt.

Lexus CT 200h interiør og bagagerumsplads

Den indre beboelighed forbliver uændret, ligesom dens udvendig måler 4,35 meter lang, 1,76 bred og 1,45 høj, med en akselafstand på 2,6 meter. Den fremtrædende midterkonsol giver måske følelsen af, at det ikke er en rummelig bil foran, men det er kun en visuel opfattelse, da der reelt ikke er nævneværdige forskelle i forhold til konkurrenterne. Derfor er forsæderne er korrekte. Derudover har dens sportssæder i den drevne enhed virket ret komfortable.

Som i Toyota Auris anden sæderække er noget mere retfærdig. Det vil være nok til en tur på fire personer og normal højde, men store mennesker vil ikke føle sig så godt tilpas her tilbage. Den centrale plads er ikke særlig anvendelig, endnu mindre, hvis de to sider også bliver brugt. Lad os se dens bæreevne.

Vi åbner bagagerummet, og vi finder en ganske rimelig volumen på 275 liter, men under gulvet har vi heldigvis nogle kæmpe huller, der dækker 100 liter mere, så i alt går vi op på 375 liter. De er kun 5 mindre end en Audi A3, en Seat León eller en Volkswagen Golf, men praktisk fra japansk til min måde at se det på, er ringere for den simple kendsgerning, at vi ikke vil være i stand til at transportere og flere store kufferter eller "lege Tetris" på en så effektiv måde, når den læsses til randen. Husk at de øvre rumformer er ret kubiske.

hybrid mekanik

Det mekaniske udvalg af Lexus CT i Spanien byder kun på en enkelt variant, for som du allerede ved har virksomheden undværet dieselmekanik og markedsfører kun traditionelle motorer i sine mest kraftfulde og sporty modeller; resten af ​​sortimentet er hybrid. Dermed finder vi systemet hybriddrev, der kombinerer en 1.8-liters benzinmotor og det elektriske system.

Samlet set er den maksimale effekt, der genereres af hybridsystemet 136 CV; termomotoren yder 99 hk og den elektriske 82. Fordelene, der er godkendt af denne mekanisme, er en maksimal hastighed på 180 km/t og acceleration fra 0 til 100 på 10,3 sekunder. For hans vedkommende kombineret forbrug er 3,6 liter, mens CO2-udledningen anslås til 82 gram pr. kørt kilometer.

kørefornemmelser

Det er på tide, med nøglen i lommen, at træde på bremsepedalen og trykke på tændingsknappen. Som sædvanligt med hybridmodeller fra Lexus – og Toyota – ordet Ready at fortælle os, at bilen er startet. Vi satte "D" med den altid nysgerrige gearstang på CT 200h - svarende til dem på Prius og Auris - og vi begyndte at gå. Det elektriske system beslutter, at det er praktisk start marchen i elektrisk tilstand så længe vi har et batteri og belastningen på speederen er meget let. Sænker vi højre pedal lidt mere, kommer benzinmotoren ind.

La glathed og køreglæde ved lav hastighed, i bymiljøer, hvor der næsten ikke kræves energi, er meget høj. Derudover, som det ofte er tilfældet med disse biler, ændrer vores "chip" sig, og vi søger at være effektive og rolige og forsøger at cirkulere så længe som muligt i elektrisk tilstand. Desværre aflades batteriet hurtigt og 1.8 benzinen kommer i aktion.

El e-CVT automatgearkasse Det har sin gode side og sin dårlige side. Det positivt punkt det er, at det er enormt glat, uden gearspring og uden ryk, selvom vi træder helt i pedalen. Det negativ side er, at en gang på vejen, før relativt kraftige accelerationer, drejer motoren en del omdrejninger, og dens lyd kan mærkes i kabinen. Derudover lyder det højt og er ikke koordineret med den opnåede hastighed, så det ser ud til, at det er forceret. Jeg gentager: "det ser ud til".

For resten er adfærden for Lexus CT 200h ret behageligt både i byområder og motorveje. Den har en noget blød affjedringskonfiguration, dog med nogle hældninger i indeholdte kurver, og en god kapacitet til at filtrere en god del af de uregelmæssigheder, som vi normalt finder på vejen.

En positiv pointe er, at den tilbyder forskellige køretilstande. Vi har en mere økologisk, en normal og en sportstilstand kaldet Sport. De ændringer, der opfattes fra den ene til den anden, er reaktionen på speederens krav og styringens hårdhed, da motorresponsen i Sport er mere livlig, og rattet giver lidt mere modstand, det vil sige mindre hjælp..

Udstyr Lexus CT 200h

Udstyret i Lexus CT 200h er baseret på fem niveauer Efterbehandling. Fra mindste til største bestilles de som Eco (meget grundlæggende), business og executive, forbliver som de mest komplette de færdige Luksus og F Sport; at som deres navne indikerer, har den første et mere luksuriøst udseende og udstyr, mens den anden transmitterer en tydeligt genkendelig æstetisk sportslighed.

Eco

• Halogen forlygter
• Vinduesvisker med regnsensor
• Dobbelt zone klimaanlæg
• Dashboard skærm i 7 tommer
• Panasonic lydsystem med 7 højttalere

Forretning

• 16 tommer tofarvede alufælge
• bakkamera
• LED-tågelygter foran
• Fartpilot
• Elektromatisk indvendigt spejl

Executive

• LED-forlygter med automatisk fjernlys
• Alufælge i 17 tommer
• Tahara stof/læder betræk
• adaptiv fartpilot
• Lexus Safety System+
• Multifunktions farvepaneldisplay med 4,2” skærm
• Håndfri adgang og start

F-Sport

• Mørkede bagruder
• Specifikt frontgitterdesign
• Tahara stof/læder betræk
• Sportsrat med kontrastsyninger
• Aluminium pedaler
• Sportssæder, med elektriske justeringer og også varme
• Solcelletag
• Performance front dumper

Luksus Boliger

• Parkeringssensorer for og bag
• Læderindtræk
• Tyverisikringssystem (alarm med startspærre og indbrudssensor)
• Luksus sikkerhedssystem+
• Mark Levinson lydsystem med 15 højttalere og DVD-afspiller
• 10,3-tommer centralt instrumentpaneldisplay
• Premium navigationssystem

Priser

Galleri Lexus CT 200h