Ønsket vi havde om at møde Lotus Type 132 var mange. Ikke forgæves har alle de utætheder, der har set lyset, hjulpet os med at dæmme følelserne. Frem for alt dem, der afslørede patenterne på karrosseriet og interiøret. Vi er overbeviste om, at House of Hethel ikke var underholdt, men hvem bekymrer sig nu, hvornår De har allerede offentliggjort alle de officielle billeder og tekniske data. Kort sagt, det er et udyr...
Ja, men før vi fortæller dig dets hemmeligheder, skal vi fortælle dig noget: det kaldes lotus eletre. Derfor forlader vi Type 132 for at fokusere på det kommercielle navn, som firmaets første hundrede procent elektriske SUV vil bære. Og ikke kun det, men vi taler om en køretøj, der når 5,13 meter langt, 2,13 meter bred og 1,63 meter høj. For ikke at nævne dens akselafstand, som fortsat er på generøse 3,01 meter...
Designet af Lotus Eletre er meget muskuløst og risikabelt...
Som vi allerede så i hans patent, det udvendige design af Lotus Eletra er spektakulært. Det er rigtigt, at tegningerne ikke havde detaljerne i den endelige version, men de gav os et hint om, hvad der skulle komme. Og dreng, kunne lokale og fremmede godt lide det, selvom vi også må indrømme, at det viser en Lamborghini Urus prik. Faktum er, at dens silhuet ifølge mærket virker "skulptureret af luft", og det mærkes for eksempel på dens korte udhæng.
Forsiden af Eletre skiller sig ud for bøden optik med matrix LED-teknologi og aktivt gitter. Vi kan heller ikke ignorere den korte kaleche eller de talrige luftindtag, der er spredt over hele karrosseriet. Ifølge Lotus er målet tilbyde en af de bedste aerodynamik i hele segmentet og markedet. Ikke overraskende er der en tagspoiler og en aktiv spoiler på bagklappen, der folder sig ud og kan variere sin position i tre niveauer...
Bagsiden af Eletre er et andet af de karakteristiske områder. til en udpræget coupé-agtig taglinje slutter sig til den form, de har givet deres optik. De har LED-teknologi, de er meget meget tynde, og de er samlet i midten. Faktisk går de fra ende til anden af karrosseriet og i enderne finder vi to luftudtag til aerodynamik. På sin side er porten forholdsvis enkel, og kofangeren indeholder, hvad der ligner en dobbelt diffuser sort finish
Teknologisk og meget beboelig kabine med 4 eller 5 sæder...
Hvis Lotus Eletre på ydersiden imponerer indeni, er den ikke mindre. Frem for alt fordi Aldrig har en Hethel fast model haft så meget plads, kvalitet og teknologisk niveau. Instrumentbrættet skiller sig fra starten ud for størrelsen og funktionaliteten af den centrale berøringsskærm eller det konfigurerbare digitale instrumentpanel. I dette tilfælde er den minimalistisk og er skjult under den øverste kuppel af instrumentbrættet, der strækker sig til passagersiden.
For at udfylde kørselsoplysninger Eletre har et stort head-up display. Og ikke nok med det, designteamet har duplikeret nogle funktioner med touch og livslange kontroller. For at tilbyde høj kvalitet ombord har den desuden elementer som et KEF Premium musiksystem. Til gengæld kan den bestilles med fire sæder som standard, selvom alle, der vil, kan tilføje en femte for mere alsidighed.
Modstykket til boligindretning er præget af teknologi. Ifølge Lotus har den en aktiv aerodynamikpakke, der er den mest avancerede i segmentet. Det meddeler de også, at det har Aktive kørehjælpemidler i sidste øjeblik Takket være medtagelsen af en LiDAR sensor. Derudover kan den, efter den "digitale nøgles" mode, åbnes og startes gennem nøglen eller mobilapplikationen, som kan downloades af ejeren.
600 hk, to motorer, firehjulstræk og batteri med mere end 100 kWh
Men selv om vi ved, hvor imponerende og vigtig Eletre er for Lotus, er det, der interesserer os, dens teknik. Som du godt ved, er det Verdens første "Hyper-SUV" og for dette kan du ikke lade nogen være ligeglade. Som base har Hethels hus skabt en ny platform kaldet EPA (Electric Premium Architecture) og på den har det placeret to elektriske motorer (en på hver akse) med en fælles slutpotens på 600 CV.
For at fodre tyer han til en lithium-ion batteri, der overstiger 100 kWh energikapacitet. Men det bedste er ikke dette, men at et skridt fra 0 til 100 kilometer i timen er tilladt på mindre end 3 sekunder og tegn et maksimalt 260 kilometer i timen. Med hensyn til opladning kan den takket være dens 800-volts teknologi oplade med maksimalt 350 kW eller 22 kW. Operationen udføres på kun 20 minutter for 400 kilometers autonomi.
Selvom vi indtil videre ikke ved, hvad dens vægt er, har Lotus forsynet Eletre med "våben" for at modvirke det. Er om fem køretilstande kaldet: Range, Tour, Sport, Off-Road og Individual. Alt i alt på den ene eller anden måde er aspekter som styrehjælp, affjedringshårdhed eller gasrespons modificeret. Og det er ikke det eneste, da det også inkluderer adaptiv luftaffjedring eller aktive stabilisatorstænger.
Hvornår kommer Eletre... på markedet?
Svaret på dette spørgsmål har fire dele. Den første har at gøre med ordrer: Det kan nu bookes på den engelske producents officielle hjemmeside. Det andet har at gøre med de leverancer, der starter på et tidspunkt i 2023. På tredjepladsen kommer landene, da de starter med først Kina, så Storbritannien og senere resten af det gamle Europa. Langt om længe, Det vides endnu ikke, hvad dens pris bliver, så du kan få en idé...
Kilde - Lotus
