På trods af alle de anstrengelser, som FCA Group, Maserati ikke går igennem sit bedste øjeblik. Lanceringen af Ghibli y Levant de var et frisk pust, men det er forblevet netop det, et fatamorgana. Treforkfirmaets salg er faldet lidt efter lidt i de sidste to år, for selvom deres modeller er moderne, når de ikke hvor deres konkurrenter gør.
Hertil skal vi tilføje, at ankomsten af nye modeller forsinkes mere end ønskeligt. Denne situation påvirker især Gran Turismo y GranCabrioDe har været på markedet i over et årti. Det ser dog ud til, at den nye administrerende direktør for det italiensk-amerikanske konsortium lægger en løsning på disse problemer. De facto har den første beslutning, han har truffet, været fjerne tilknytning a Maserati de Alfa Romeo.
Forøgelse af rækkevidden er Maseratis hovedopgave
Ved Mike Manley, den største fejl, der blev lavet med Maserati var at placere den på samme niveau som Alfa Romeo. Grunden til, at han oplyser om at adskille dem nu, er enkel. House of the Biscione er en sporty aspirationsbane med fokus på volumen, men trident-mærket er fokuseret på sports luksus. Derfor er det mest fornuftige, at du følger en anden vej, end den du har gået indtil nu.
På den måde er den nye chef for Maserati es Harald Wester, en direktør, der allerede havde denne stilling mellem 20 og 8. På den tekniske side har Manley underskrevet ingeniøren Jean Philippe Leloup. Denne har indtil nu arbejdet for Ferrari, men de har betroet ham at lede en ny afdeling: Maserati kommerciel. Endelig har de udnævnt en ny chef for Nordamerika.
Manleys planer skulle bære deres første frugt i tredje kvartal af 2019. De er dog nødt til at øge salget af mærket, da de sidste år blev reduceret med 26 procent. For at afhjælpe denne situation har Marchionne allerede givet grønt lys til generationsskiftet af Ghibli, Quattroporte y Levant. Derudover bekræftede han ankomsten af en SUV af størrelse kompakt, The Alfieri og hybridisering og elektrificering af området.
Kilde – AlVolante