Mazda er en af de få bilproducenter, der stadig går alene. Det er ikke en del af nogen gruppe og er ikke bundet til komplekse strategiske samarbejdsaftaler. Den samarbejder med Toyota på specifikke områder, men i modsætning til sine rivaler kan den godt lide at gøre tingene på sin egen måde. Det bedste eksempel var, da man valgte naturligt indsugede benzinmotorer med høj slagvolumen og kompressionsforhold. Men det er ikke det eneste tilfælde af originalitet...
Det sidste eksempel har vi i Mazda CX-60. Vi fortalte dig om det, før det var officielt, fordi det japanske hus annoncerede, at det ville blive dets flagskib sammen med dets ældre bror CX-80. Af sidstnævnte er der endnu ikke et stort antal data, men af førstnævnte er der, og de er meget interessante. Især dem, der har at gøre med ny 3.3 e-Skyactiv D dieselmotor som de netop har præsenteret for vores kontinent. Bemærk alt dette.
Mazda CX-60's nye dieselmotor er en 3.3-liters e-Skyactiv D-rækkende sekscylindret tilgængelig med 200 hk eller 254 hk...
Som du har læst, vi står over for den nye Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D. Det er en moderne dieselblok med seks cylindre på række og 3.283 kubikcentimeters slagvolumen. Ifølge mærket svarer dens vægt til 2.2 Skyactiv-D-motoren, som andre modeller i serien allerede har. Det inkluderer også direkte indsprøjtning med common rail og ny Distributions-Controlled Partially Premixed Compression Ignition (DCPCI) teknologi.
Hvis vi oversætter denne sætning til spansk, betyder det, at den har en delvist forblandet kompressionstænding styret af distribution. Dens formål er at forbedre motorens effektivitet, emissioner og brændstoføkonomi. Alt dette udmønter sig i en termisk effektivitet på mere end 40 %. Endelig er det forbundet med Hybrid Boost system med 48 volt sekundært elektrisk netværk. Med dette teknologiske kompendium præsenterer det således meget bemærkelsesværdige data.
La adgangsversion tilbyder en effekt på 147 kW (200 hk) der når jorden gennem bagakslen. Den mest effektive version af e-Skyactiv D-blokken øger dens ydeevne op til 187 kW (254 hk). Og i dette tilfælde når de jorden gennem alle fire hjul takket være i-Activ AWD firehjulstræksystem. I forbrugsafsnittet godkender 200 hk-versionen kun 4,9 liter pr. 100 kilometer og 127 g/km CO2.
Angående fordele 254 hk-versionen går fra 0 til 100 kilometer i timen på kun 7,4 sekunder. Med hensyn til maksimal hastighed når den op på 219 kilometer i timen med et gennemsnitligt forbrug på 5,3 liter per 100 kilometer. Derfor er den gennemsnitlige CO2-udledning pr. kilometer 137 gram. Som et mærkeligt faktum har den også en 2,5 tons trækkapacitet. Alt dette kan du nyde fra januar 2023...
Kilde - Mazda