Mazda er ved at udvikle ny teknologi til sin benzinmotorer, som kunne ende med at blive så ren som en elbil. Lederen af det japanske mærkes motorer gav denne nyhed under en konference om dets tekniske fremskridt, hvor han også afslørede navnet, som disse motorer vil modtage: skyactiv-3.
Mazdas primære mål er at øge termisk effektivitet af dine motorer. En værdi, der i nuværende benzinmotorer det er normalt mellem 30 og 40 %. I hvert fald i konventionelle produktionsbiler, der kan tilgås, for Mercedes har allerede slået en effektivitetsrekord i motoren i hans F1, hvormed han nåede en 50 % laboratorieeffektivitet.
Termisk effektivitet angiver mængden af energi, som en motor kan udnytte til at flytte køretøjet uden at gå tabt som varme. Mazdas motorchef Mitsuo Hitomi udtalte, at de er i stand til at øge deres motorers termiske effektivitet med 27 %, for at opnå en samlet effektivitet på 56 %.
Skyactiv-3 termisk effektivitet, der matcher elektrisk
Hvis den nåede dette effektivitetsniveau, ville Mazda opnå emissioner, der ville være det på niveau med et elbils. Selvfølgelig under hensyntagen til de emissioner, der skabes i processen med at skabe elektrisk energi, dens distribution og dens lagring. Efter Mazdas egne beregninger, når al denne aktivitet er målt, er nogle elektriske køretøjer faktisk mere snavsede end nogle af verdens mest brændstofeffektive benzinbiler.
Selvom Hitomi ikke satte en dato, hvornår vi vil være i stand til at se den nye generation Skyactiv-3-motorer, nævnte hun, at denne teknologi ville give forbrændingsmotorer en større chance for langsigtet overlevelse ved elektrikernes ankomst.
Denne markedsføringsstrategi fra Mazda er uheldig, idet den forsøger at opretholde en teknologi, der allerede er forældet. Uden tvivl er elektriske køretøjer løsningen til at stoppe afhængigt af brændstof, og endnu bedre, hvis vi konverterer nuværende forbrændingskøretøjer til en overkommelig pris. Latinamerika har i dag mulighed for at udvikle mellemstore og små konverteringsvirksomheder. Dette gennem processen med at konvertere nuværende køretøjer til elektriske. Og det er lokal R&D-udvikling. Der er allerede 650 køretøjer konverteret til elektriske i Latinamerika og mere end 250 alene i Mexico. Med fordelen af halvdelen af prisen på en fabriks-elbil og med fem gange mindre elforbrug end benzin. Ingen tid kan spildes, dette har allerede 20 års anvendelse i den første verden. Selv-liberal organisation.