boulier
De vil alle virkelig gerne se de nye F1 2018 enkeltsæder, og frem for alt at se ydeevnen af de nye designs i preseason og de første barer i næste sæson for at se, hvad det næste verdensmesterskab byder på for os, men der er også en anden kamp, og det er at se Red Bull RB14 vs. McLaren MCL33, da begge vil have samme motor, og vi vil se, hvem der udfører det bedste aerodynamiske og chassisarbejde, og om dette er nok til at jage Ferrari og Mercedes, som af indlysende grunde også burde være i front næste år...
De havde allerede bekræftet i Woking, at nogle franske kolleger allerede arbejdede med dem, og at integrationen af motoren i chassiset ville tage omkring to ugers intenst arbejde. Nu ved vi det, som Eric Boullier har bekræftet Renault-motoren er allerede blevet integreret med succes. "Det er blevet integreret uden problemer. Det kan tage os højst to uger, men det er et meget lille og genvindeligt rum. Integrationsudfordringen bliver ikke så stor som med Honda.".
Abiteboul og Horner
Nysgerrig over, at han siger, at integration ikke er så stor en udfordring, som den er med Honda, da det ser ud til, at Honda-motoren var ret kompakt i forhold til sine rivaler for det størrelse-nul-koncept, men måske er Erics grund til disse ord pga. kølingDa Renault-motorens kølesystemer er mere kompakte, og de ikke har brug for så store indsugninger som til Honda-motoren, så vil de være i stand til at skærpe sidepoderne bedre og gøre dem mindre, hvilket betyder mindre modstand.
Nu Renaults eneste opgave bliver at opnå præstationer uden at glemme at kontrollere den pålidelighed, der har givet dem så mange problemer i år, da de forsøgte at opnå ydeevne. De ønsker at få det under kontrol i pre-season tests og lægge en masse miles med deres biler for at indsamle data og bruge det i løbet af sæsonen til at udtrække ydeevne. På sin side arbejder Woking, efter de to ugers integration, også allerede 100 % akkord for at opnå ydeevne med den pakke, som de allerede har i symbiose.