Det var for to år siden, i 2016, da Mercedes-Benz præsenteret i Paris internationale biludstilling prototypen EQ. Den model, hvordan kunne det være anderledes, var en del af modesegmentet, det for all-roaders med visse sportslige kvaliteter og coupé-design. Faktisk markerer det et vendepunkt i virksomhedens fremtidige strategi, da det indvier en ny familie af elektriske modeller, som vil blive døbt under disse akronymer.
El Mercedes-Benz EQC Det er den første fuldt el-drevne SUV fra Daimler AG og modellen, der skal placere det tyske konglomerat i front på elbilmarkedet. Dens kommercielle lancering er af afgørende betydning, da den allerede er blevet forudset i sit markedssegment Jaguar med I-tempo. Af denne grund, og før afsløringen af det på næste Paris Motor Show, har stjernefirmaet holdt en begivenhed i byen Stockholm at fremme nogle detaljer og hemmeligheder om hans "stjernemodel".
Udvendigt design af Mercedes-Benz EQC
Det udvendige design af Mercedes-Benz EQC Det har ikke været en hemmelighed i lang tid. Årsagen til dette er, at dens slag forbliver meget lig dem i EQ-prototypen. På dens forside skiller sig ud "Sort panel", en overflade, der omgiver forlygterne og frontgrillen, der i dets øverste område afsluttes med en fiberoptisk linje, der forbinder kørelyset. Dette element er også blevet brugt på bagsiden og slutter sig til de optiske grupper i dette område.
profilen af Mercedes-Benz EQC minder om den, der blev båret af en af dens sortimentsbrødre, den GLC. Heri skiller de store og nye design alufælge sig ud, som er omgivet af hjulkasser, der slet ikke er uforholdsmæssige. Det talje linje, hvordan kunne det være anderledes, er stigende, i kontrast til det fald, som taglinjen lider. Dens konvergens forekommer i "D"-søjlen, der viser en muskuløs silhuet og sport.
La tilbage, som vi har nævnt før, bruger samme løsning som fronten til at forbinde de optiske grupper (med LED-teknologi). I den finder vi en ren designport og generøs størrelse. Månen virker diskret i størrelsen, det skal forstås, at sigtbarheden i dette område er nogenlunde rimelig. Endelig, i det nederste område af kofangeren finder vi en lille diffusor hvor der ser ud til at være nogle "falske" udstødningsudtag.
Interiør og cockpit i Mercedes-Benz EQC
Fra kabine og cockpit Mercedes-Benz EQC vi kunne mødes for et par dage siden en lille fremgang. Fra begyndelsen kan vi ikke benægte ligheden mellem instrumentbrættet og kontrolpanelet EQC sammenlignet med sine sortimentsbrødre, såsom den nyligt lancerede En klasse. Dette område er domineret af instrumentpanelet og den digitale skærm på infotainmentsystemet, der for nylig havde premiere på mærkets kompakte. Den største forskel mellem et system og et andet er, at det, der er monteret på EQC'en, har parametre, der er tilpasset dets tilstand som et elektrisk køretøj.
Et eksempel på kvaliteten af designet båret af EQC er kanten af lameller på instrumentbrættet, der minder om køleribberne på en hi-fi forstærker. En anden detalje, der taler om arbejdet udført af Mercedes-Benz-designerne, kan ses i den guld-pink farve, som ventilationsarmaturer, som også er af specifikt design.
Resten af de elementer, der udgør EQC kabine de er kendt i andre modeller af det tyske mærke. Rattet, med små ændringer, kommer direkte fra A-klassen, ligesom betjeningsknapperne til at håndtere klimaanlæg. Som helhed er den kvalitet, der tilbydes af interiøret i Daimler AG's elektriske SUV, førsteklasses, idet der opretholdes brugen af materialer af høj kvalitet, såsom læder med synlige syninger.
Udstyrsmuligheder til Mercedes-Benz EQC
Udstyrsmulighederne i Mercedes-Benz EQC De bliver blandt de største i segmentet. Først og fremmest multimediesystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) vil være til stede, og vil gøre det med talrige specifikke indhold til EQC. Blandt dem kan vi nævne batteriernes ladetilstand autonomi resterende samt energiflowet. Derudover andre funktioner såsom navigatoren, køreprogrammerne, den belastningsintensitet eller afgangstidspunkt.
ved siden af systemet MBUX EQC vil tilbyde chaufføren en bred vifte af mobilitetstjenester. Blandt de vigtigste nyheder, som vi kan nævne, er følgende: kabine forkonditionering gennem en mobilapplikation eller optimeret navigation at udnytte batteriernes energikapacitet ved at have øjeblikkelig adgang til ladestationerne med Mercedes me Charge-applikationen.
Sektionen af sikkerhed det er meget vigtigt for ham EQC, da køreassistentpakken indeholder nye funktioner. Disse omfatter forudgående hastighedstilpasning, når man nærmer sig slutningen af et hold. Hvis EQC genkender en papirstop, den aktive afstandsassistent "DISTRONISK" sænke farten til maksimalt 100 kilometer i timen. Derudover tillader dette system vejledning og bevægelse af køretøjet i trafikpropper på motorvejen. Endelig har EQC batteri mekanisk beskyttelsessystem og elektrisk beskyttelse af højspændingssystemet.
Teknologi og mekanik i Mercedes-Benz EQC
På et teknisk og strukturelt plan er Mercedes-Benz EQC er bygget på den samme platform, som bruges af GLC. Med en udvendig længde på 4,76 meter, en bredde på 1,88 meter, en højde på 1,62 meter og en akselafstand på 2,87 metrotog, vil tilbyde en kahyt med generøs plads til fire personer (fem vil være noget rimeligt). Kapaciteten af din bagagerum vil bevæge sig rundt i 500 liter, da det vil variere afhængigt af det valgte udstyr.
El fremdrivningssystem Den er opbygget af to elektriske motorer (en på hver akse), der leverer en fælles sluteffekt på 408 CV (300 kW). Mercedes-Benz kalder disse motorer eATS (kompakt elektrisk drivlinje), da de kommer i forskellige former og størrelser. Motoren placeret på forakslen er designet til at opnå maksimal energieffektivitet, mens den, der er placeret på bagakslen, tjener til at intensivere helhedens sportslige reaktioner. De tillader dog EQC at være en firehjulstræk uden behov for at bruge ekstra mekaniske elementer.
La lithium-ion-batteri der fodrer disse to eATS-motorer har 384 celler og 6 moduler (650 kilo vægt) for at nå en energikapacitet på ca. 80 kWh. Takket være det er EQC's autonomi (i henhold til den europæiske normaliserede cyklus). 450 kilometer selvom det kan variere afhængigt af den køretilstand, vi vælger: Comfort, Eco, Max Range, Sport og Individual. Derudover har EQC en "Eco-assistent", der hjælper med at forbedre effektiviteten og forbruget under kørslen.
til oplad EQC-batteriet Der er tre måder (det har en garanti på 8 år eller 160 tusinde kilometer). Den indbyggede oplader (OBL) har en effekt på 7,4 kW, der ganges med tre, hvis vi bruger stationen Wallbox som Mercedes-Benz vil tilbyde senere. Endelig er der også mulighed for hurtig opladning via DC. Med denne metode udgør den maksimale effekt 110 kW, så på cirka 40 minutter kunne vi nå 80 procent af autonomien i batteriet.
Kilde - Mercedes-Benz
