Mercedes Concept EQG: for ja, vi vil meget snart se en elektrisk G

Stort set alle de nyheder, der kommer til os fra München Motor Show, er relateret til elektriske køretøjer. Også, Mercedes Det er et af de mærker, der præsenteres mest i dette rum. Efter Mercedes EQE, lad os nu tale om det slående Mercedes Concept EQG, en prototype, der ikke efterlader nogen ligeglade.

El G-klasse af Mercedes Det er en af de mytiske modeller, der er så godt udført fra begyndelsen, at mærket kun skal opdatere den hvert par år. Interessant nok sker der kun noget med offroaders, da G-klassen er blevet født for mere end 40 år siden. Faktum er, at det er en bil tæt forbundet med høj slagvolumen og stor effekt termiske motorer. Men i dag er der ikke noget, der ikke er elektrificeret, og dermed blev denne prototype født.

Mercedes EQG bliver elektrisk, men en rigtig SUV

Designerne har ønsket at fastholde i dette Mercedes EQG-koncept de traditionelle funktioner i den ikoniske G-klasse, hvis sidste dybe opdatering kom i 2018. Selvfølgelig, de sætter deres præg for at skabe en vis sondring, såsom den lukkede og oplyste frontgrill, den tofarvede karrosseri, let reviderede optik, for- og bagbelysning på taget eller kassen til reservehjulet også oplyst og, mærkeligt nok, firkantet i form...

Stjernens firma har ikke ønsket at vise billeder af interiøret (indtil videre) og den efterlader heller ikke mekaniske ydeevnedata. Især sidstnævnte er ærgerligt, men Mercedes beskytter sig ved at slå fast, at denne EQG sidder på et tværgående chassis, dog med selvstændig forhjulsophæng og stiv bagaksel.

Og den vil bestå test, der er identisk med G-klassens

Fire individuelt justerbare elmotorer på hjul er nøglen til køretøjets unikke køreegenskaber, både on-road og off-road. Kombineret med en omskiftelig transmission, som gør det muligt at vælge en "Low Range"-tilstand, opfylder Concept EQG også de høje forventninger til terrænkørsel, som G's tilhængere har rejst.

Faktisk kommenterer Mercedes, at denne EQG vil stå over for de sidste udviklingstests på deres off-road testcenter samme som G-klasse, på et bjerg, hvis spor består af 5,6 kilometer og skråninger på op til 60 grader. Åh, forresten, og også ligesom sin termiske motorbror, skulle den have en klatreevne op til 100% hvis gulvet garanterer tilstrækkelig vedhæftning.