Michael Schumacher, en ægte født fighter

Vi frygter det værste. Den 29. december 2013 stoppede verden med at snurre i et par minutter. Michael Schumacher, den mest succesrige Formel 1-kører nogensinde, "Kaiser", led en alvorlig skiulykke, der næsten tog livet af den syvdobbelte verdensmester. Han havde kørt på de bedste baner, kæmpet mod de bedste kørere og opnået de bedste bedrifter, der huskes i denne sport, og det var uden for banen, hvor han løb sit livs vigtigste løb. Nysgerrig liv, ikke?

En Actualidad Motor Vi ønskede at hylde denne Formel 1-legende, til vores "Schumi", en mand, der aldrig har givet op, og som i dag fortsætter med at vise, at han ikke er fra denne verden, at han er lavet af et andet materiale, mens han kæmper for at komme sig over de barske konsekvenser, som den skæbnesvangre ulykke i de franske alper efterlod ham. Vi vil gøre en gennemgang af dens historie, til hans begyndelse, til hans karriere og kort sagt til et rigtigt navns liv i en verden af ​​fire hjul. Michael Schumacher, en ægte født fighter.

Deres første skridt

Den 1969. januar XNUMX blev født i Hürth-Hermülheim, Vesttyskland, en dreng med en flyer under armen. Da han kun var fire år gammel, satte han sig på en kart som hans far, mekaniker af profession, havde bygget til ham på basis af en pedal-gokart. Myten blev ældre, og trofæerne var på vej. I en alder af 15 blev han andenpladsen i verden i samme speciale, en pris, der tre år senere blev ledsaget af den tyske og europæiske mester.

Og sejrene blev bare ved med at komme. I 1988 erobrede han mesterskabet i den tyske Formel Koning og kort efter, allerede i Formel Ford 1600, opnåede han en sjetteplads i verdensmesterskabet og kravlede til tops i skuffen i EM. Hans succeser tvang ham til at droppe ud af skolen, kombinere sin passion med arbejde som mekaniker på værkstedet hos Volkswagen-forhandleren i hans hjemby. Det var først i 1989, da Michael nåede Formel 3, et mesterskab, hvor kun Karl Wendlinger kunne overskygge ham.

Ankomst til Formel 1

"Han er, hvad jeg ledte efter, en ung, meget ung ambitiøs pilot. Han bliver mester." Det var Flavio Briatores ord til en ung kører, der lige havde taget sine første skridt i Formel 1. Hans dåb kom ved Belgiens Grand Prix i 1991, fra Mercedes hånd, selvom han ikke varede længe som chauffør for dette hold senere underskrevet af Benetton, et hold ledet af Briatore selv. Året efter ville han opnå sin første sejr ved det belgiske grandprix, samme sæson, hvor han opnåede otte podieplaceringer og sluttede på tredjepladsen, foran den store kører Ayrton Senna.

Med dette hold får han, hvad der ville være hans første Formel 1 verdensmesterskab for kørere og for mange den vigtigste i hele hans karriere. Den huskes som en af ​​de mest omstridte, hvor tyskeren vandt med kun et point fra sin forfølger, Damon Hill. Året efter ville han vinde mesterskabet igen og modtage et tilbud fra Ferrari-holdet, som han endelig ville acceptere.

Hans begyndelse hos Ferrari

Selvom de fleste tror noget andet, de første år i Ferrari-teamet var ikke lette som han senere fik tilnavnet "Kaiser". Williams of Hill og Villeneuve var ustoppelige og fløj over alle kredsløb i mesterskabet. Med den sidste af dem ville han medvirke i en kontroversiel ulykke i Jerez de la Frontera, sidste runde af 1997-mesterskabet, der sluttede med sanktion for Schumacher og tab af alle akkumulerede point. Ferrari-køreren var kun et point efter Villeneuve.

I årene 1988 og 1999 var der heller ikke held for Michael Schumacher, som ud over McLarens kraft skulle stå over for, større skader det ville tage ham af sporet i flere løb. Den positive note i slutningen af ​​århundredet var, at Ferrari endelig formåede at være en konkurrencedygtig bil, og afsluttede året med sejr til det italienske hold i konstruktørmesterskabet efter mere end 15 års forsøg.

Regeringen

Men «Schumis» tapperhed, modet og arbejde ville få deres belønning. I 2000 vandt han det japanske Grand Prix og med denne sejr blev han endelig udråbt til Formel 1-mester med Ferrari.. Denne pris ville ikke kun være vigtig for Michael Schumacher selv efter fire år uden at vinde den igen, men endnu mere for holdet selv, et hold, der ikke havde vundet et kørermesterskab i 21 år på trods af at have nogle af de største navne i tid som Alain Prost.

Efter denne erobring resten ville ankomme, indtil de nåede tallet på ikke mindre end syv verdensmesterskaber. Den tyske pilots præstation var fra en anden planet, og tegnede sejr efter sejr på en sådan måde, at det udefra virkede nemt. I 2001 blev han udråbt til verdensmester, da der stadig var fire prøver tilbage til at afslutte konkurrencen og i 2002 vandt han ikke mindre end elleve løb svarer til Juan Manuel Fangios rekord for verdensmesterskaber. Efter 37 år, efter mere end 25 dedikerede til racerløb, med syv verdensmesterskaber på 16 sæsoner i Formel 1, beslutter sig for at trække sig fra konkurrencen.

Tilbage til konkurrence og endelig tilbagetrækning

I 2010 vender "Kaiser" tilbage til konkurrencen hånd i hånd af Mercedes dog med ikke for meget held. Den første sæson var hans bils præstationer ikke som forventet, en kendsgerning, der også hjemsøger ham i den følgende på trods af, at han gennemførte store løb. Resultaterne er ikke særlig overbevisende, og de nye generationer presser på for, hvad der endelig, I 2013 trækker Michael sig definitivt tilbage fra Formel 1.

Tallene på den tyske pilot er virkelig fra en anden galakse, og det er det stjerner i de vigtigste Formel 1-rekorder. Han var selv i stand til at kravle til toppen af ​​podiet 91 gange, et nummer langt væk fra den anden i denne klassement med 51 gange. Michael fik 77 pole positioner i sin karriere, det samme antal som antallet af hurtigste opnåede omgange. På samme måde fører han rekorder for podier, tilbagelagte kilometer, trillinger, sejre på et år eller for på hinanden følgende sæsoner. En milepæl i Formel 1.

Ulykken

Den 29. december 2013 kommer Michael Schumacher ud for en ulykke hvor han slår hovedet hårdt, mens han står på ski i vinterferiestedet Méribel. De første oplysninger var forvirrende, selvom alle tydede på, at piloten var i koma på grund af skaderne forårsaget af faldet. På hospitalet i Grenoble, det center, hvortil han blev overført, tyskerens kritiske tilstand blev bekræftet med en første diagnose, der pegede på alvorlige hjerneskader. Sikke et slag for verden, der så, hvordan legenden om Formel 1 forsvandt.

Men sådan var det ikke, og som han var vant til, fortsatte Michael med at kæmpe. I begyndelsen af ​​februar sidste år meddelte lægerne, at de var begyndt at fjerne sedationen, så han ville vågne. I april modtog verden med håb nyheden om, at den tyske korridor begyndte at reagere på ydre stimuli. Endelig kom ud af koma den 16. juni 2014 efter mere end fem måneder siden den skæbnesvangre ulykke. "Schumi" vandt sit vigtigste løb og satte sig for en restitution, der heller ikke ville blive let.

I dag i Michaels liv

Der er talrige spekulationer, der har omgivet Michael Schumacher-ulykken. siden han var indlagt rygter er ikke holdt op med at blive født som de fleste medier har benyttet sig af, da deres sundhed er et meget tilbagevendende tema. Og det er ikke for mindre, tusindvis af følgere venter spændt på nyheden om, at deres helt endelig er kommet sig helt over de alvorlige kvæstelser forårsaget af ulykken. Den sidste af dem hævdede, at piloten allerede kunne gå, hvilket familien har afvist.

Nu Michael fortsætter med at arbejde dag til dag med et lægehold, der hovedsageligt består af fysioterapeuter, som hjælper piloten med at aktivere sine muskler igen. Oplysningerne er meget sparsomme, familien vedligeholder et vigtigt hegn for at undgå dårlige utætheder. En ellers fornuftig holdning. I Actualidad Motor Vi ønskede at hylde ham to år efter ulykken i håb om, at hans bedring fortsætter med at bære frugt. "Schumi" kommer efter dig!