Det mest berømte dækmærke i verden, Michelin, inviterede os i denne uge til at lære, opdage og teste sit nye højvolumenprodukt til personbiler: Michelin Primacy 4. Beregnet til primært at blive monteret på køretøjer fra B-segmentet til sedans i fuld størrelse, Michelin Primacy 4 erstatter den tidligere Primacy 3 og nogle versioner -afhængigt af størrelsen- af Energy Saver +.
Selvom vi ikke selv har været i stand til at verificere det - vi har ikke været i stand til at sammenligne det på en testbane-, garanterer det franske firma, at denne Michelin Primacy 4 forbedrer sikkerhed og holdbarhed sammenlignet med sin forgænger. Det bedste ved alt dette er, at på trods af forbedringerne er prisen på dette nye dæk praktisk talt identisk med den tidligere model.
Sammenlignet med andre premium-mærker og deres konkurrerende produkter, Michelins nye model holder 18.000 kilometer mere i gennemsnit, ifølge test udført af DEKRA-organet. Det skal bemærkes, at denne dækmodel tilbydes i 64 foranstaltninger anderledes, at køre på hjul der går fra 15 til 18 tommer.
Vi var i stand til at teste dette nye dæk på motorveje og nogle sekundære veje, men vi var ikke i stand til at drage fuldstændige konklusioner om dem, for for at teste et dæk grundigt er der brug for mange typer test, og frem for alt for at kunne gøre det sikkert på et lukket spor. Vi kan sige, at det ligner et hjul med lav støj ved at rulle.
På den anden side Michelin Primacy 4, som bringer nyt slidbanedesign for bedre at evakuere vandet, siger mærket, sammenligne det med andre direkte konkurrenter på vådt bremser den næsten 1 meter, før den decelererer fra 80 til 20 km/t, når begge er nye, hvilket øger denne forskel til 2,8 meter, hvis slidbanehøjden er 2 millimeter.
Som vi fik at vide for et år siden nu, i test vi udfører i Ladoux (Frankrig), mens de testede premium-mærkedæk sammenlignet med "lavpris"-mærkedæk og adfærden af nogle nye dæk i vand sammenlignet med hjul i kanten af slidindikatoren, Michelin kæmper stadig for at vise, at i det mindste dens dæk opretholder en godt greb fra den første kilometer til det lovlige tegningsminimum, hvilket er en 1,6 millimeter.
Virksomheden ønsker at få brugere og organisationer til at se, at dæk kan være lige så sikre fra begyndelsen til slutningen af deres slidbane, så kæmpe for bredere mærkning, hvor adfærden i vand vurderes, når dækket er ved at være slut.
Det anbefales nogle gange at udskifte dæk, når mønsterdybden er 3 mm. Hvis hjulet har de rigtige egenskaber, forskellen på at udskifte dæk ved 3 i stedet for 1,6 mm har en brutal indvirkning på økonomi og forurening. Ifølge Michelin repræsenterer forskellen i Europa en stigning på 126 millioner dæk, 7.000 millioner euro brugt af forbrugerne og en stigning på 9 millioner tons i CO2-emissioner.
Jeg er taxachauffør og efter at have brugt tre sæt Michelin Energy, satte jeg Primacy 4, efter flere måneders brug er jeg super ked af at jeg ikke fortsatte med Energy.
På vejen, godt sikkerhedsgreb osv., men i byen med talrige huller, kloakker osv. er de meget ubehagelige i forhold til energien, i betragtning af at jeg kører 80% af km i byen, meget ked af det, jeg har været nødt til at tage trykket af dækkene på udkig efter lidt komfort, (jeg har 4 nye støddæmpere fra 2 måneder siden).