Min bil overophedes: almindelige årsager og symptomer

bilen bliver varm

Normalt arbejdstemperaturen for en bil er omkring 90ºC. Hvis disse grader jævnligt overskrides, har vi et problem med bilen, som vi skal løse hurtigst muligt.

At vores bil er varm er et af de almindelige problemer, som vi kan finde og kan skyldes flere årsager. For at undgå hedeture mest muligt, skal vi holde bilen i perfekt stand. med vedligeholdelse perfekt opdateret for ikke at ende med at have typiske problemer på grund af svigt i kølesystemet.

lav frostvæske

Lavt kølevæskeniveau får bilen til at overophede

Vi bruger ikke meget tid på denne sag, fordi den er meget enkel. kig i ekspansionsbeholder på din motor, skal niveauet af frostvæske være inden for de markerede grænser. Hvis den er lav, fyld den op. Der kan selvfølgelig være en lækage et sted i kølesystemet. For at opdage det anbefaler vi artiklen: Bilen lækker frostvæske, hvad gør jeg?

Derfor er det praktisk at medbringe en flaske frostvæske til nødsituationer i bilen. Hvis du vil have en, skal du købe den rigtige frostvæske til din bil. På denne måde undgår du problemer ved at sætte en inkompatibel.

snavset radiator

Men hvad er årsagen til, at min bil bliver overophedet? Det mest almindelige er normalt hvornår radiatoren er snavset. Et køretøj med mange år og kilometer kan perfekt have en snavset radiator, i endnu højere grad, hvis køretøjet har kørt på grusveje regelmæssigt. I dette tilfælde er det, vi skal gøre rengøring af køleren på vores bil.

Bilen bliver varm, fordi køleren er snavset

radiator
relateret artikel:
Lad os rense køleren på vores bil

Grunden til at du skal gøre dette regelmæssigt er, at varmespredning kræver, at radiatorens tynde finner er i kontakt med luften. Kølevæske (eller frostvæske) cirkulerer fra motoren til køleren.

Når den er i den, fordeles den gennem de fine kanaler, som den har indeni, så den afleder varmen mest muligt i sine plader. Derfra går varmen ud i luften takket være luftens passage gennem dem, som vil ikke opstå korrekt, hvis der er et lag af snavs der hindrer varmetransmission.

Bilen overophedes på grund af den defekte termostat

Hvis køleren på vores bil er i perfekt stand, bilen kan også blive varm på grund af termostat. Hvis det er i dårlig stand, kan det blokere passagen af ​​frostvæske til radiatoren.

Termostaten kan også være årsag til, at bilen bliver overophedet

Dette er tilfældet, fordi termostaten åbner eller lukker kølevæskestrømmen fra motoren til radiatoren efter behov. Når motoren stadig er kold, skal den ikke afkøles, så den holdes lukket. Først når motoren varmer op, åbner termostaten, så væsken når køleren, hvor den køles ned.

Hvis det ikke fungerer godt, og bilen overophedes, betyder det termostaten forbliver lukket selv når det ville være hans tur til at åbne op. Den kan også holde åben, men i dette tilfælde bliver bilen ikke overophedet, men det vil tage lang tid at nå sin driftstemperatur (med deraf følgende større slid).

Vi kan nemt tjekke vores bils termostat. Til dette vil det være nødvendigt at tage et kig på den øverste radiatorslange. Hvis når du lægger hånden på denne slange vi bemærker det ved stuetemperatur, kan man sige, at termostaten er i dårlig stand og derfor varmer bilens motor op.

Kølerventilator virker ikke

Hvis kølerblæseren ikke virker, bliver bilen varm.

Men det er ikke alt, da det også kan ske, at fejlen er kølerblæseren, derfor varmer bilen op. Køleren bør aktiveres, når motortemperaturen når ca. 94º C. Hvis blæseren ikke tænder, problemet kan være i termokontakten der aktiverer den, i ledningerne, der driver den, eller i sjældne tilfælde selve ventilatoren.

Hvis det er grunden til, at din bil bliver varm, vil temperaturstigningen over det normale forekomme på tidspunkter, hvor denne blæser er påkrævet, men ikke gør sit arbejde. Det vil sige, når motoren kører med bilen standset et stykke tid (især hvis den er varm), efter ture, når motoren holder op med at modtage luft ved høj hastighed, i trafikpropper eller andre lignende situationer.

ødelagt vandpumpe

For at frostvæsken kan cirkulere mellem motoren og køleren, er det nødvendigt at vandpumpen flytter den gennem de forskellige ledninger. Hvis ikke, gør det ikke noget, at termostaten åbner passagen, og at ventilatoren arbejder på maksimal effekt. Bilen vil overophedes.

Dårlig vandpumpe får bilen til at overophede

Af den grund, hvornår vandpumpen holder op med at virkeNormalt lyser advarselslampen for motorfejl. Som bekendt er det i beskrivelsen af ​​dette vidne angivet, at det skal med på værkstedet. Sådan er det i hvert fald i de fleste bilinstruktioner, uden at gå i nærmere beskrivelse. Da det er et enkelt vidne, for utallige sammenbrud af varierende sværhedsgrad.

Af denne grund er det også praktisk, at du kender nogle symptomer, som du måske bemærker, som afslører vandpumpen som årsagen til at opvarme bilen:

  • Frostvæske lækker fra vandpumpen: normalt ved samlingen af ​​dens kappe eller ved afløbsåbningen. Se efter frostvæske lækker overalt. Selvom du skal være opmærksom på, at nogle nyinstallerede pumper kan lække en smule, indtil de sætter sig.
  • Unormal lyd fra pumpen: Denne mekanisme aktiveres normalt af remskiver og remme, som, hvis de ikke fungerer korrekt, frembringer en karakteristisk skrigende lyd. Især når motoren er startet. Hvis det i stedet for en skrigende lyd er en gnidningslyd, er det normalt fordi pumpelejerne allerede er dårlige.

I tilfælde af at bilen overophedes, hvad vi skal gøre er gå straks på værkstedet så de løser problemet og på den måde kan køre roligt med vores bil. Derudover skal det tilføjes, at hvis vi står med et varmeproblem, er det højst sandsynligt, at vi skal udskifte frostvæsken med den efterfølgende. udluftning af kølekredsløbet.

Billeder – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix


Følg os på Google Nyheder

6 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   JS slibemaskine sagde han

    Gode ​​anbefalinger, jeg vil tilføje tre faktorer, som jeg anser for vigtige, og hvordan dem du nævner kan være årsagen til fejl i kølesystemet:

    Frostvæske lækker fra en slange i dårlig stand, en blokprop eller endda en pakning, som i de fleste tilfælde er en konsekvens af manglende vedligeholdelse eller brug af vand i kølekredsløbet, får frostvæskeniveauet til at falde og motortemperaturen stiger.

    Den samme mangel på vedligeholdelse eller forkert brug af vand kan forårsage erosion eller revner i de indvendige dele af blokken eller topstykket, så frostvæsken vil passere ind i rør, som den ikke bør, såsom kompressionskammeret, udstødningen, indsugningen eller kølingen smøre (olien), hvilket vil sænke niveauet af væsken eller blande olien med kølevæsken, variere dens massefylde og i ekstreme tilfælde fuldstændig tilstoppe kølesystemet i motoren.

    Ligeledes har vandpumpen en kritisk rolle i kølesystemet, pumpen kan også have tab på grund af forringelse af den indvendige tætning eller slid i turbinen, så cirkulationen af ​​kølevæsken ikke er optimal, og der produceres også varme.

  2.   Monica sagde han

    Venner, af en eller anden grund faldt vandstanden i radiatoren for meget, hvis jeg havde tjekket den permanent, som det skulle gøres, ville jeg have fyldt den med den passende væske, da jeg ikke gjorde det, og jeg havde en hedeture, der nålen angivet i den røde ende, på værkstedet tjekkede min termostat, den sad fast, de afkølede min motor, vandet kogte og spildte, de leverede det til mig efter et par timer, der fungerede perfekt,
    Hvorfor taber biler vand, er det normalt? Jeg havde en Toyota Yaris, som jeg aldrig fyldte kølervæsken med, tromlerne var nye. Nu har jeg et andet mærke, og det skete for mig…..

  3.   Miguel Angel sagde han

    Hej godaften, jeg har et problem i min ford transit varevogn, i går var jeg ude at købe på en tankstation, der er omkring 4 km hjemmefra, og halvvejs ser jeg, at kølevæskenålen bliver varm og går op til det maksimale og stopper pludselig, Jeg håber at jeg ser på vandet og oliestanden i et stykke tid og alt er korrekt, jeg starter igen og det samme stopper igen.Ved hvad vand det har, hvis nogen kan hjælpe mig, tak.

  4.   Jesus Medardo Valles Aguirre sagde han

    hej venner, god aften, jeg har nogle problemer med en ford fiesta model årgang 2005 for to måneder siden, problemet er at den bliver varm, men jeg har allerede tjekket køleren og renset den, og skiftet toppakning og den har ikke en termostat men den bliver ved med at varme op og fordamper vandet fra vandtanken, og jeg ved ikke hvad jeg skal gøre, kan nogen fortælle mig hvad det kan være?

  5.   Peter sagde han

    Hej, jeg har et kort naturskønt. Min bil er overophedet, og den havde intet vand. Jeg så den til tiden, og jeg har haft det fint i et par dage uden at bruge belufteren. Efter 4 eller 5 dage brugte jeg luften igen og temperaturen steg igen, men denne gang hvis den havde vand... har luften noget med det at gøre?? tak skal du have

  6.   Rafa sagde han

    Jeg forstår mekanik på brugerniveau, og det, der sker med min anden bil, har intet navn... på motorvejen er det fint, men i byen, hvis du åbner kølevæskedækslet, lyder det som en kaffemaskine, og den skydes ud FØR ventilatoren hopper, dvs. at arbejde, det virker, men når det springer, er det slut, blæseren virker, første og andet hastighedsrelæ fungerer, ny termostat, ny temperaturføler, kredsløb og radiator renset flere gange (faktisk når blæseren springer og køler det ikke længere koger vandet) vandpumpen virker, fordi hvis du fjerner en slange højest, kommer der ikke noget ud, når den stoppes, men hvis du starter, spytter den vand og jo mere du accelererer, jo stærkere er strålen….eneste konklusion? at det ikke koger men at toppakningen røres og sætter tryk inde i kølekredsløbet???? Motoren viser ikke noget mærkeligt og vandet går ikke ned og drikker det heller ikke eller udstøder det eller noget gennem pakningen og vandet har heller ikke spor af olie, når pakningen røres og det sætter tryk i kredsløbet, så det er omvendt, hvis man stopper motoren kommer det tryk normalt ind i cylindrene og med det vand og gør det svært eller umuligt at starte men i dette tilfælde starter den som om den var ny (den er 20 år gammel) så jeg ved det ikke. lidt hjælp?