La udviklingen i bilsektoren Det får producenterne til at tage et skridt. Europa er i hænderne på Volkswagen Group, Stellantis og Groupe Renault. Amerika er prisgivet General Motors og Ford. Og hvis vi tager til Asien, ser vi en mildest talt mærkelig situation. I Kina gør mærker deres egne ting, fordi mange er statsejede. Så er der Japan med et totalrevolutum, der vender op og ned på sin sektor og virksomheder.
På den ene side er det Toyota med Suzuki, Mazda y Subaru Og på den anden side Nissan med Honda. Nå, til det sidste par kunne vi tilføje Mitsubishi som flere specialiserede medier har avanceret. Faktisk forventede alle, at huset med tre diamanter ville slutte sig til, da Nissan kontrollerer mere end 34 % af dets aktier. Alt sammen i skyggen af de relationer, som partneren Renault etablerer med Geely. Vær opmærksom på, for denne alliance kan give meget at tale om...
Mitsubishi slutter sig til Honda og Nissan for at tilføje mere end 8 millioner biler årligt...
Hvis du husker lidt, vil du huske, at vi allerede har fortalt dig om alliancen mellem Nissan og Honda. For nu er de i forhandlinger om at nå et punkt, selvom det praktisk talt er lukket. Grunden til dette er den Sektoren udvikler sig ubønhørligt og meget hurtigt hen imod total elektrificering og de vil blive efterladt. På den ene side er der Renault, der, selv om den er partner til Nissan, går alene frem, og på den anden side giver Honda med GM ikke mere...
Så den bedste mulighed er gå sammen for at dele udviklingsomkostninger at gøre dine projekter levedygtige. Derfor er det i hvert fald godt nyt, at der kommer et andet mærke til. Og selvom Mitsubishi er den mindste af de tre, er det et vigtigt løft. Endnu mere, når de tilsammen overstiger 8 millioner biler produceret om året, hvilket er lidt mere end halvdelen af, hvad Toyota, Suzuki, Mazda og Subaru, den anden store japanske alliance, opnåede sammen.
Målet med alliancen dannet af disse tre virksomheder fokuserer på udviklingen af varmemotoren. Sammen ønsker de at forme en ny generation af ICE forbrændingsmotorer til hybride fremdrivningssystemer. Også at de er kompatible med kulstofneutrale brændstoffer med forskellige anvendelser. I dette tilfælde forventes firecylindrede in-line roterende motorer til elektriske Range Extenders og boxere.
Målet med deres alliance er at udvikle elektriske køretøjer og al tilhørende software...
I tilfældet med alliancen dannet af Honda og Nissan plus Mitsubishi, ville det gå i andre retninger. Elbiler og deres udvikling repræsenterer en betydelig indsats for mærker, og kun ved at fordele omkostningerne kan de være konkurrencedygtige. Endnu mere, hvis vi tager hensyn til bølge af billig kinesisk elektrisk der ankommer til de lande, hvor de japanske mærker opererer. Derfor bliver de nødt til at skabe et fælles økosystem, der er gyldigt for alle deres modeller.
Med denne tilgang i betragtning er det let at forstå, hvad deres samarbejde vil være. Det vil fokusere på at udvikle alle nødvendige værktøjer og softwareapplikationer til dine fremtidige elbiler. Alle disse værktøjer og software skal være fleksible nok til at blive implementeret på mange modeller og også kunne opdateres eksternt. På denne måde vil de være i stand til at forbedre deres køretøjer efter at have solgt dem.
Vi skal dog være forsigtige og vent på nyheder fra Honda, Nissan eller Mitsubishi. For nu er det eneste på bordet det aftalememorandum og fortrolighed, som huset med tre diamanter har underskrevet. At gå videre er at vove sig, men vi kan ikke udelukke, at samarbejdet kan nå andre områder. De mest vovede siger, at de kunne forme en ny overkommelig sportsvogn og mere siden Silvia-rygterne...
Vi får at se…
Kilde - Nikkei Asien - Reuters
Billeder | Honda, Nissan, Mitsubishi
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 188 cv
- Forbrug 2 l/100 km
- Vurdering 4,3