Mitsubishi ASX: Eller hvordan man "kopierer" en Renault Captur uden at røre noget

Ny Mitsubishi ASX 2022 2

Da Mitsubishi udviklede den første generation af ASX, var det klart, hvad dens mål var. Hvis du har glemt det, minder vi dig om: stå op mod den almægtige Nissan Qashqai. I de første år lykkedes det og i visse lande blev det en stor succes. Men i løbet af årene og manglen på en erstatning, der matchede, faldt salgsstyrken. Så meget, at huset med de tre diamanter i anden rate ikke havde nogen penge.

Og sådan er det sket. Selvom det i Europa har solgt næsten 400 tusinde enheder, retfærdiggør de ikke udviklingen af ​​ny teknologi. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen var klar over dette, og af denne grund tog de en beslutning om, at vi vil se, hvad resultatet bliver. "Opret" en ny generation af Mitsubishi ASX ved "åbenlyst" at kopiere sin "fætter" fra Renault, Captur. Og selvom ingen ville tro på det, er det nu officielt. Det gode er, at den bliver fremstillet i Spanien...

Den udvendige og indvendige æstetik af den nye Mitsubishi ASX varierer i logoerne og allerede...

Ny Mitsubishi ASX 2022 4

At forklare, hvordan designet af den nye Mitsubishi ASX er, er at gøre det på Renault Captur. I præsentationen "forsøgte" designchefen for det japanske firma at overbevise os om, at dets linje er rent ASX, men undtagen frontgrillen er alt kopieret fra Captur. Den store ændring, eller nyhed, er i "Dynamic Shield"-fronten, som erstatter Renault-logoet med de tre diamanter og fjerner krombeklædningen med kantede lameller.

Sammenlignet med forgængeren er den mere aggressiv, der er ingen tvivl, men vi ser også, hvordan den skrumper. Den nye ASX bliver en B-SUV og originalen var en C-SUV selvom han vil bedrage os med en bredere bæltelinje og mere rippet LED-optik. Dette "nye look" fuldendes af hjul, der kan være 17 eller 18 tommer og op til seks nuancer, inklusive tofarvede, for at pynte karrosseriet. Derudover skiller den bagerste sig ud for Mitsubishi-indskriften på bagklappen.

Test Renault Capture
relateret artikel:
Test Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, er det så interessant?

Inde fra designet af Renault Captur mener jeg Mitsubishi ASX, gentag kode. Hvis logoet i midten af ​​rattet fjernes, ved vi ikke, hvilken bil vi står over for. Det ja, det har ingeniørerne af modellen taget skridtet til ændre logoerne eller modellen, der ses på skærmene når du åbner menuerne. Der kan det ses, at Captur er i stor højde, da begavelsen af ​​"falske japanere" vil være en af ​​de bedste i segmentet.

Ifølge Mitsubishi vil ASX være med automatisk klimastyring eller et multimediesystem med en berøringsskærm, der kan være 7 eller 9,3 tommer. Sidstnævnte går i lodret stilling og har trådløs forbindelse til Apple CarPlay og Android Auto. Der vil også være håndfri adgang, et konfigurerbart digitalt panel på op til 10,25 tommer eller et Bose Premium-lydsystem. I sikkerhed har premiere på MI-PILOT-system (Mitsubishi Intelligent-PILOT) der kombinerer adaptiv fartpilot med aktiv vognbaneassistent.

Teknik og mekanik spores også til Renault Captur...

Ny Mitsubishi ASX 2022 3

For at afslutte med at lære Mitsubishi ASX at kende, vil vi fortælle dig "hemmeligheder" om dens teknik. Dens platform er CMF-B fra Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance og takket være den kommer den med fire forskellige fremdriftssystemer. Det er en konventionel benzin, en mikrohybrid, en konventionel hybrid og en plug-in hybrid eller PHEV. Åbn området 100T version baseret på en blok 1.0 turbo 3-cylindret med 91 hk og 160 Nm styret af en 6-trins manuel gearkasse.

Den anden er en 1.3 Turbo, 130T 12 Volt Micro-Hybrid MHEV, med to effektniveauer afhængigt af transmissionen. Hvis det er manuelt, med 6 relationer, tilbyder det 140 hk og 260 Nm og hvis du vælger den automatiske 7DCT dobbeltkobling og 7 enklaver går det op til 158 hk og 270 Nm. Tredje er hybrid 160 HEV der forener en 1.6 blok med to elektriske motorer, en automatisk gearkasse "Multimode" at tilbyde 145 hk effekt og et drejningsmoment på 148 Nm.

Mitsubishi ASX teaser bagpå
relateret artikel:
Ny Mitsubishi ASX: Vi ved allerede, hvornår den får debut, og hvad dens rækkevidde vil være

På sidstepladsen er toppen af ​​rækken. Det handler om 160 PHEV plug-in hybrid version. I denne kombinerer 1.6-liters blokken to elmotorer og et 10,5 kWh batteri. Den kombinerede kraft når 159 hk med et drejningsmoment på 144 Nm. Derudover giver den takket være sit batteri en autonomi i elektrisk kørsel på op til 49 kilometer. I dette tilfælde vil Multi-Sense-systemet tilbyde Eco (standard), Pure (elektrisk), Sport og My Sense (konfigurerbar).

Giver det mening, at Mitsubishi og Renault kloner deres modeller så frækt?

Ny Mitsubishi ASX 2022 0

Som vi har sagt, i teksten, den nye Mitsubishi ASX er en teknisk og æstetisk klon af Renault Captur. Vi indså denne mulighed, da firmaet med de tre diamanter annoncerede, at det ville blive i Europa takket være, at dets partner Renault ville fremstille to biler til det. Faktisk vil dette blive samlet på den fabrik, de har i Valladolid, så at tro andet var noget sludder. De teasere, de udgav, vildledte os dog, men der er ingen undskyldning længere...

Vi ville tro, at ASX ville have sin egen personlighed, men nej. og du vil undre dig Giver det mening for begge mærker at deltage i dette spil? Nå ja, og nej, det kommer an på hvilken side man ser på. Lad os starte på siden af ​​det galliske hus, donoren. ASX hjælper Renault fuldføre den produktionskapacitet, der er tilbage i Valladolid og ikke kun det, men også for at sænke omkostningerne pr. fremstillet enhed. De bliver ikke mange, men alt er med til at trække euro fra...

Logo Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi
relateret artikel:
Mitsubishi bliver i Europa med biler fra Renault

Det i form af omkostninger og amortisering af driftsinfrastruktur. I forhold til image, at tre eller fire sælges, fordi der ikke bliver solgt flere ASX for det åbenlyse, det skader det ikke overdrevent. Desuden er det kommercielle netværk af Renault vil gøre det stort ved at "sælge til alle kunder", at ASX er en kopi af dens Captur. Og de mangler ikke grund, men dette vil gå imod deres partner Mitsubishi, selvom hun også vinder med denne "byttehandel".

Mitsubishi har ikke et stærkt image i Europa og lancering af en, to eller tusinde modeller "sporet" på markedet vil ikke påvirke dig negativt. Deres styrke ligger i de østlige markeder, og der vil de være meget forsigtige med ikke at falde ind i dette spil. Også for få enheder, der øger dens årlige volumen og lave enhedsomkostninger vil hjælpe dem med at nå den markante rentabilitetsgrænse. Kort sagt, alle vinder, men nogle mere end andre, det er der ingen tvivl om.

Kilde - Mitsubishi


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.