Det kompakte segment er et meget vigtigt segment for markedet og mærkerne. Selvom SUV'er har koloniseret salget, fortsætter alle producenter med at satse på markedet. Fra Japan kommer et af de mest komplette og fornuftige alternativer, den Mazda 3. En anderledes kompakt i sit design og koncept, selvom den er i stand til at overholde kategoriens grundlæggende regler.
Vi har testet denne bil:
Test Mazda3 benzin Skyactiv-G 122 hk og diesel Skyactiv-D 116 hkTest Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (med video)Historien om Mazda 3 starter i begyndelsen af århundredet. Den første generation blev lanceret på markederne i 2003, der vedtager forskellige navne i lande som Kina eller Japan, hvor det markedsføres under Axela-nomenklaturen. Siden den første udgave har den altid vist flere forskellige karrosserier, en kompakt og en sedan. Efter størrelse er den placeret mellem Mazda 2 og Mazda 6.
Gennem årene har Mazda markedsført forskellige generationer. Den sidste af dem landede i 2019 med et meget attraktivt image. Dens design er det mest slående, men takket være betydelige ændringer i forskellige sektioner har Mazda 3 formået at positionere sig som et af de mest logiske køb i segmentet.
Tekniske egenskaber for Mazda 3
Ved udviklingen af en ny generation har Mazdas ingeniører taget udgangspunkt i et blankt ark. Den nye model deler absolut intet med sin forgænger, heller ikke platformen. Den nye Mazda 3 satser på en ny generations arkitektur baseret på SkyActiv teknologi. Det forbedrer de dynamiske egenskaber takket være større stivhed, selvom det ikke tillader elektrificeret mekanik. Denne platform deles med Mazda CX-30.
På grund af sin størrelse er Mazda 3 integreret i det kompakte segment, der vokser lidt i forhold til sidste generation. Udvendigt når den 4,46 meter lang, 1,79 meter bred og 1,43 meter høj.. Taler vi om Sedan-kroppen, øges dimensionerne lidt til 4,66 meter lang, 1,79 meter bred og 1,44 meter høj. De to modeller deler en akselafstand, sat til 2,72 meter.
En sådan kamp giver mulighed for at tilbyde kahytter til højst fem passagerer. Den bagerste række er noget smal i afstanden for benene, hvilket begrænser skulderhøjden for tre voksne. For så vidt angår belastningskapacitet, Mazda 3 annoncerer et minimum bagagerum på 358 liter. Dette mål vokser i tilfældet med Sedan-kroppen, som viser et minimumsvolumen på 450 liter. Begge dimensioner kan udvides takket være fuldt sammenklappelige bagsæder.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Mazda 3
Mazda har altid været en stærk fortaler for "rightsizing" motorer, det vil sige motorer med optimal slagvolumen. Mens resten af mærkerne satsede på at reducere størrelsen af blokkene, øgede japanerne dem. Endelig har tiden vist, at de har ret. Oven i købet har japanerne udviklet Skyactiv teknologi, højeffektive blokke med særlige systemer og forbrug typisk for en dieselbil.
Hele udvalget af Mazda 3 er baseret på benzin, både den kompakte og sedan-kroppen. Tilbuddet består af to blokke. På den ene side starter sortimentet med Skyactiv-G. Det er en to-liters naturlig aspireret motor, der genererer 122 hestekræfter og 213 Nm drejningsmoment. Al kraft sendes til forhjulene ved at styre enten en sekstrins manuel gearkasse eller en automatisk drejningsmomentomformer.
Den mest magtfulde i familien er Mazda 3 Skyactiv-X. En topmoderne motor med avancerede teknologier, der stammer fra den tidligere blok med fire cylindre og 1.998 kubikcentimeter. I dette tilfælde øges effekten til 186 hestekræfter med 240 Nm drejningsmoment. Denne enhed gør det muligt at hente kraft til forakslen eller til alle fire hjul gennem et firehjulstræk. Den indeholder manuelle eller automatiske gearkasser.
Mazda 3 udstyr
Det er tydeligt, at Mazda vil tilbyde mere end langt de fleste mærker. Selvom prisen på den kompakte hælder mere mod generalistsiden, satser kvaliteten af dens interiør klart på premiumsegmentet. Dedikeret opmærksomhed på detaljer og en korrekt materialevalg får os til at tale om en af de bedste kompakte i segmentet, med intet at misunde overlegne modeller som Mercedes A-klasse eller Audi A3.
Som sædvanligt i det japanske mærke er udvalget af udstyr opdelt i forskellige niveauer. Meget lukkede pakker, hvor der er få tilpasningsmuligheder ud over den udvendige farve og tone i polstringen. Fra laveste til højeste begavelse finder vi: Origin, Homura og Zenith. De æstetiske forskelle mellem det ene og det andet er minimale og fokuserer al opmærksomheden på interiøret og frem for alt på antallet af inkluderede teknologiske elementer.
Hvad angår udstyr, Mazda 3 tilbyder et bredt udvalg af systemer og teknologier. Listen er vigtig, og fremhæver elementer som: Fuld LED-forlygter, nøglefri adgang og start, multimediesystem med panorama touchskærm, tilslutning til mobile enheder, klimaanlæg, parkeringskamera, soltag og et komplet team af sikkerhedsassistenter og Sikkerhedselementer.
Video test af Mazda 3
Mazda 3 ifølge Euro NCAP
Mazda 3 blev i 2019 udsat for de krævende slagtest arrangeret af Euro NCAP modtager den højest mulige score, 5 stjerner. Slagtestene blev bestået med følgende procenter. I tilfælde af påvirkning var beskyttelsen for voksne og børn 98 og 87 procent. 81 procent beskyttelse blev opnået i tilfælde af, at en fodgænger eller cyklist blev ramt. Endelig, hvad angår aktive kørehjælpemidler, opnåede den 73 procent beskyttelse. Disse værdiansættelser deles med sedan-kroppen ved at bruge den samme platform.
Mazda 3 af Km0 og brugt
Sammen med all-road CX-5 er Mazda 3 Det er den anden bedst sælgende model af det japanske firma i Spanien. Det er en meget elsket model i alternative salgskanaler for sit ry for holdbarhed og kvalitet. Takket være dette er det ikke svært at finde enheder til salg, hvor det er verificeret afskrivningsværdien er omkring 29 %, et statistisk data, der placerer det i gennemsnittet af sit segment.
Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi en lang række muligheder. Priserne varierer afhængigt af køretøjets generation og tilstand. Så vi kan finde minimumsbeløb på omkring 1.500 euro for første- og andengenerationsmodeller med mere end 200 tusinde kilometer. Km 0-kanalen tilbyder også interessante alternativer, med budgetter, der starter ved omkring 22.000 euro. En forskel på blot 2.000 euro i forhold til nye modeller.
Mazda 3 rivaler
Mazda 3 er en del af det konkurrencedygtige europæiske C-segment. Dens placering placerer den i et mellempunkt mellem de generelle modeller og premiummodellerne.. Japanerens liste over rivaler er lang og omfattende, selvom han over for sine fjender er placeret som en af de bedste i forhold til kørsel og kvalitet. Således kan vi finde modeller som: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane og mange flere, for vi må ikke glemme, at vi taler om en af de mest populære kommercielle nicher.
Fremhæv
- Design
- udstyrs muligheder
- mekanisk rækkevidde
At forbedre
- pris
- Beboelighed
- Fravær af sportsversioner MPS
Mazda 3 priser
Udvalget af officielle priser, som det er tilgængeligt med ogl Mazda 3 på det spanske marked starter (uden at trække eventuelle rabatter og kampagner fra) ved 26.682 euro af versionen med hatchback karrosseri, mekanisk benzin 2.0 SkyActiv-G på 122 CV og Origin-terminering. I toppen af Mazda 3-serien er versionen med sedan-karrosseri, SkyActiv-G benzinmekanik med 186 CV, automatisk gearkasse og Zenith-finish, som der skulle betales 34.332 euro for, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.