Mazda 6 - Tekniske specifikationer, test, finish, priser, fotos og mere

Sedans har ikke længere så meget at sige, som de gjorde for et par år siden, men de er fortsat et fremragende lærred for mærker til at vise deres konstruktive færdigheder. Det Mazda 6 Det er den største sedan af det japanske firma, over den anden enhed tilgængelig i huset, den Mazda 3 sedan. En klassisk model til moderne tid.

Vi har testet denne bil:

Test Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, japaneren klædt i tysk Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, udstyr, pris og konklusioner Test Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, udvendigt og indvendigt design

På andre markeder som kinesisk eller japansk er Mazda 6 kendt som Mazda Atenza. Dens historie starter i 2012 som en erstatning for Mazda 626, som aldrig blev markedsført i vores land. Siden har den høstet beskedne salgstal, men gode anmeldelser og udtalelser, da det er en sedan med rigtig gode kvaliteter.

Der er fire generationer, der er nået på markedet. Den sidste blev lanceret i 2012. Siden da har den været praktisk talt uændret, men i 2018 Mazda præsenterede den tilsvarende kommercielle restyling, som blev lidt gentaget i 2022. Den sælges under to forskellige karosserier, firedørs sedan og Mazda 6 Wagon-familien.

Tekniske egenskaber for Mazda 6

Mazda 6 20-års jubilæumsudgave

Mazda-biler er kendt for fremragende køredynamik. Meget af den anerkendelse skyldes et meget velafstemt chassis. I sin fjerde generation bruger den gruppens GJ-platform, en specifik afledning af G-arkitekturen, som modeller som f.eks. Ford Mondeo.

På grund af sine mål er Mazda 6 inkluderet i segment D. Udvendigt når den 4,87 meter lang, 1,84 meter bred og 1,45 meter høj. Interessant nok er familieenheden lidt kortere: 4,8 meter lang, 1,84 meter bred og 1,47 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,83 meter for Sedan og 2,75 for Wagon.

Disse foranstaltninger giver os et indvendigt rum til maksimalt fem passagerer, hvor tre voksne bagved vil rejse med et vist ubehag gennem en mere ubehagelig central plads. Med hensyn til lastkapacitet, Mazda 6 byder på en bagagerumsvolumen på 480 liter, mens Wagon hæver minimumstallet til 522 liter trods sine mindre dimensioner.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Mazda 6

Når vi vælger en mekanisk variant, tilbyder Mazda 6 os en portefølje, der ikke er tilpasset de nye koncepter for elektrisk mobilitet. Saloonen tilbyder en drivlinjeportefølje udelukkende fokuseret på diesel- og benzinvarianter. Dens velkendte Skyactiv-enheder, der formår at reducere forbruget og til enhver tid har et forakseldrev.

Sortimentet starter med 2.0 Skyactiv-G 145 hk drevet af en firecylindret naturligt indsuget benzinblok med et drejningsmoment på 213 Nm. Den kan forbindes med en sekstrins manuel gearkasse eller eventuelt en sekstrins automatgearkasse. Den mest effektive benzinenhed er 2.5 Skyactiv-G med 194 hestekræfter og 258 Nm drejningsmoment. Den er altid sammenkoblet med en seks-trins momentomformer automatisk.

Dieselmotorer tilbyder en enkelt motor. En turboladet firecylindret blok med 2.191 kubikcentimeter. Adgangsenheden er 2.2 Skyactiv-D med 150 hestekræfter og 380 Nm drejningsmoment. Den tilbydes altid med en sekstrins manuel gearkasse. Den mest magtfulde i familien er 2.2 Skyactiv-D med 184 hestekræfter og 445 Nm drejningsmoment. I dette tilfælde er der altid monteret en sekstrins automatisk gearkasse af drejningsmomentomformertypen.

Mazda 6 udstyr

Mazdas fremragende arbejde med at skabe velpræsenterede miljøer skal anerkendes. På trods af at det betragtes som et generalistmærke, kvaliteten af dens interiør er meget højere end gennemsnittet, selv modstår modeller fra premium firmaer. Mazda 6 er ikke fremmed, hvilket dens kabine med en stor sans for opfattet kvalitet demonstrerer.

Som sædvanligt i det japanske hus er udvalget af udstyr struktureret i niveauer. Fra sin basisfinish tilbyder saloonen omfattende udstyr, selvom det kan øges, efterhånden som vi hopper til højere niveauer. Fra laveste til højeste begavelse finder vi: Evolution Tech, Zenith, Homura og Signature. Ændringerne er hovedsageligt fokuseret på teknologier, da de designmæssigt alle er praktisk talt ens.

Selvom det på det tidspunkt præsenterede banebrydende teknologier, Mazda 6 begynder at tilskrive et klart problem med forældelse med hensyn til nyere modeller. Alligevel bør elementer som Head-Up Display, browser, tilslutning til mobile enheder, multimediesystem med touchskærm på op til 8 tommer, adaptive Full LED-forlygter, 360-graders kamera og et komplet sikkerhedsudstyr og køreassistenter fremhæves.

Mazda 6 på video

Mazda 6 ifølge Euro NCAP

Mazda 6 blev i 2018 udsat for det krævende slagtest arrangeret af Euro NCAP, der modtager den højest mulige score, 5 stjerner. Sikkerhedstestene blev bestået med følgende procenter. I tilfælde af påvirkning var beskyttelsen for voksne og børn henholdsvis 95 og 91 procent. 66 procent af beskyttelsen blev opnået i tilfælde af at blive ramt af fodgængere eller cyklister. Endelig, hvad angår aktive kørehjælpemidler, opnåede den 73 procent beskyttelse. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i dag.

Mazda 6 af Km 0 og brugt

Selvom vi allerede har sagt, at det er en fremragende generel sedan med en masse premium-fokus, går Mazda 6 ubemærket hen på markederne. Men på grund af dens store erfaring og fire generationer, kan vi nemt finde enheder tilgængelige i alternative salgskanaler. Dens velfortjente ry for holdbarhed og kvalitet gør det muligt for den at tilbyde en afskrivningsprocent på omkring 31%., en figur svarende til den, der tilbydes af nogle af sine rivaler.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi det de billigste enheder stammer fra den første af deres generationer (2002 – 2007). Priserne starter under 1.000 euro for dieselmodeller med mere end 200 tusinde akkumulerede kilometer. Tilbuddet på Km 0-markedet er meget mere begrænset, da det har mistet berømmelse på markedet. I dette tilfælde starter priserne fra 26.000 euro for benzinalternativer med 145 heste og basisfinish.

Mazda 6 rivaler

De store generelle saloner har mindre og mindre vægt på markederne. SUV-trenden har fået mange producenter til at lade deres modeller dø. Ikke desto mindre det generelle D-segment tilbyder fortsat interessante købsalternativer, alle rivaler fra Mazda 6. På denne liste over fjender finder vi navne som: Volkswagen Passat, Skoda suveræn, Renault Talisman, Opel-insignier, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroën C5. Alle af dem er ens med hensyn til dimensioner, egenskaber og priser, selvom det må erkendes, at japanerne skiller sig ud for sin kvalitet af udstyr, selvom det straffer state-of-the-art teknologier.

Fremhæv

Godt forhold mellem kvalitet/udstyr/pris
Motorrespons og forbrug
elegant æstetik

At forbedre

Smal bagagerumslæsseåbning
Suspensionens adfærd i støtteændringer
forældet model

Mazda 6 priser

Når det kommer til at fastsætte priser, ønsker Mazda at positionere sig som et mærke midt mellem det generelle og premium-segmentet. Startprisen på Mazda 6 er 34.655 euro, uden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en sedan med en Evolution Tech-finish og en 2.0 hestekræfter 145 Skyactiv-G-motor med manuel gearkasse. Den dyreste model af hele familien er Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G med 194 hestekræfter og sekstrins automatgear med Signature-finish. Dens pris annonceres fra 45.205 euro, uden tilbud eller kampagner.