BMW 3-serie

fra 45.300 euro
  • Karosseri Berlina
  • døre 4 - 5
  • plazas 5
  • Power 150 - 374 hk
  • Forbrug 1,3 - 7,8 l/100 km
  • Bagagerum 480 - 500 liter
  • Vurdering 4,7

Hvad skal man sige om BMW 3-serie det er ikke blevet sagt før. Det er en af ​​de mest populære og solgte sedaner i verden. Til hans ryg akkumulerer 45 års salg og i alt syv generationer. Den sidste af dem kom til os i 2018 med koden G20. Den første af disse kom på markedet som en opdatering til den ikoniske 02-serie med den store 2002 Tii ved roret.

Tiderne har ændret sig meget siden den kommercielle lancering i 70'erne. Dens premium-kategori og dens medfødte sportslighed har altid sejret. BMW 3-serie er spejlet, hvor resten af ​​de gennemsnitlige sedaner på markedet ser ud. Hans kørsel er hans store kendetegn, men gennem tiden har han vundet på andre områder. Kvalitet, komfort og teknologi er nogle af nøglerne til denne syvende generation.

Vi kan finde forskellige kroppe til Series 3, fra den klassiske firedørs hatchback til den velkendte Touring-version. Den nuværende generation lanceres på markedet i 2019, selvom den i sommeren 2022 modtager en opdatering svarende til anden halvdel af dens livscyklus. En revision, der inkluderer et nyt design, mere udstyr og en mekanisk revision.

Tekniske egenskaber for BMW 3-serie

BMW 3-serie er, som enhver BMW, altid forpligtet til at køre over gennemsnittet. Sportsånd er indskrevet i mærkets DNA. Af denne grund er de i München tvunget til at forbedre hver ny generation. Noget, der bliver mere kompliceret for hver dag, som følge af de stadigt mere krævende regler om lave emissioner. Indsatsen har i dette tilfælde været fokuseret på at holde vægten nede og øge effektiviteten.

Series 3 er lavet af lette og modstandsdygtige materialer. En blanding af stål, aluminium og andre materialer holder den let i vægt på trods af at den er større end den forrige generation. Ligesom sine ældre brødre, han BMW 5-serie og BMW 7-serie, bruger CLAR platformen. Denne nye struktur giver den større stivhed, mens den holder vægten indeholdt.

Apropos størrelser, så må det siges, at den nye generation af BMW 3-serie er vokset til 4,709 meter lang, både til sedanen og til familien. Af den afstand bruges 2,85 meter til kamp, ​​fire mere end i modellen, der går forud. Fragtmængderne er også vokset. I dette afsnit taber sedanen på grund af sin 480 liter minimum kapacitet (375 liter for PHEV-versionen). 3-serie Touring øger minimumsvolumen til 500 liter, der kan udvides til 1.510, hvis vi sænker anden sæderække.

Mekanisk rækkevidde og gearkasse i BMW 3-serie

Som sædvanligt i BMW er det mekaniske tilbud omfattende. Et forskelligt antal kræfter og brændstoffer gør 3-serien til en af ​​de mest alsidige sedaner på markedet. Som aktuelt dikteret er plug-in hybridløsninger også integreret, 320e-versionen. Med en effekt på 204 hestekræfter og et drejningsmoment på 350 Nm har den en elektrisk rækkevidde på op til 62 kilometer. Takket være denne konfiguration certificerer DGT det med ZERO-mærket, noget meget praktisk, hvis vi bevæger os i byer med protokoller og lavemissionszoner.

Tilbuddet består af fire benzinversioner, tre dieselmotorer og en plug-in hybrid. Udvalget af benzinmekanikere præsenterer kræfter mellem 184 og 374 heste. Den mest ydende af familien har en turboladet sekscylindret rækkemotor. Mens resten af ​​hans brødre har fire-cylindrede blokke. I udvalget af gearkasser finder vi automatiske løsninger i alle tilfælde. Og med hensyn til trækkraften, vil alle mekanikkerne have mulighed for at integrere i xDrive-ordningen bortset fra adgangsversionen og 340i, der vil bringe den som standard.

Med hensyn til diesel er BMW forpligtet til at tilbyde et mere rationelt udvalg, da deres salg er faldet. Alle motorer er firecylindrede med Twin-Power Turbo-teknologi. Krafterne spænder fra 150 heste af 318d til 256 heste i 330d. Transmissionerne vil være fuldautomatiske momentomformere bortset fra 318d, som kun vil have en manuel gearkasse. Den samme version er den eneste, der ikke vil være i stand til at få adgang til en xDrive-trækkraft, det vil resten af ​​mekanikken.

Udstyr fra BMW 3-serie

Sportslighed er allerede forudsat for BMW 3-serie, det har den altid haft, men for denne G20-generation er teknologi en anden af ​​dens nøgler. Ved at bruge den samme CLAR-arkitektur som sine ældre brødre, kan den have næsten samme teknologiske rækkevidde som dem. Denne teknologi er opdateret i 2022-revisionen og har en mere moderne præsentation med den allerede sædvanlige BMW dobbeltskærm.

I modsætning til andre mærker opdeler BMW 3-serie sortimentet efter forskellige trimlinjer: Base, Sport, Luxury, M Sport og M. I hver af dem vil vi begrænse mekanikken og samtidig øge belastningen af ​​udstyr. På et æstetisk niveau vil vi også bemærke væsentlige ændringer. Fra en meget koffeinfri basefinish til en sporty finish, selvfølgelig ikke at forglemme det luksuriøse præg af et premiummærke.

Standardudstyret er korrekt takket være parkeringssensorer, fartpilot, klimaanlæg og LED-forlygter f.eks. Men da det er en premium-model, er det mest logiske at ville have mere. BMW 3-serie er i stand til at byde på en masse teknologiBlandt det hele skiller sig ud: digitalt instrumentpanel, multimediesystem med tilslutning til mobile enheder og touchskærm på op til 12,3 tommer, laserlygter, panoramatag og en bred vifte af køreassistenter, der gør den til en bil med selvkørende niveau 2 udvidet.

Test af BMW 3-serie i video

BMW 3-serie ifølge EuroNCAP

I den lange liste af udstyr, der er blevet diskuteret, har vi nævnt køreassistenter og aktive og passive sikkerhedselementer. Takket være dem, ud over dens stive struktur, BMW 3-serie er kåret som den sikreste sedan på markedet. EuroNCAP har tildelt den med alle dens stjerner. Den skiller sig hovedsageligt ud i sikkerhed for voksne passagerer med en score på 97 ud af 100. Den scorer også godt i beskyttelse af børn og fodgængere med en score på 87 ud af 100. Disse vurderinger ændres ikke efter 2022-opdateringen, da der ikke er nogen ændring i køretøjets struktur.

BMW 3-serien af ​​Km 0 og brugte

Efter at have været på markedet siden 1975, oplever vi, at der i genbrugskanalen er stor forskel på tilbud. De mest populære har været generationerne E36, E46 og E90. Af denne grund er de de mest udbredte på brugtmarkedet. De er også de billigste at erhverve for deres årgang og det store antal kilometer, de normalt akkumulerer. Tværtimod holder de første generationer prisen rigtig godt, da de begynder at blive velovervejet af samlere.

Selvom BMW i dag ikke længere tilbyder mere end to karosserier til 3-serien, skal det tages i betragtning, at der tidligere blev solgt coupé- og cabrio-enheder. Disse to sidste hæver salgsprisen for deres linje og dens eksklusivitet. Der er færre enheder til salg. Hvad angår de sidste to generationer, varierer priserne meget afhængigt af mekanikken og de akkumulerede kilometer. Y I Km 0 kanalen har vi kun nuværende modeller, hvor vi kan se, at der næppe er forskel på fabrikspriserne

Rivaler fra BMW 3-serien

BMW 3-serie har altid haft en hård rivalisering med resten af ​​premium sedans på markedet. De vigtigste rivaler er Mercedes C-klasse og Audi A4. Men i nyere tid skal vi også tilføje flere modstandere, som f.eks Jaguar-XE og Alfa Romeo Giulia. alligevel hans tyske landsmænd er hans store trussel. Det gode er, at 3-serien altid har positioneret sig som den mest sporty, noget der tiltrækker en helt bestemt køber. De er alle rivaler, ikke kun for størrelse, men også for pris.

Fremhæv

  • Ydelse
  • intern kvalitet
  • kørekomfort

At forbedre

  • Høj pris
  • Digital instrumentklynge
  • Adgang til bagsæderne

Priser på BMW 3-serie

BMW 3-serie er en af ​​de mest eftertragtede sedaner på markedet. Dens salgspris er dog ikke særlig overkommelig for alle. Med dette i tankerne startprisen for BMW 3-serie er 45.300 eurouden tilbud eller kampagner. Dette beløb er relateret til adgangsvarianten, 320i benzin med automatgear. Toppen af ​​rækken er repræsenteret af den fremragende 340i xDrive, hvis mindstepris er 76.650 euro. Alt dette uden tilbud eller rabatter.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.