BMW i3

fra 40.600 euro
  • Karosseri kompakt
  • døre 5
  • plazas 4
  • Power 170 - 184 hk
  • Forbrug 15,3 - 16,2 l/100 km
  • Bagagerum 260 liter
  • Vurdering 4,3

Verden bliver elektrisk. Elektrisk mobilitet er den mest umiddelbare fremtid for motorverdenen. Alle mærker lancerer nye modeller på markedet hver uge. I 2013 BMW allerede forudsagt denne ændring i trend med lanceringen af BMW i3. Den første elektriske af virksomheden, der i slutningen af ​​2022 forsvinder fra markedet for at blive den elektriske version af BMW 3-serie.

I modsætning til andre producenter, der lancerer deres første elbiler i store formater, foretrak tyskerne at starte huset fra bunden. i3 er en lille urban minivan, ideel til korte rutinerejser og at komme ind i byen uden problemer med restriktioner eller lave emissionszoner. Den første af i-familien, som efterfølgende er steget med ankomsten af BMW i8.

I slutningen af ​​2017 gennemgik BMW i3 et ansigtsløft. En midt-cyklus kommerciel restyling, der introducerede mindre kosmetiske ændringer eller udstyrsændringer. Opdateringen fokuserede mere på at forbedre den elektriske ydeevne og fødslen af ​​en sekundær version kaldet i3s. En mere kraftfuld og ydeevne enhed, men med mindre autonomi.

Tekniske egenskaber for BMW i3

Ved design og udvikling af i3 skabte BMW-ingeniører en ny platform til at rumme mere effektiv mekanik. Opkaldt som Life-Drive, den unikke struktur er designet i materialer med høj modstandsdygtighed og lette elementer såsom aluminium. Denne strukturelle eksklusivitet indebærer imidlertid høje produktions- og salgsomkostninger, i modsætning til andre platforme, der er i stand til at anvende forskellig mekanik.

For det specifikke tilfælde af BMW i3 præsenterer platformen ideelle mål for B-segmentet. 4,01 meter lang, 1,77 meter bred og 1,60 meter høj. Dens akselafstand når 2,57 meter, hvilket betyder en begrænset kabine til fire passagerer, hvor bagenden skal ind gennem selvmordslignende bagdøre.

I øvrigt er i3 opført som en urban minivan. En MPV, der præsenterer gode niveauer af beboelighed og belastning, men ikke så meget. Det mindste bagagerumsvolumen er 260 liter, kapacitet kan udvides til 1.100 kg, hvis den bagerste sæderække er klappet ned. Det er et optimalt volumen for det segment, det er rettet til, selvom der er modeller, der overgår det i det aspekt.

Motorer og gearkasser i BMW i3

Da i2014 kom på markedet i 3, havde den en REX (Range Extender) version. Det var en lille benzinmotor, der ved hjælp af en benzintank formåede at udvide autonomien nok, så det ikke var et problem at løbe tør for strøm i batterierne. Med opdateringen forsvandt denne version, og nu er BMW i3 en fuldt elektrisk model.

Den har to versioner. Den første af dem ringede i3 har a 170 hk og 250 Nm bagmotor. Til den er knyttet en væskekølet lithium-ion batteri med 42,2 kWh kapacitet, der gør det muligt at have en elektrisk autonomi på 285 km med et godkendt gennemsnitsforbrug på 15,3 kWh for hver 100 kørte kilometer.

Den anden mulighed, og den nyeste, er i3s. Bruger det samme 42,2 kWh batteri af kapacitet, hæver den bagerste elmotor effekten til 184 hestekræfter med et maksimalt drejningsmoment på 270 Nm. Denne forbedring af ydeevnen reducerer batteriets autonomi til 279 kilometer, hvilket standardiserer et forbrug på 16,2 kWh for hver 100 kørte kilometer.

Udstyr til BMW i3

Da vi første gang så i3, opdagede vi et interiør radikalt anderledes end det, BMW havde vænnet os til. Begrebet bæredygtighed overføres også til en kabine lavet af genbrugsmaterialer, der giver en følelse af korrekt kvalitet. Alligevel, årenes forløb har sat ind i det teknologiske indhold i BMW i3, den dag i dag, selvom teknologien stadig er gyldig, er den blevet forældet.

Når du skal vælge mellem forskellige finish, tilbyder BMW ikke en række muligheder som normalt. i3 har kun én finish, hvilket betyder, at der ikke er nogen ændring i det ydre udseende. Kun hvis vi vælger i3S, ser vi specifikke kofangere med et lidt mere sporty touch. Men generelt er billedet af i3 meget ens i alle tilfælde.

Udstyrsmæssigt ser vi hvordan leveres som standard med meget lidt udstyr. Hvis vi vil vælge mere, må vi klø os i lommen. Det er, når vi opdager elementer som klimakontrol, bakkamera, multifunktionsrat, multimediesystem med skærm op til 10,25 tommer, fartpilot, soltag, nøglefri adgang og start og tilslutning til mobile enheder. En lang række sikkerhedselementer og køreassistenter kan også inkluderes.

BMW i3 på video

BMW i3 ifølge Euro NCAP

I anledning af lanceringen af ​​BMW i3 målte Euro NCAP den lille MPV's sikkerhed i tilfælde af en kollision. Efter at have analyseret resultaterne det er blevet fastslået, at i3 er en bil med fire sikkerhedsstjerner. Selvom dets beskyttelsesdata for voksne og børnepassagerer er gode, henholdsvis 86 og 81 ud af 100, forringer sikkerhedsværdierne for fodgængere og køreassistenter muligheden for at få den femte stjerne.

BMW i3 på Km 0 og brugt

Brugtmarkedet for el findes også. Selvom der ikke er mange enheder til salg, samler i3 en god salgsbaggrund, der gør det muligt at samle et stort antal modeller i brugtkanalen. I den kan vi finde enheder på 2104 med 100 tusinde kilometer til en pris tæt på 16.000 euro. Hvilket betyder en middel-lav procentdel af afskrivningen.

Km 0-markedet er mindre. Ja det har de enheder på lager, men udbuddet er mere begrænset. Alle eksisterende modeller har et facelift efter 2018 og præsenteres hovedsageligt i basisformatet for BMW i3. Det er tilrådeligt, at når du vælger en brugt el, er batteriets tilstand certificeret for at have sikkerhed for at købe det under optimale forhold.

Rivaler fra BMW i3

Siden sin fødsel har i3 været en unik model. Rivaliserende premiummærker som Audi y Mercedes vælge at præsentere el i store formater. Det efterlader kun BMW, der har overtaget premium elforsyningsmarkedet. Som sådan har i3 ingen direkte konkurrenter, men vi kan tilføje andre af generel karakter som f.eks renault zoe, The Nissan LEAF eller KIA e-Soul. Ingen af ​​de tre har samme egenskaber som den tyske, og er også meget billigere end sidstnævnte.

Fremhæv

  • elektrisk ydeevne
  • udstyr
  • Manøvredygtighed

At forbedre

  • indendørs beboelighed
  • Høj pris
  • Begrænset autonomi

BMW i3 priser

i3 er ikke en billig bil. Dens førsteklasses elektriske tilstand gør regningen høj, måske for meget, hvis vi tager autonomien og basisudstyret i betragtning. I bedste fald startprisen på BMW i3 er 40.600 euro for dens mekaniske adgangsversion. Vælger vi topvarianten, BMW i3s, er startprisen 44.350 euro. Alt dette uden tilbud, kampagner eller statsrabatter af nogen art.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.