BMW iX3 - Tekniske data, test, finish, pris, fotos og mere

BMW Det har altid været et af de mest målbevidste mærker i transformationen til bæredygtig mobilitet, primært elektrisk. Da mange rivaler afviste teknologien, bragte tyskerne produkter som f.eks BMW i3. I dag tager udvidelsen af sortimentet form takket være lanceringer som f.eks BMW iX3, den første 100% elektriske SUV fra huset.

Vi har testet denne bil:

Test BMW iX3 Imponerende 286 CV, sådan går den elektriske bror til X3

Annonceret for år siden som en prototype på, hvad der ville være den elektriske variant af en BMW X3, det har München-cheferne besluttet det er denne variant, der virkelig starter den sande eksplosion af i-serien. I fremtiden vil mange flere modeller blive tilføjet til det, selvom det i øjeblikket kommer til kort.

BMW iX3 præsenteres officielt i år 2020. Det er den første generation af modellen, og selvfølgelig tager det mange påvirkninger fra X3I hvert fald æstetisk. Dens udseende er dog ikke helt det samme, da der i dette tilfælde ikke er nogen mekaniker til at køle. Blot et år efter lanceringen får den elektriske SUV en restyling, et ansigtsløft, der introducerer adskillige æstetiske og teknologiske ændringer.

Tekniske egenskaber for BMW iX3

Ved udviklingen af BMW iX3 måtte tyskerne tilpasse deres CLAR-arkitektur til en fuldt elektrisk SUV. Den samme struktur er, hvad vi kan se i et bredt og varieret udbud af husmodeller som f.eks BMW 3-serie, The BMW X5 eller BMW 7-serieblandt andet udover X3. Men for dette særlige tilfælde er der foretaget alvorlige strukturelle ændringer.

Batterierne fylder hele den nederste del af køretøjet. Dette gør det muligt at sænke tyngdepunktet til niveauer tæt på en sedans. Med hensyn til dets mål er iX3 placeret i D-SUV-segmentet. 4,73 meter lang, 1,89 meter bred og 1,67 meter høj er dens ydre dimensioner. Til dem skal lægges en akselafstand på 2,86 meter.

Det er en meget generøs kamp for max fem passagerer, hvor de senere kan nyde godt af plads til benene. Med hensyn til lastvolumen er der gjort en indsats for at minimere de typiske tab ved elektrificering. BMW iX3 tilbyder et bagagerum med en minimumskapacitet på 510 liter og maksimalt 1.560 liter, der opnås ved at lægge anden sæderække helt ned.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til BMW iX3

Da det er en model, der er udtænkt fra sin oprindelse som en 100% elektrisk SUV, er hele serien baseret på denne teknologi. I betragtning af modellens ungdom i øjeblikket vil kun en mekanisk variant være tilgængelig. Den består af et enkelt sæt motor og batteri. I fremtiden vil flere versioner blive tilføjet, både til batterier og motorer, der tilbyder enheder med dobbeltmekanik og firehjulstræk.

På dette tidspunkt har BMW iX3 en elektrisk motor bagtil, der udvikler sig 286 hestekræfter og 400 Nm maksimalt drejningsmoment. Den motor er fastgjort til et væskekølet lithium-ion batteri med 74 kWh brugbar kapacitet. Takket være denne ordning har BMW formået at homologere en 100 % elektrisk autonomi i WLTP-cyklussen på 458 kilometer.

Når det kommer til genopladning, inkorporerer iX3 et maksimalt genopladningssystem på 150 kW i jævnstrøm og 11 kW i vekselstrøm. Ifølge tekniske specifikationer strækker opladningstiden i en 11 kW stikkontakt op til syv en halv time. Tværtimod, hvis vi tilslutter bilen til en superhurtig stikkontakt på 150 kW vil være i stand til at restituere fra 0 til 80 % på kun 34 minutter.

Udstyr til BMW iX3

Når det kommer til udstyr og kvaliteter, er det tydeligt, at BMW iX3 hører til markedets premiumsegment. Da den delvist stammer fra en BMW X3, låner den næsten hele strukturen af interiøret. Arrangementet af elementerne er praktisk talt det samme, dog til denne lejlighed forskellige materialer er blevet brugt, som øger den bæredygtige bevidsthed om elektrisk mobilitet.

Sådan er virkningen af denne første elektriske SUV og dens betydning for fremtiden, at BMW har ændret sine traditionelle udstyrsniveauer. iX3-serien er opdelt, i hvert fald tidligt i sin markedsføring, i to niveauer: Inspirerende og Imponerende. På et æstetisk niveau er de to praktisk talt ens, selvom på udstyrsniveau kommer den ene mere fyldt med teknologi end den anden.

Udstyrsmæssigt nyder iX3 sig af tidens typiske lækkerier. Egentlig taler vi om det samme udstyr som en X3, men med visse åbenlyse tilgange til en elbil. Head-Up Display, digitalt instrumentpanel, laserforlygter, multimediesystem med skærm op til 12,3 tommer, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, et 360-graders kamera og, takket være 2021-renoveringen, det mest komplette team af køreassistenter.

BMW iX3 i video

Rivaler fra BMW iX3

På trods af sin ungdom har BMW iX3 foran sig en vigtig samling af rivaler at stå op imod. Lignende snitmodeller, altså Førsteklasses elektriske SUV'er. Tager man dette i betragtning er de nærmeste modstandere til tyskeren: Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc y Tesla Model Y. Ud over dem kan vi tilføje modeller, der ikke har det premium-snit, som f.eks skoda enyaq, The Volkswagen ID.4 y Ford Mustang Mach E.

Fremhæv

intern kvalitet
System eléctrico
udstyr

At forbedre

Høj vægt
Precio de venta
Begrænset mekanisk rækkevidde

BMW iX3 Pris

Når det kommer til kassen, er elteknologi ikke billig at betale for. Lægger vi hertil modellens størrelse og mærkets premiumkarakter, taler vi om et betydeligt dyrt produkt. Startprisen på BMW iX3 er 74.400 euro. Det beløb svarer til en model med inspirerende finish, uden tilbud eller kampagner. Den højeste pris, for øjeblikket, svarer til en iX3 med imponerende finish, hvis startpris er 79.920 euro.