Den kinesiske bilindustri har udviklet sig på få år. For blot et par årtier siden kom der intet fra Fjernøsten undtagen produkter fra Japan og Korea. Men globaliseringen og den hurtige udvidelse af det kinesiske marked har forårsaget ankomsten af mærker og modeller i vores land, som det er tilfældet med DFSK 580, den første model af firmaet, der landede på det barske europæiske marked.
Det er en helt ny model. Han har ingen historie eller generationer, som vi kan vejlede os selv med i en udvikling af år. DFSK. Dens produktion starter i 2016 i Kina og Asien, hvor den modtager andre navne som Glory 580, G7 eller SUV 580. I 2018 gennemgår modellen et lille ansigtsløft og en opdatering, det øjeblik, hvor DFSK udnytter sin introduktion i Europa.
DFSK 580 ankommer med båndet at være en af de billigste SUV'er på markedet. Men ved at vide, at det europæiske marked kræver et forbedret produkt, den kinesiske producent har øget kvaliteten af modellen såvel som teknologien. En meget væsentlig ændring for et mærke specialiseret i produktion af multifunktionelle industrikøretøjer, der kun markedsføres af en anden enhed i vores land, DFSK IX5.
Tekniske egenskaber for DFSK 580
Hele udviklingen af DFSK 580 er udført af to giganter i den kinesiske bilindustri; Dongfeng og Dongfeng Soko (DFSK). Alle komponenter er lavet i Kina, inklusive et simpelt chassis lavet af højstyrkestål, der giver det ideelle mål til D-SUV-segmentet.
Målene på 580 er: 4,68 meter lang, 1,84 meter bred og 1,71 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,78 meter. En betydelig kamp, der giver dig mulighed for at have en godkendt kahyt til syv passagerer i en 2-3-2 konfiguration.
Det skal erkendes, at DFSK 580 til sine mål har fremragende beboelighed. Selvom med alle tre sæderækker udfoldet er lastvolumen praktisk talt reduceret til nul, med alle sæder klappet ned maksimal volumen når 2.215 liters kapacitet. Sammenligner den med dens mest umiddelbare rivaler, er den den største af alle.
DFSK 580 mekanisk serie og gearkasser
DFSK 580 sælges på forskellige markeder og modtager forskellige mekaniske muligheder. Til det spanske marked alle sammen tilbuddet er baseret på en enkelt benzinmotor som er ansvarlig for at flytte SUV'ens 1.585 kg vægt. Der er ingen mere effektive løsninger, og de forventes heller ikke. Virksomheden tilbyder dog mulighed for en tilpasning til LPG til en cirkapris på 1.850 euro. Med den reduceres forbruget, og ØKO-mærket er optjent.
Drivenheden er en 1.498 kubikcentimeter firecylindret turboladet benzinblok. udvikle 145 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 210 Nm ved 4.000 omgange. Det kommer altid i forbindelse med en trinløs type automatisk gearkasse som er ansvarlig for at sende strømmen til forhjulene.
DFSK 580 er en SUV hovedsageligt designet til asfaltbrug. Dens dimensioner som offroader, tilføjet til dens forhjulstræk, tillader os ikke at gå ud i marken med fuldstændig ro i sindet. Værst af alt er højt forbrug, mærket selv er ansvarlig for homologering af en forbrug på 9,8 liter pr. 100 kørte kilometer i WLTP kombineret cyklus. Et meget højt tal for europæiske standarder.
Udstyr til DFSK 580
DFSK ved, at den europæiske kunde kræver finish af høj kvalitet og et højt udstyrsniveau. Selvom 580'eren i ingen af de to aspekter skiller sig ud, er den attraktiv i betragtning af salgsprisen. Pakkerne er meget lukkede, der kan vælges mellem seks farver anderledes for et specifikt fælgdesign.
Sortimentet består udelukkende af to udstyrsniveauer: Luksus og Intelligent. Springet fra det ene til det andet indebærer ikke æstetiske ændringer i karrosseriet, men det indebærer en forbedring af den teknologiske belastning. Tilstedeværelsen af assistenter og kørehjælpemidler er blot en rest, noget, der straffer det i europæiske sikkerhedstest, hvor disse typer systemer bliver mere fremtrædende hver dag.
Med hensyn til udstyr viser DFSK 580 ikke den seneste udvikling på markedet, men visse interessante elementer skiller sig ud: nøglefri adgang og start, 360-graders kamera, soltag, tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, dual -zone klimaanlæg, læderindtræk, og multimediesystem med browser og touchskærm op til 11 tommer.
DFSK 580 på video
DFSK 580 Rivals
På grund af dets mål, DFSK 580 retter sig mod et meget populært segment af markedet, D-SUV. Selvom det ikke er så kommercielt som de lavere niveauer, B-SUV og C-SUV, søger alle mærker at erobre en markedsandel, som de kan vinde kunder med. Blandt rivalerne af den kinesiske model finder vi: Nissan X-Trail, Renault koleos, Hyundai Santa Fe, Kia sorento, SEAT Tarraco y Mitsubishi Outlander, blandt andre. 580 skiller sig ud over resten til en lav og attraktiv salgspris.
Fremhæv
- Økonomisk pris
- indendørs beboelighed
- LPG konvertering
At forbedre
- højt forbrug
- Kørehjælpemidler
- Driving raffinement
DFSK 580 Pris
Hvis 580 skiller sig ud for noget, er det på grund af prisen. Det er den billigste model, som det kinesiske mærke i øjeblikket præsenterer på vores marked. Startprisen på DFSK 580 er 25.857 euro til luksusudstyrsniveauet. Den dyreste af familien er 580'eren med Intelligent finish, hvis mindstepris er 27.857 euro. Alt dette uden tilbud eller rabatter. Mængderne har ikke meget råderum, da faciliteterne er meget lukkede og begrænsede.
DFSK 580 Billedgalleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.