DFSK F5 - Tekniske specifikationer, test, motorer, udstyr, fotos og priser

Lidt efter lidt kommer kinesiske bilmærker ind på markedet. Selvom der i øjeblikket er få muligheder tilgængelige i vores land, er den kommercielle landing kun lige begyndt. Det DFSK-F5 er et godt eksempel på det. Det er en D-SUV af asiatisk oprindelse, der kommer med bandet som en af de billigste modeller på markedet, der spiller rollen som en coupé-version af DFSK 580.

Historien om F5 er en kort og kort historie. Det er en helt ny model, lanceret på markedet i 2018. For det første lavede den optræden på Beijing Motor Show 2018, for senere at begynde sin kommercielle rejse gennem markederne i Kina, Sydkorea og Indonesien. På andre markeder modtager den alternative navne, såsom DFSK IX5

Den europæiske come-out foregår meget diskret og er stadig en model med lav effekt. DFSK F5 postuleres dog som et af de billigste alternativer på D-SUV-markedet på andre markeder modtager den forskellige pålydende værdier såsom F5 eller Glory F5. Dets fremstilling udføres i Kina, hvorfra det overføres til forskellige markeder, hvor Invicta Group står for at gøre det.

Tekniske egenskaber for DFSK F5

Som vi allerede har sagt, er F5 coupé-versionen af 580. Det betyder, at de to modeller er tvillingesammenhænge, selvom deres image måske ikke virker sådan. Under kroppen gemmer sig den samme platform. En højstyrke stålkonstruktion designet af den kinesiske producent. En producent mere specialiseret i produktion af industrikøretøjer.

På grund af målene passer DFSK F5 perfekt ind i D-SUV-segmentet. 4,68 meter lang, 1,86 meter bred og 1,64 meter høj. Til disse foranstaltninger skal vi tilføje endnu en dimension, en akselafstand på 2,79 meter, der udmønter sig i en begrænset kabine til fem personer, i modsætning til sin bror 580, der har plads til maksimalt syv.

Bagsæderne nyder godt af en meget stor plads til både ben og hoved. Beboeligheden er fremragende, selvom der på grund af en alt for coupé-silhuet trækkes en del lastvolumen fra. Den mindste annoncerede kapacitet er 379 liter, og når et maksimum på 1.420 liter, når anden sæderække er klappet ned i forholdet 60:40.

DFSK F5 mekanisk serie og gearkasser

Under motorhjelmen på DFSK F5 gemmer sig et reduceret udvalg af motorer. Alle motorer er udviklet af producenten selv, og udbuddet er delt i to. De to versioner monterer den samme benzinmotor, men med to forskellige kræfter.. Mærket giver mulighed for at introducere sparesystemer såsom LPG, noget meget fordelagtigt, da DGT ECO-mærket er opnået.

Den delte motor er en firecylindret benzinblok turboladet med 1.498 kubikcentimeter. I de mindste tilfælde udvikler den en udgangseffekt på 146 heste ved 5.600 omdrejninger med et drejningsmoment på 220 Nm. I de højeste niveauer når effekten op på 177 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger med et maksimalt drejningsmoment på 270 Nm mellem 1.500 og 4.000 omdrejninger.

Alle enheder sender motorkraft til forakslen, uden mulighed for at inkludere et firehjulstræk. Ledelsen er betroet en automatisk gearkasse af kontinuerlig variatortype Udviklet af ZF. Der er ingen manuelle skiftemuligheder. I de bedste tilfælde Det officielle kombinerede forbrug i WLTP-cyklussen er 7,5 liter pr. 100 kilometer. Et højt tal taget i betragtning af blokkens størrelse og kraft.

Udstyr til DFSK F5

Selvom DFSK med 580 ønsker at give et godt eksempel på sine muligheder som producent, udnytter de med F5 et mere avanceret koncept for kvalitet og teknologi. Dens interiør, selvom det ikke giver samme kvalitet som europæiske producenter, giver en god følelse takket være velvalgte kvaliteter og en bedre fremstillingsproces og passer.

Som sådan, DFSK F5 har ikke en række udstyr. Kun de to mekaniske varianter er tilgængelige, som altid er forbundet med samme udstyrsniveau. Dette begrænser i høj grad køberens muligheder, som kun vil være underlagt valget af en karrosserifarve uden mulighed for at ændre systembelastningen eller designet af eksteriøret eller interiøret.

Med hensyn til udstyr, sporter F5 mange topmoderne systemer i en præsentation med to digitale touchskærme. Den ene udfører funktionerne i det primære multimediesystem og den anden som et klimaanlægsmodul. Hertil skal vi tilføje elementer som nøglefri adgang og start, læderindtræk, soltag, bakkamera og diskret sikkerhedsudstyr og kørehjælpemidler.

DFSK F5 i video

DFSK F5-rivaler

D-SUV-segmentet bliver ikke så kommercielt som de lavere nicher, der domineres af kompakte køretøjer og nyttebiler. DFSK har dog besluttet, at dette var det bedste marked at komme ind på. Det gør F5 har en meget kort palet af rivaler, for ikke at sige, at den er unik i sin kategori. Der er ingen generelle modeller i denne størrelse med sådan en silhuet, alle lignende modeller findes inden for premium-kategorien. Men for at fremhæve nogle fjender er det værd at nævne: Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia sorento, Mitsubishi Outlander y SEAT Tarraco blandt andre. Ingen tilbyder linje og pris på F5.

Fremhæv

pris
udstyr
Indvendig plads

At forbedre

Forbrug
begrænset rækkevidde
gangforfining

DFSK F5 Pris

Uden tvivl er den store attraktion ved F5 dens konkurrencedygtige salgspris. Det kinesiske mærke ønsker at positionere sig som et af de billigste på markedet og tilbyde veludstyrede køretøjer til en lav pris. I øjeblikket er rækkevidden reduceret til en enkelt enhed, og det efterlader os DFSK har en salgspris på 30.357 eurouden tilbud eller kampagner. Dette beløb gør den til den billigste model i sin kategori med en pris, der kan måle sig med et lavere segment.