DS 3

i sin oprindelse DS det var en opdeling af selve mærket Citroën. I årevis har de stået for at skabe de mest luksuriøse og eksklusive modeller af det franske hus. Nu, siden 2009, er arbejdet det samme, men i stedet for at være en division inden for brandet, er det en separat virksomhed. En ny serie med et klart fokus på SUV-markedet, hvor de DS 3 er placeret som adgangsmodel.

Indtil nu har vi kendt forskellige modeller signeret af DS, som f.eks DS 3, The DS 4 eller DS 5. Disse modeller var dog intet andet end afledte produkter af Citroën C3 og Citroën C4, for eksempel. Det gjorde, at billedet var meget ens og ikke særlig vovet. I 2014 blev den regel brudt ved at skabe sit eget DS-brand. Fra da af vil hvert produkt være tydeligt anderledes, med et mere raffineret touch og et mere "fransk" design.

DS 3 Crossback bliver det andet produkt 100% fremstillet af DS. Dens kommercielle lancering finder sted på Paris Motor Show 2018. Crossback-efternavnet følger med alle SUV-enheder i huset, men som med DS 7 eliminerer den kraftige fornyelse i slutningen af ​​2022 efternavnet, og forbliver kun som DS 3.

Tekniske egenskaber for DS 3

Selvom fremstillingen varetages af DS, deles udviklingen med resten af ​​firmaerne i PSA-konglomeratet. Under brugs-SUV'ens elegante krop finder vi CMP-platformen sædvanligt i huset, det samme bruges af mange andre produkter som f.eks Opel Corsa eller Peugeot 208, for at nævne lignende eksempler. Det giver dig adgang til banebrydende teknologi og placerer dig helt i forsyningssegmentet.

Mere specifikt i B-SUV-segmentet, en af ​​de mest populære og hurtigst voksende på det europæiske marked. Vi taler om kompakte mål og ideelle til bymiljøer. 4,12 meter lang, 1,79 meter bred og 1,53 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,56 meter. Kamp, der giver dig mulighed for at homologere en kabine til maksimalt fem passagerer.

Men på grund af dens beboelighed tildeler DS 3 en meget trang plads på bagerste række, hvor det vil være bedre at inkludere to end tre beboere på grund af de boligmæssige konsekvenser, det ville have. Med hensyn til lastkapacitet, bagagerummets volumen formaliserer minimum 350 liter, kan udvides til 1.050 liter hvis hele anden sæderække er lagt ned. Denne volumen er den samme for alle tilgængelige mekaniske versioner.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til DS 3

En af de vigtigste renoveringslinjer i slutningen af ​​2022 fokuserede på det mekaniske sortiment. Efter opdateringen har den mindste model af huset nu kun tre motorenheder: en diesel, en benzin og en 100% elektrisk version kaldet E-TENSE. Access-versioner er elimineret, og alle enheder er forbundet med en automatgearkasse og et forhjulstræk.

Benzinenheden er anerkendt som DS3 PureTech. Den monterer en lille motor på tre cylindre og 1,2 liter. Den udvikler 130 hestekræfter og et drejningsmoment på 230 Nm.. Den BlueHDi diesel Den har en turboladet firecylindret motor med 1.5-liters slagvolumen. I dette tilfælde er strømmen 130 hestekræfter med 250 Nm drejningsmoment.

Den elektriske udgave DS 3 E-TENSE Den er positioneret som den mest kraftfulde og miljømæssigt bæredygtige model i hele serien, og opnår ZERO-mærket fra DGT. Den har en enkelt frontmotor med 156 hestekræfter og 260 Nm drejningsmoment. Den drives af et lithium-ion-batteri med en nettokapacitet på 50,8 kWh. Godkender en rækkevidde på 402 kilometer, og til genopladning vælges højeffektsystemer: op til 100 kW i jævnstrøm og op til 11 kW i vekselstrøm.

Udstyr til DS 3

Inden for dørene demonstrerer DS 3 det franske luksusfirmas fremragende håndværk. En meget godt præsenteret kabine, omend ikke særlig ergonomisk, med bløde materialer med et behageligt præg, der øger følelsen af ​​kvalitet og komfort for alle beboere. Til dette håndværk er der en masse teknologi, dog ikke så meget som husets flagskibe som f.eks. DS 9.

B-SUV-segmentet er ikke kendetegnet ved fremragende kvalitet, men i dette tilfælde er det beregnet til at give det miljø i hver af sine Trimniveauer: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli og Opera. I hver af dem øges ikke kun trimniveauerne, men også den tilgængelige teknologi, motorerne og det ydre udseende. På den måde kan vi gå fra en mere elegant stil til en mere sporty efter vores smag.

Hvad angår udstyr, tilbyder en bred vifte af næste generations systemer og teknologier, forbedret fra 2022-opdateringen. Mange elementer bør fremhæves, såsom: Fuld LED-forlygter, nøglefri adgang og start, læderindtræk, browser, klimaanlæg, digitalt instrumentpanel, multimediesystem med tilslutning til smartphones og touchskærm op til 10 tommer, parkeringskamera og et omfattende katalog af sikkerhedselementer og assistenter.

DS 3 på video

DS 3 ifølge Euro NCAP

Euro NCAP står som sædvanligt for at analysere sikkerheden i DS 3. I 2019 udfører karrosseriet sine crashtests og certificerer fire stjerner for den lille galliske SUV. Evalueringerne efter sektioner var: 87 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 86 ud af 100 i beskyttelse af børn, 54 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 63 ud af 100 i drift af køreassistenter. Disse værdiansættelser forbliver gyldige efter 2022-opdateringen, da der ikke var nogen ændring i køretøjets struktur.

DS 3 af Km 0 og second hand

Fornyelsen af ​​DS 3 har for nylig gjort sig gældende på markederne. Mange købere er stadig uvidende om dets eksistens, og mange andre afviser det på grund af dets høje købsomkostninger. Af disse grunde er de sekundære salgskanaler delvis tomme for enheder med en meget sløret linje imellem dem. Afskrivninger er estimeret til at være 29 %, et data svarende til det, vi kan se i andre konkurrerende produkter.

Hvis vi tager et kig på brugt- og brugtmarkedet, verificerer vi, at de tilgængelige enheder er til stede lavt kilometertal og en mindstepris tæt på 21.000 euro til modeller med basisudstyr og adgangsmekanik. Km 0-kanalen byder ikke på meget. Startpriserne er lidt højere end brugte, selvom nogle bedre udstyrede enheder har en attraktiv pris sammenlignet med fabriksordrer.

Rivaler fra DS 3

Selvom det på grund af sin størrelse er modellen for adgang til den franske familie, leder dens position den til et meget eftertragtet og populært marked. B-SUV'erne er på vej til at blive de bedst sælgende i Europa, selvom der ikke er mange, som vi kan betragte som premium. Af denne grund franskmanden er en del af en slags kommercielt limbo. Vi kan skille os ud som hovedrivaler: Mazda CX-3Ved Audi Q2Ved Volkswagen T ROCVed Ford PumaVed Hyundai KonaVed MINI landmandVed Vauxhall MokkaVed Peugeot 2008Ved Renault Captur og Toyota C-HR, Blandt andre.

Fremhæv

• Design
• Byg kvalitet
• udstyrs muligheder

At forbedre

• pris
• Beboelighed
• Positionering i forhold til premium-rivaler

DS 3 priser

I et segment, hvor hver euro tæller, kan det være et reelt problem at tilføje flere. Startprisen på DS 3 er 31.800 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en enhed med Bastille-finish og 130-hestes PureTech-mekanik med manuel gearkasse. Den dyreste mulighed i familien er den 3 hestekræfter DS 156 E-TENSE med Opera-trim. Dens mindstepris er 48.500 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » DS » DS 3