El Ford Eco Sport Det er en af det amerikanske firmas globale modeller. Den første generation af denne terrængående bybil blev født i 2003 og var relateret til Ford Fusion. Den første EcoSport blev kun solgt på de vigtigste nye markeder for mærket, såsom Brasilien, Mexico, Indien eller Venezuela. Men SUV-moden, der levede på det gamle kontinent, forårsagede sin landing i vores lande.
Vi har testet denne bil:
Test Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, udvendigt og indvendigt designFord EcoSport 1.5 TDCi 90 CV test, motor, kørsel og forbrug (med video)Test Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, udstyr, pris og konklusionerDet ville først være i 2013, at mærket besluttede at globalisere modellen og bringe den til Europa for at komme ind i B-SUV-segmentet.. Men på trods af at den er udviklet på den effektive platform ford Fiesta, dets design, kvalitet og mekaniske rækkevidde tillod det ikke at nå et anstændigt salgsniveau. Af denne grund har den i 2017 fået en dyb restyling, der bringer den ajour i alle de aspekter, hvor den vaklede.
med din ankomst Ford fuldender SUV-familien og tilbyder mindst én model i hvert større markedssegment. EcoSport er placeret som den mindste model, og over den finder vi Ford Puma, The Ford kuga, The vadestedskant og Ford explorer. På nuværende tidspunkt er der ikke foreslået en fornyelse, og derfor vides det ikke, hvad der vil ske, når denne generation slutter.
Tekniske egenskaber for Ford EcoSport
Som vi allerede har sagt, er Ford EcoSport den mindste SUV i huset, og derfor baserer sin udvikling på B2E-platformen designet til B-segment modeller. Det er det samme, som vi kan se i andre modeller af firmaet, såsom Fiesta, Puma eller endda Ford Transit Courier. Den skiller sig ud for motorens tværstilling og trækkraften, som altid er rettet mod det forreste tog.
En af de bedste kvaliteter ved EcoSport er dens lille størrelse, ideel til det segment, hvor den er placeret og ideel til bymæssig adfærd. Eksterne foranstaltninger fører os til 4,1 meter lang, 1,76 meter bred og 1,65 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,52 meter. Battle, der giver dig mulighed for at tilbyde et godkendt interiør til maksimalt fem personer.
Tredje sæderække er i stand til at modtage tre passagerer, dog med en vis snæverhed, da skulderpladsen er ret begrænset. Den præsenterer en optimal modularitet takket være en i længderetningen justerbar bænk. Bagagerummet har et minimumsvolumen på 334 liter når den bagerste række er i sin bagerste position, og 356 liter når den er længst fremme. Den maksimale volumen er 1.238 liter.
Indenfor er der plads nok til at fire beboere rejse komfortabelt. En femte passager ville ikke rejse særlig behageligt på grund af formen på den bagerste midterbænk og den tilgængelige plads i bredden. Takket være den dybtgående restyling, som EcoSport har gennemgået, har den kvaliteten af dens interiør er blevet øget såvel som det teknologiske udstyr, som det kan omfatte.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Ford EcoSport
Ford EcoSport er forudsat for et primært byliv, og derfor er motorens rækkevidde kort på kraft. Disse samme motorer giver dog mulighed for at opnå lavt forbrug og ganske anstændig ydeevne. Den mekaniske portefølje består udelukkende af benzinblokke. Der er ingen diesel eller elektrificerede enheder, noget der straffer det med hensyn til nyere modeller, der kan inkludere dem.
Den samme motor bruges i alle versioner, og ændrer kun indstillingerne for at give mere kraft. Den pågældende blok er en 998 kubikcentimeter turboladet trecylindret. Den tilbyder tre effektområder: 100, 125 og 140 hestekræfter med et drejningsmoment på 170, 170 og 180 Nm., henholdsvis. Som du kan se, er de lave præstationsniveauer, men tilstrækkelige til bilens generelle koncept.
Alle enheder monterer en sekstrins manuel gearkasse, uden mulighed for at skifte nogen. Uden undtagelse sender alle mekaniske varianter kraft til forakslen uden at kunne montere et firehjulstræk eller et momentstyringsprogram. Forbruget ligger mellem 5,9 og 6 liter pr. 100 kørte kilometer. Høje data for den lille strøm til rådighed.
Ford EcoSport udstyr
Fra døre til inde er Ford EcoSport vist som en typisk model af B-SUV-segmentet. I den kan vi ikke fremhæve kvaliteten af finish. Overdreven brug af hård plast. Et materiale, der markant reducerer følelsen af kvalitet, som brugerne opfatter. I de højere udstyrsniveauer er det tilladt at inkludere højere kvalitetsdetaljer, men generelt når det ikke nogle bedre positionerede rivaler.
Som sædvanligt i det amerikanske hus er udstyrsudbuddet struktureret på forskellige niveauer og kan omfatte flere eller færre systemer og en mere bestemt konfiguration for hver klient. Fra laveste til højeste pris og legat finder vi: Trend, Titanium, ST-Line og Active, sidstnævnte har været den seneste til at komme på banen, og giver den lille EcoSport et meget mere campy og vovet udseende.
Generelt er dens udstyr korrekt, men ikke enestående. Basisbelastningen er noget dårlig, men den kan have interessante elementer såsom: 17-tommer hjul, læderindtræk, HD-forlygter, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, SYNC3 multimediesystem med 8-tommer touchskærm, navigator og et meget omfattende team af køreassistenter og sikkerhedselementer.
Ford EcoSport videotest
Ford EcoSport ifølge Euro NCAP
Ford EcoSport, der blev udsat for de krævende crashtests af Euro NCAP var den for året 2013. Scoren opnået af den urbane all-road var 4 stjerner, tilbage som følger. 93 % beskyttelse til voksne passagerer, 77 % beskyttelse til spædbørn, 58 % beskyttelse til fodgængere og 55 % i systemer og kørehjælpemidler. Denne EcoSport var forud for den restyling, som den gennemgik, dog har ændringerne, som den amerikanske SUV har modtaget, kun været kosmetiske og udstyrsmæssige, så scoren i Euro NCAP-testene forbliver på 4 stjerner.
Ford EcoSport fra Km 0 og brugt
Den Ford EcoSport, som vi kender i Europa, har været på markedet siden 2013. På trods af at den har korrekte salgstal, har den dog aldrig optrådt på bestsellerlisterne. På trods af at man har fundet et stort antal enheder tilgængelige i sekundære salgskanaler, dens lave popularitet er endt med at påvirke afskrivningsværdien, som ligger på 32 %, et højt tal i betragtning af, at det i sit segment er sjældent at overstige 30%.
Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi, at vi har flere hundrede muligheder inden for rækkevidde. Mange af dem svarer til versionen forud for restylingen i slutningen af 2017. LPriserne starter fra beløb tæt på 8.000 euro til laveffekt benzinmodeller med mere end 130 tusinde kilometer. Km 0-kanalen har også interessante tilbud, nogle af dem med priser et godt stykke under dem, der henvises til i nye modeller.
Ford EcoSport-rivaler
B-SUV-segmentet er meget vigtigt i mærkerne og på det europæiske marked. Sådan har udviklingen af disse modeller været i dag har de formået at postulere sig selv som et reelt alternativ til overlegne modeller. Rivaliseringen er meget høj, og EcoSport skal stå over for berømte navne som: Renault Captur, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Vauxhall Mokka, Hyundai Kona, KIA Sonic, og mange flere. Amerikaneren skiller sig ud for sin gode opførsel, selvom den straffer i pris og kvaliteter.
Fremhæv
- Forbedret udvendigt design
- Mekanisk EcoBoost benzin
- Manøvredygtighed
At forbedre
- intern kvalitet
- Beboelighed
- kort mekanisk rækkevidde
Ford EcoSport priser
Når man taler om EcoSport-priser, skal det bemærkes, at det er den billigste af SUV'erne i huset, selvom omkostningerne er høje for sit segment. Startprisen for Ford EcoSport er 27.190 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en enhed med ST-Line finish og 1.0 hestekræfter 120 EcoBoost mekanik med manuel gearkasse. Den dyreste af alle er EcoSport Active med en 1.0 hestekræfter 125 EcoBoost-motor med sekstrins manuel gearkasse. Dens startpris er 27.658 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.