Maserati lever en anden eller tredje ungdom. Det ikoniske og klassiske italienske firma har set i Stellantis Group mere end en partner; en allieret til at relancere mærket efter dets særlige odyssé gennem ørkenen. Trident-firmaet har været meget aktiv med lanceringen af nye produkter som f.eks Maserati Grecale, hvortil også tilføjes Maserati Gran Turismo ny generation.
GranTurismo-navnet er et af de mest brugte i det italienske hus. En pålydende, der historisk har været bundet til højtydende og yderst attraktive modeller. Efter at have sagt farvel til sin forrige udgave, den Maserati Gran Turismo 2018, den nye generation er radikalt anderledes, inklusive en eksklusiv 100% elektrisk enhed med skør ydeevne.
Tekniske egenskaber for Maserati GranTurismo
De radikale ændringer, som den nye generation har gennemgået, har betydet omfattende ændringer. GranTurismo skifter fra top til tå, selvom den forbliver inden for kategorien sportscoupé med et indvendigt layout i et klassisk 2+2-format. En af de vigtigste innovationer er tilføjelse af en 100% elektrisk udgave, der kommer under efternavnet Folgore, det samme som i tilfældet med Grecale.
Med en helt ny struktur tilpasser GranTurismo sig til nye markedsnormer. Den samme state-of-the-art platform bruges til alle modeller, inklusive termisk og elektrisk. Konstruktionen omfatter lette, højstyrke materialer som stål og magnesium. Efter størrelse kommer den ind i formatet af store sportsvogne: 4,96 meter lang, 1,96 meter bred og 1,35 meter høj.
Til disse foranstaltninger skal tilføjes en ret generøs akselafstand, der når 2,93 meter lang, der bliver plads til fire passagerer, dog uden meget plads til bagsædepassagerer. Med hensyn til lastkapacitet, Maserati GranTurismo tilbyder et bagagerum med 310 liters kapacitet (270 liter til Folgore). Den annoncerede vægt varierer mellem 1.795 og 2.260 kg af Folgore-versionen.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Maserati GranTurismo
Den nye Maserati GranTurismo vil radikalt ændre sit koncept, selvom den også vil bibeholde et klassisk udvalg af motorer i nogle af sine versioner. Det mekaniske tilbud omfatter en række løsninger, fra den sekscylindrede blok fra Maserati MC20 med mere end 600 hestekræfter, op til den førnævnte elektriske enhed.
Ved magt starter rækkevidden med versionen Gran Turismo Modena. Den bruger en sekscylindret V-formet benzinmotor med et slagvolumen på 2.992 kubikcentimeter. Tilbud 496 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger og et drejningsmoment på 600 Nm ved 3.000 omdrejninger. Kraften ledes til alle fire hjul ved at styre en 8-trins automatisk gearkasse af momentomformertypen. Over denne enhed er GranTurismo Trofeo, der udvider ydeevnen til 557 hestekræfter og 650 Nm drejningsmoment.
Den mest kraftfulde version af alle er GranTurismo Folgore, den 100% elektriske version. Med delvist modificeret struktur har tre elmotorer, en på forakslen og to på bagsiden. Sammen genererer de en maksimal effekt på 761 hestekræfter og 1.350 Nm drejningsmoment. Energien leveres af et batteri med 83 kWh nettokapacitet, hvis autonomi endnu ikke er offentliggjort. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder og når en tophastighed på 320 km/t.
Udstyr til Maserati GranTurismo
Hvad angår udstyr, går GranTurismo ind i en ny generation takket være brugen af banebrydende teknologier, der aldrig er set før i det italienske hus. Maserati tilbyder næsten alt muligt udstyr fra starten. Ikke desto mindre opdeler rækken af finish efter de forskellige mekaniske versioner: Modena, Trofeo og Folgore. De væsentligste forskelle mellem dem ligger i ydeevne og design, selvom der også er variationer i udstyrsproblemer.
Takket være denne forening med Stellantis Group har Maserati inden for rækkevidde state-of-the-art systemer såsom LED matrix forlygter, tilslutningssystemer, digital instrumentering, multimedieskærme og en bred vifte af indbyggede teknologier. Alle er arrangeret inde i en højt udviklet GranTurismo, der forbedrer kvalitetsstandarder sammenlignet med dens tidligere generation.
Maserati GranTurismo på video
Maserati GranTurismo-rivaler
I første omgang ændrer Maserati GranTurismo ikke sit sportslige eller kommercielle fokus. Den fortsætter med at positionere sig selv som en højtydende italiensk superbil, der skal møde meget vigtige rivaler. Ankomsten af denne elektriske variant vil løfte den til nye højder og også nye rivaler. På trods af dette skelner vi modstandere af statur af: Audi R8, Porsche 911, BMW M8, Mercedes-AMG GT, Aston Martin DB11, Jaguar f-type y nissan gt r, Blandt andre.
Fremhæv
- Design
- Ydelse
- Mekanik
At forbedre
- Høj pris
- Beboelighed
Maserati GranTurismo Pris
Maserati-produkter har aldrig været særlig dyre, og tilfældet med den nye generation af GranTurismo er ikke fremmed for den tilstand. I begyndelsen af 2023 frigives satserne for den italienske sportsvogn. Maserati Gran Turismo har en startpris på 202.900 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb er forbundet med Modena-finishen på 496 hestekræfter. Den dyreste, indtil Folgore dukkede op, er GranTurismo Trofeo V8 med 557 hestekræfter. Dens salgspris starter ved 253.000 euro, uden tilbud eller kampagner. Det forventes, at der i foråret 2023 vil indgå en cabriolet enhed i familien under navnet Maserati GranCabrio.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.