El Renault mester er erhvervskøretøj største markedsført af det franske firma. Den er i øjeblikket i sin tredje generation, der blev lanceret på markedet i 2010.
Den første generation af Mestre kommer på markedet i året 1980 og forblev til salg, med forskellige ændringer og versioner, indtil 1997. Som en kuriosum markedsførte Renault 50-seriens version baseret på Dodge 50-serien.
Anden generation, som kom på markedet i år 1997 er udviklet sammen med Nissan, Opel og Vauxhall, som deres Interstar- og Movano-søstre blev født til.
tekniske egenskaber Renault mester
El Renault mester den fås med karosserier af forskellig længde og passagerkabiner. Afhængigt af kroppen kan vi skelne: 3 forskellige højder, 4 længder, varevognsversion, lang kabine, gulvkabine eller passagertransport (Combi og Bus).
kabine versioner H1 De har en udvendig højde på 2,31 metrotog; H2 måler 2,50 meter og endelig måler H3 2,81 meter højt. På sin side er kropsvarianterne L1 (kort) mål nøjagtigt 5,03 metrotog lang, de mellemstore kroppe L2 og L3 når 5,54 meter og 6,19, for den lange krop L4 forbliver på 6,68 meter.
Den maksimale belastning, som Master kan bære, varierer fra 2.800 kilo i version L1H1 op til 4.500 kilo af Large Volume Propulsion L4H3-versionen. Akselafstanden spænder fra 3,18 meter for L1-versionen til 4,33 meter for L4-kroppen.
I tilfælde af versionen Combi y Bus, kabinen er godkendt til at rumme fra 2 til 17 passagerer indenfor.
Mekanisk række og Renault Master gearkasser
Det mekaniske udvalg af Renault mester Den er dannet af en dieselcyklusblok svarende til familien dCi energi. Det har 2.3 liter slagvolumen, fire cylindre og turbo (dobbelt i de kraftigste versioner) for at tilbyde sin ydeevne i flere trin: 110, 130, 145, 165 og 170 CV.
Som standard sender alle fem versioner deres styrke til bagaksel. I hvert fald og som ekstraudstyr er der mulighed for at have firehjulstræk med mekanisk differentialespærre. Det gearkasse tilgængelig er manuel med 5 eller 6 forhold, ikke overvejer, ej heller som ekstraudstyr en type transmission automatisk.
Udstyr Renault mester
For Renault mester, chancerne for udstyr som du kan indarbejde på det spanske marked, er grupperet efter karrosseritypen. Der er versioner Van, Combi y Chassis Kabine som igen fås med forskellige længder og belastningsevner.
Fra den mest basale færdiggørelse, den Mestre inkorporerer elementer som trækkraft og stabilitetskontrol eller dæktryksadvarsel. Den største ulempe er at efterlade som ekstraudstyr kontrol af velocidad, klimaanlægget eller airbaggen til passageren.
Hvis vi rykker op i rækkevidden og får adgang til versionerne for passagerer Combi y Bus, udstyret er mere komplet. I dette tilfælde vil Mesteren inkorporere bakkamera i bakspejlet, infotainmentsystem med touchskærm og integreret navigator, tilslutning Bluetooth med ekstra USB-stik eller et større antal airbags.
Renault mester på video
Renault Master og dens rivaler
De vigtigste rivaler af Renault mester er hans brødre, Vauxhall Movano y Nissan nv400. Ved siden af dem er Citroen Jumper, Peugeot bokser, Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen Crafter.
For at adskille sig fra sine rivaler tilbyder Mesteren en pålidelig mekanisk rækkevidde og holdbare og flere karrosserimuligheder. Tværtimod kan den franske sælger ikke konkurrere med sine rivaler om modernitet, kvaliteten af dens finish eller muligheder for sikkerhedsudstyr.
Renault Master of Km0 og second hand
El Renault mester, er en af de mest efterspurgte industrielle og store personbiler i Spanien. Af denne grund er antallet af tilgængelige enheder på markedet for nul kilometer eller second hand er generøs. Det afskrivning gennemsnittet er placeret i en diskret 37,5 por ciento.
Hvis vi er interesseret i at erhverve en enhed af brugte, kan vi få adgang til en Master kombination anden generation (år 2010) med et gennemsnit på 82 tusinde kilometer vurderet til 15.400 euro. Mekanikken er en dieselcyklus med 2.5 liter og 120 CV kraft, en 5-trins manuel gearkasse og kapacitet til 9 passagerer (inklusive tilpasning til bevægelseshæmmede).
Hvis du leder efter en Mestre nul kilometer, eller ledelse, finder vi enheder registreret i 2018 (tredje generation) for 23 tusinde euro. Det valgte karrosseri er Chassis Cab open box, der rummer mekanikken diesel 2.3 liter dCi 110 hk, 6-trins manuel gearkasse og T L2 3500 terminering.
Højdepunkter
- Stort udvalg af kroppe at vælge imellem
- Lastekapacitet
- Pålidelig og sparsommelig mekanik
Forbedrelige point
- Vingespænd og manøvredygtighed L4H3-kroppe
- udstyrs muligheder
- Kvalitet af finish
Renault Master priser
Prisklassen på Renault mester for det spanske marked (uden at trække eventuelle rabatter og kampagner fra) starter i 19.400 euro til Chassis Cab versionen. Tilknyttede mekanikere er adgangsdiesel 2.3 liter dCi 110 hk, med 6-trins manuel gearkasse, bagakseltræk og finish T L2 3500.
i toppen af rækken Mestre, der er Bus L3H2 passagerkarosseri. Mekanikken svarer til biturbodieselblokken 2.3 liter dCi Energi 165 hk med en 6-trins manuel gearkasse og fremdrift, der starter sin hastighed i 30.500 euro. Til denne sats vil skulle tilføje de forskellige pakker og ekstraudstyr.
Renault Master fotogalleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.