Fiat Panda

Når vi normalt tænker på ikoniske og historiske motorsportsmodeller, falder vi altid for store, luksuriøse eller sportsmodeller. Det Fiat Panda den har ingen af ​​disse egenskaber, men den har uden tvivl skrevet nogle af de gyldne sider i bilverdenen. En urban italiener af den gamle skole, der lidt efter lidt er ved at indhente det.

Pandas historie starter i 1980, selvom mange af os kender den fra dens spanske version, SEAT Marbella.. FIAT og SEAT De har en lang historie med samarbejder, og et af dem er det, der bekymrer os i denne sag. Den første generation eksisterede i mange år takket være dens enorme holdbarhed og berømte berømmelse. Endelig, i 2003, ankom en anden udgave, meget ændret og mere moderne.

Det kommer vi heller ikke til at mene FIAT har udgivet mange generationer af Pandaen, fordi den ikke er. Faktisk der er kun tre. Den sidste blev lanceret på markedet i 2012., og siden har den ikke gennemgået nogen væsentlig ændring, så den er stadig i kraft. Den har dog modtaget små opdateringer, den sidste i slutningen af ​​2020, primært fokuseret på at forbedre udstyr.

FIAT Panda tekniske egenskaber

FIAT bybiler skiller sig ud for deres enorme kvaliteter for byen. De er det ideelle alternativ for dem, der ikke forlader de smalle og overbelastede gader i store byer. Pandaen og FIAT 500 De har meget til fælles, og det er, at de begge bruger den samme platform, som de er baseret på. Det er den mest kompakte struktur i huset, den samme som i sin tid blev brugt af andre modeller såsom Ford Ka.

FIATs Mini-arkitektur får os til at se, at vi taler om det mindste segment af markedet, segment A. Pandaen integrerer perfekt med den med mål på 3,65 meter lang, 1,64 meter bred og 1,55 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,3 meter. En meget kort kamp, ​​der tvinger til at præsentere en kahyt af reducerede proportioner.

Så lille, at i mange tilfælde FIAT Panda homologerer kun en maksimal kapacitet til fire passagerer i position 2 + 2, selvom det i nogle versioner er muligt at tilføje en femte passager. Selvom dette er muligt, anbefales det ikke at montere tre passagerer bagved på grund af pladsmangel. Hvis det er tilfældet, skal ruten være så kort som muligt. Alle versioner har samme lastkapacitet, 225 liter bagagerum.

FIAT Panda mekaniske serie og gearkasser

Byen er det ideelle miljø for FIAT Panda, den er designet til at kunne cirkulere på gaderne eller på veje mellem byerne uden problemer. En anden ting er, at når vi skal ud på hurtige baner, hvor deres motorers lave effekt ikke er helt tilfredsstillende. På trods af dette har FIAT formået at integrere den nyeste generation af mekaniske systemer i udvalget af motorer. EN mekanisk portefølje, der udelukkende er afhængig af en enkelt variant med et Mild-Hybrid system.

Dens officielle navn er 1.0 Hybrid. Den bruger en lille trecylindret, 999 kubikcentimeter naturlig indsugningsmotor, der yder 70 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 92 Nm ved 3.500 omdrejninger. Det har MHEV-system, som den får ECO-mærket med. Den fås kun med en sekstrins automatgearkasse, der sender al kraften til forakslen.

Udstyr til FIAT Panda

Indefra har FIAT Panda gennemgået en betydelig forbedring rent udstyrsmæssigt, men den præsenterer fortsat et lavkvalitets interiør på grund af overdreven brug af hård plast, der drastisk reducerer følelsen af ​​komfort og kvalitet. Billige materialer med korrekte justeringer, der frem for alt giver holdbarhed og nem vedligeholdelse. Der tilbydes heller ikke meget plads, og bagsæderne er de mest påvirkede af byernes snitmål.

Som sædvanligt hos FIAT er udvalget af udstyr struktureret på en overskuelig og forskudt måde. Pandaen har to trimniveauer: Panda og Cross. I hver af dem har vi mere eller mindre udstyr, men frem for alt er det, hver finish tilbyder os en særlig æstetik, der går fra en mere grundlæggende stil til en mere landlig stil med 4×4 kapacitet, og endda en mere sporty finish æstetisk set.

Hvad angår udstyr Panda er ikke i stand til at matche, hvad mere moderne og nyeste generations modeller tilbyder, hovedsageligt hvad angår køreassistenter, hvor den mangler næsten alle de sædvanlige systemer i dag. Men det indeholder nogle moderne elementer såsom multimediesystemet med en 7-tommer skærm, parkeringssensorerne eller de opvarmede forsæder.

FIAT Panda video test

FIAT Panda ifølge Euro NCAP

Desværre er en af ​​de svage punkter ved FIAT Panda dens sikkerhed. Modellens alt for lange levetid betyder, at den er blevet meget forældet med hensyn til sikkerhed. Euro NCAP satte den italienske byrytter på prøve i 2018, og efter testene blev han ikke tildelt en eneste stjerne ud af de fem mulige.. Resultaterne var som følger: 45% beskyttelse for voksne passagerer, 16% beskyttelse for børnepassagerer, 47% for fodgængers sårbarhed og 7% for køreassistenter. Det er en af ​​de dårligst værdsatte biler på det europæiske marked.

FIAT Panda på Km 0 og brugt

På trods af at den ikke har mange kvaliteter, har FIAT Panda opnået gode salgstal gennem sin historie. De originale enheder får i stigende grad mere værdi for deres enkelhed, pålidelighed og 4 × 4 muligheder. De er nemme at ændre og opgradere, og det gør videresalgsværdien højere på ældre modeller end på nyere. Afskrivningen af ​​nyere enheder er høj, omkring 32%, da lignende og bedre modeller er kommet på markedet.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi flere hundrede tilbud. Priserne starter i beløb tæt på 1.000 euro for anden generations modeller med mere end 200 tusinde kilometer akkumuleret, hvor priserne på 4×4 varianterne er højere. I Km 0-kanalen er der også tilgængelige enheder, naturligvis alle fra den seneste generation. De tilbyder generelt lidt kraft og grundlæggende finish, priserne starter ved tal tæt på 9.000 euro, hvilket overgår barrieren på 12.000 euro for hybrid- eller firehjulstræk modeller.

FIAT Panda-rivaler

Italienerne er unikke i at skabe yderst praktiske bybiler. Gaderne i dens gamle byer er et meget fjendtligt miljø for store biler. Takket være dem har segment A vundet meget popularitet. Rivalerne til FIAT Panda er mange, og de fleste af dem mere moderne, bedre udstyret og mere komplet, selvom mange har taget springet til 100 % hybridteknologi. Nogle af dem er: Hyundai i10, Kia picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii Electric, smart forfour, Citroën C1, Volkswagen e Up!, Mitsubishi rumstjerne, Renault Twingo, Suzuki ignis og mere. Vi skal selvfølgelig også nævne FIAT 500.

Fremhæv

• 4×4 kapaciteter
• Manøvredygtighed
• Pålidelig og sparsommelig mekanisk rækkevidde

At forbedre

• forældet model
• ingen sikkerhed
• intern kvalitet

FIAT Panda priser

En af Pandaens store attraktioner er dens lave salgspris. Da den er en model, der er mere end brugt af det italienske mærke, kan den holde omkostningerne lave og tilbyde offentligheden en pris, der er svær at matche. I Spanien startprisen på FIAT Panda er 14.550 eurouden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en MY2021 Panda Hybrid med basisfinish og 70 hestekræfter motor. Den dyreste enhed af alle er Panda Cross Hybrid. Dens tarifpris er 17.550 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Fiat » Fiat Panda