KIA e-Soul

fra 38.890 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 136 - 204 hk
  • Forbrug 15,6 - 15,7 l/100 km
  • Bagagerum 315 liter
  • Vurdering 4,5

I fremtiden ender vi alle med at bevæge os i små elbiler. Elbiler er et af de hurtigst voksende segmenter i Europa, og alle forsøger at positionere sig i de år, hvor de vil være vores daglige brød. Den nye KIA e-Soul Den kommer med en meget karakteristisk æstetik, men med en meget klar filosofi. Urban, alsidig og frem for alt elektrisk.

Det skal siges, at det ikke er første gang, vi har set en Kia sjæl drevet af batterier Den forrige generation havde allerede en lignende version. Denne enhed blev ledsaget af diesel- og benzinversioner. Men tiderne ændrer sig og det er tid til at sige farvel til termomotorerne at gøre plads til en fuldt elektrificeret Soul-generation.

Denne politik er ikke eksklusiv for denne model. Faktisk KIA det er blive en reference på elbilmarkedet. Den Kia Niro er endnu et eksempel på den alsidighed på det nuværende marked. Mange versioner, men alle med en eller anden form for elektrificering. Tilfældet med KIA e-Soul er mere ekstremt, men uden tvivl tilbyder den meget passende løsninger til sit familie- og bykoncept.

Tekniske egenskaber for KIA e-Soul

Udviklingen af ​​KIA-modeller i de seneste år har været spektakulær. Med hver ny model, der er lanceret på markedet, har forbedringen i forhold til forgængeren været mærkbar betydelig. e-Soul er et godt eksempel på dette. Under den excentriske krop er platformen på en Kia e-Niro skjult. En platform specielt designet af koreanerne til at blive fuldt elektrificeret.

På grund af sit udseende er KIA e-Soul halvvejs mellem en SUV og en kompakt minivan. Disse linjer har fulgt ham siden hans første generation. Selvom den ikke er så attraktiv som en SUV, har den de klassiske fordele ved alle MPV. Med andre ord en stor alsidighed af indvendigt rum, som vi kan lege med til at rumme op til maksimalt fem passagerer.

På grund af sine mål er e-Soul tydeligt integreret i segmentet B. Ideel til bymiljøer på grund af sin 4,195 meter lang, 1,8 meter bred og 1,605 meter høj. Af disse mål er 2,6 meter afsat til mellemrummet mellem akslerne. Med hensyn til ladekapacitet, da batterierne er placeret i den nederste del af bilen, bliver de i 315 liter minimum kapacitet og 1.339 maksimal kapacitet. Volumen, der opnås ved at folde sin anden sæderække ned i forholdet 60:40

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af KIA e-Soul

For denne generation af e-Soul har KIA besluttet at undvære alle de termiske versioner med diesel- og benzinmotorer. Det efterlader os med elektricitet som det eneste mobilitetssystem. På trods af dette præsenterer det koreanske mærke os for to forskellige versioner, to forskellige effektniveauer, der passer til separate kunders behov. På den ene side dem, der kommer til at gøre fuldt bymæssig brug og andre, der vil udvide deres anvendelsesområde.

Den mekaniske adgangsvariant er repræsenteret af en KIA e-Soul udstyret med en 39,2 kWh kapacitet lithium-ion batteri. Tilsluttet den er en 100 kW frontsynkronmotor, 136 af de gamle hestekræfter og 326 volt nominel spænding. Med disse data er det muligt at homologere en maksimal autonomi i WLTP-cyklussen på 276 kilometer. Det godkendte forbrug i den blandede cyklus er estimeret til 15,6 kWh for hver 100 kørte kilometer.

Hvad angår den udvidede autonomi-version, det vandkølede lithium-ion-batteri stiger til 64 kWh. Motoren, der også er frontsynkron, udvider sin effekt til 150 kW eller 204 hk. Tak for alt dette maksimal autonomi godkendt i WLTP er 452 kilometer. I dette tilfælde er det godkendte gennemsnitsforbrug estimeret til 15,7 kWh for hver 100 kørte kilometer.

Udstyr til KIA e-Soul

Som sædvanligt i KIA er det koreanske mærke forpligtet til at tilbyde en masse udstyr til en begrænset pris. Men som det også er sædvanligt, præsenterer det meget lukkede udstyrslinjer og lidt tilbøjelige til at blive ændret. KIA e-Soul præsenterer ligesom resten af ​​mærkets brødre tre trimlinjer: Concept, Drive og Emotion. For hvert skridt, vi tager på den stige, vil vi øge belastningen af ​​teknologi og udstyr på den lille elektriske en lidt mere.

Concept-basefinishen bringer elementer med sig som træthedsdetektor, 17-tommer hjul, LED-forlygter, et multimediesystem med tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay og en syv-tommer skærm og vognbaneassistent. Drive-afslutningen tilføjer: navigator, 10,25 tommer infotainmentskærm, trådløs oplader, HUD, parkeringssensorer, opvarmede forsæder og Hardman/Kardon lydsystem blandt andre detaljer.

sidste Emotion-finishen præsenterer den maksimale teknologiske belastning, som KIA e-Soul er i stand til at have. I den finder vi et bakkamera, elektriske forsæder, trafikalarm bagpå, blindvinkelblink, varme bagsæder og læderindtræk. Det skal også siges, at bortset fra Concept-finishen kan alle linjer have både mekanik, både de 136 hestekræfter og de 204 hestekræfter.

KIA e-Soul i video

KIA e-Soul fra Km 0 og brugt

KIA e-Soul er langt fra at blive en af ​​de mest populære modeller af det koreanske firma, faktisk er det en af ​​de mindst solgte. Dets 100% elektriske koncept bemærkes ikke hos forhandlere eller alternative salgskanaler. På trods af dette, og da det er en elektrisk, er afskrivningsværdien god, meget ligesom modeller med et lignende mobilitetsfokus.

e-Soul er en forholdsvis ny model og derfor ikke særlig udbredt på brugt- og brugtmarkedet. De få tilgængelige enheder stammer fra den forrige generation. Priserne starter i beløb tæt på 14.000 euro for 2015-modeller med omkring 60 tusinde akkumulerede kilometer. Interessant nok er der flere modeller tilgængelige i kanalen Km 0. Seneste generationsenheder, der viser priser, der ligner dem, der annonceres hos forhandleren.

Rivaler fra KIA e-Soul

Elbilmarkedet er stadig i sin vorden. Selvom flere og flere modeller dukker op, udkæmpes konkurrencerne mellem et par modeller af forskellige mærker. Som sådan har KIA e-Soul ikke en klar rival i sigte.. Dens koncept halvvejs mellem SUV og MPV gør den praktisk talt unik. Blandt dens vigtigste rivaler er det værd at fremhæve sin brandbror, den KIA og Niro, og også til andre konkurrerende modeller som f.eks Nissan LEAF, The DS3 Crossback E-TENSE, The hyundai kona elektrisk, Peugeot e-2008, Lexus UX300e o Volkswagen ID.3, dog i et lidt større format.

Fremhæv

  • elektrisk autonomi
  • fedt design
  • Omfattende udstyr

At forbedre

  • høj salgspris
  • lille bagagerumskapacitet
  • Meget stramme udstyrslinjer

KIA e-Soul priser

KIA e-Soul lider under et af de problemer, der ligger i de nuværende elbiler, og det er dens høje salgspris. At vi har mistet alle de termiske versioner betyder, at vi kun har to købsmuligheder. I bedste fald startprisen på KIA e-Soul er 38.890 eurouden tilbud eller kampagner. Det for 136-hestes versionen og Concept finish. På den modsatte side af skalaen er den 204 hk e-Soul with Emotion finish med en startpris på 47.745 euro. Alt dette uden tilbud eller rabatter.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.