Kia Stonic

fra 18.450 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 84 - 120 hk
  • Forbrug 5,2 - 5,7 l/100 km
  • Bagagerum 352 liter
  • Vurdering 4,3

Koreanerne går utrætteligt frem i deres mål om at blive anerkendt som en global bilmagt. I Europa er dets engagement baseret på at tilbyde interessante produkter til attraktive priser. det KIA Sonic er den mindste SUV i huset, lige under KIA Xceed, The Kia Niro, The KIA Sportage og Kia sorento. En alsidig og funktionel familie med stor succes.

Stonic er den fjerde SUV, der slutter sig til familien, og den første, der positionerer sig inden for forsyningssegmentet. Med den ønsker det koreanske brand at styrke sin position i et segment, der får mere og mere betydning i forhold til salg, og positionerer sig i øjeblikket som den hurtigst voksende niche og den anden i forhold til salgsvolumen i hele det europæiske territorium.

Det var KIA Stonic præsenteret for offentligheden på Frankfurt Motor Show i 2017, hvor han skulle dele rampelyset med sin tvillingebror Hyundai Kona. Siden da har Stonic ikke gennemgået en større ændring, selvom den har gennemgået små periodiske opdateringer, der har holdt den attraktiv for købere, den sidste i slutningen af ​​2020.

Tekniske egenskaber for KIA Stonic

KIA og Hyundai er en del af samme koncern, og selvom de i mange modeller udnytter platforme og udviklinger, er den samme platform i tilfældet med KIA Stonic og Hyundai KONA ikke blevet brugt. KIA understøtter sin B-SUV på GB-arkitekturen, det samme bruges af andre modeller af huset som f.eks KIA Rio. Dette forhindrer dig i at have en bred udbredelse af mobilitetssystemer.

Platformen påvirker også bilens udvendige størrelse. I tilfældet med Stonic taler vi om ideelle mål for det segment, som det er rettet mod. 4,14 meter lang, 1,76 meter bred og 1,5 meter høj. Til disse niveauer skal lægges en akselafstand på 2,58 meter, hvilket udmønter sig i en kamp, ​​der tillader homologering af en maksimal kapacitet til fem passagerer.

Med disse dimensioner svarer beboeligheden til husets konventionelle brug. Derfor er Stonic en ideel model for fire passagerer til at rejse komfortabelt, da en femtedel vil være ubehagelig på grund af den lille afstand, der er til rådighed for skuldrene. Det Mindste bagagerumskapacitet er 352 liter, der kan udvides til 1.155 liter. når anden sæderække er klappet ned i forholdet 60:40.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra KIA Stonic

Selvom platformen, som KIA bruger, ikke tillader et så bredt udvalg af fremdriftssystemer som i Hyundai, begynder Stonic takket være fornyelsen i slutningen af ​​2020 at nyde delvist elektrificerede løsninger. MHEV-mekanik med 48-volts hjælpeteknologi, der er certificeret med DGT ECO-mærket. Den mekaniske portefølje af KIA Stonic omfatter udelukkende benzinmotorer, i alt tre.

Tilbuddet starter med 1.2 DPi. En naturligt aspireret firecylindret blok, der leverer det diskrete antal af 84 hestekræfter. Derfra springer vi til 1.0 T-GDi med MHEV-system. Det er en trecylindret motor og 998 kubikcentimeter, der afskaller to forskellige effektniveauer; 100 og 120 heste, hvor sidstnævnte er den mest effektive model i hele huset. Forbruget ligger mellem 5,5 og 6,1 liter pr. 100 kørte kilometer.

Med 2020-fornyelsen er rækkevidden ikke kun blevet mere effektiv, den er også sluppet af med alle de dieselvarianter, der tidligere var tilgængelige. Alle versioner, uden undtagelse, sender propellens fulde kraft til forakslen, og styringen er afledt af fem- eller sekstrins manuelle gearkasser og valgfrit til en syvtrins dobbeltkoblings DCT-gearkasse (kun tilgængelig til 1.0 hk 120 T-GDi).

Udstyr til KIA Stonic

Fra døre inde byder KIA Stonic sine beboere velkommen med et velpræsenteret interiør både i indretningen af ​​elementer og i de valgte materialer. Kvalitetsfølelsen er højere end gennemsnittet af segmentet, selvom det i brugen af ​​hård plast kan være mindre. Det bemærkes, at det er et produkt udviklet og designet af og til det europæiske marked, da det på en vis måde mister en vis karisma med hensyn til det ydre.

Som sædvanlig i huset, KIA tilbyder forskellige udstyrsniveauer, tre i alt: Concept, Drive og GT Line. I hver af dem er ikke kun det mekaniske udbud begrænset eller udstyrsudvalget udvidet, men det udvendige udseende er også lidt retoucheret. Altså at gå fra et mere neutralt og sobert look til et mere attraktivt med eksklusive detaljer såsom op til 17-tommer hjul.

Hvad angår udstyr, viser KIA Stonic, at det at tilhøre et lille segment ikke får det til at glemme mange moderne systemer. Blandt elementerne kan nævnes nogle såsom adgang og nøglefri start, automatisk klimakontrol, tilslutning til mobile enheder, multimediesystem med berøringspanel op til otte tommer og tilsluttede tjenester, blandt andre. Selvfølgelig må vi ikke glemme et fremragende team af assistenter og kørehjælpemidler.

Test af KIA Stonic i video

KIA Stonic ifølge Euro NCAP

Som vi har nævnt før, bruger KIA Stonic den samme platform som Rio, hvilket betyder, at begge i sikkerhedsøjne har samme standarder og værdier. I 2017 satte Euro NCAP modellen på prøve, og efter testene blev den evalueret med tre ud af fem stjerner. af sikkerhed. Den viste en score på 8,5 i beskyttelse af voksne passagerer, 8,4 i beskyttelse af børn, 6,2 i fodgængers sårbarhed og 2,5 i assistenter. Senere blev en enhed evalueret med alle sikkerhedspakkerne inkluderet, og den blev i så fald certificeret som en femstjernet model. Disse værdiansættelser forbliver i kraft efter 2020-opdateringen.

KIA Stonic fra Km 0 og second hand

Den kommercielle rejse med KIA Stonic starter i sommeren 2017. I disse år har den formået at positionere sig rigtigt inden for segmentet, men den har på intet tidspunkt føret salgstabellerne. Dens procentdel af afskrivning er omkring 30 %, en standardværdi inden for segmentet. I de sekundære salgskanaler er der en god håndfuld muligheder.

Hvis vi kigger på brugtmarkedet ser vi det de billigste enheder har en startpris på omkring 12.000 euro til 2018-modeller med adgang til benzinmekanik. Km 0-kanalen er mere begrænset, men de tilstedeværende enheder har interessante salgspriser, lidt lavere end listepriserne. Mange har selvfølgelig mekanik og adgangsfinish.

Rivaler fra KIA Stonic

Kia Stonic passer ind i det stadig tættere segment B-SUV. Blandt de mange rivaler, som den koreanske model vil have, er Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SEAT Arona, FIAT 500X, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, skoda kamiq y Suzuki Vitarauden at glemme sin bror, KONA. Sammenlignet med dem tilbyder Stonic et mere interessant forhold mellem pris og produkt, men det straffer træksystemer og det mekaniske område.

Fremhæv

  • Design
  • Værdi for pengene-udstyr
  • 7 års garanti

At forbedre

  • Mangel på kraftfuld mekanik
  • Uden elektrificeret mekanik
  • Beboelighed

KIA Stonic Pris

Når det kommer til prisen, skal det erkendes, at Stonic har et godt forhold mellem, hvad den tilbyder, og hvad den koster. I de mest overkommelige tilfælde, startprisen på KIA Stonic ligger på 18.450 euro, med kampagner. Denne værdi svarer til en enhed med en 1.2 DPi 84-hestes motor og en Concept-finish. På den modsatte side af skalaen er Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV med 120 hestekræfter med DCT transmission, dens startpris er 26.023 euro, inklusive rabatter.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.