I bilverdenen er der næppe en håndfuld modeller, hvis legende overskrider lærebøger. Det Land rover forsvarer Det er en af de modeller, der er blevet en reference, og hvis berømmelse vokser hver dag. Det er en af de mest historiske biler til salg, og har været til stede på markedet siden 1948 uden afbrydelser.
Selvom Defender-navnet først kom i brug i 1980'erne, de første enheder ankom med det simple navn Land Rover Series I, II og III. Dens former og linjer er kendt over hele verden. Enkelhed på fire hjul, en ren offroader, hvormed det var muligt at komme ind i det sværeste terræn og landskaber af alle. Den dag i dag er den essens stadig gyldig i Land Rover.
Som vi siger, begyndte Land Rover Defender-navnet at blive brugt i 1983. Det betyder, at det i øjeblikket annoncerer to generationer, fem hvis vi tilføjer den gamle nomenklatur. Den sidste af udgaverne er udgivet på markedet i 2019 med de væsentligste ændringer i sin historie. En masse teknologi, kvalitet og indlejrede systemer i et design, der har lidt eller intet at gøre med den originale model. Et vendepunkt i hans 72 leveår.
Tekniske egenskaber for Land Rover Defender
Forsvarerens muligheder er velkendte. Men nye tider kræver state-of-the-art funktioner. For femte generation slipper Land Rover af med den karakteristiske ramme og tværstangschassis og erstatter den med en monocoque struktur, der modtager pålydende D7x. Med det er det muligt at reducere vægten af samlingen og samtidig øge stivheden.
Land Rover Defender markedsføres i tre forskellige formater: Defender 90 (tre døre), Defender 110 (fem døre) og Defender 130 (op til 8 passagerer). Dette forårsager forskellige målinger: mellem 4,32 og 5,36 meter lang, 1,99 meter bred og 1,97 meter høj.. Kampen ændrer sig også, idet den er 2,59 meter for Defender 90 og 3,02 meter for Defender 110 og 130. Med hensyn til lastkapacitet varierer det mindste bagagerumsvolumen mellem 297 og 1.329 liter.
Som en god offroader skal den vurderes for sine offroad-dimensioner. Den mest optimale af familien er den lange version på grund af dens større frie højde i forhold til jorden, 29 centimeter med en vadehøjde på 90 centimeter. I så fald indgangsvinklen er 38 grader, afgangsvinklen er 40 grader, og brudvinklen er 28 grader. Defender 90 er mere begrænset med en frihøjde på 22,6 centimeter med en vadedybde på 85 centimeter.
Land Rover Defender mekanisk rækkevidde og gearkasser
En af de mest markante ændringer i den sidste generation ligger i det mekaniske tilbud. Land Rover Defender slipper af med gamle motorer, der ikke er i stand til at opfylde de nyeste brændstof- og emissionsbestemmelser. I stedet er der installeret en bred vifte af diesel- og benzinvarianter. Udvalget består af to benzinversioner og to dieselversioner.. I øjeblikket tilbydes ingen elektrificerede løsninger, selvom de forventes at komme i fremtiden.
Alle enheder ankommer i forbindelse med en automatisk gearkasse ZF otte-trins momentomformer type. Naturligvis slutter den sig også til en firehjulstræk med elektronisk momentfordeling. Startende på dieselsiden leverer en enkelt turboladet to-liters firecylindret motor to niveauer af kraft. Det D200 med 200 hk og D240 med 240 hk.
På deres side er benzinenhederne positioneret som de mest kraftfulde og forbrugervenlige i sortimentet. Valgmuligheder er P300, P400 og P525 med henholdsvis 300, 400 og 525 heste (500 hestekræfter til 130 karosseriet), den sidste af dem drevet af en kraftig 8-liters V5-motor. Den første har en to-liters turbo-fire-cylindret motor, mens P400 vælger en tre-liters seks-cylindret med MHEV-teknologi med et ECO-mærke.
Land Rover Defender Udstyr
For den femte generation af Land Rover Defender, det engelske mærke ønskede at lave en ren tavle. Den har rystet alle de forudfattede begreber omkring offroaderen af sig og er kommet med en helt ny struktur. Det innovative udvendige design overføres også til et interiør, der ikke har noget at gøre med de tidligere. Fra nu af rækker Defender ud til kvalitet og teknologi.
Defender's kabine tilbyder en optimal kombination af kvalitetsfinish og modstandsdygtige materialer. I øjeblikket Serien består af tre udstyrsniveauer: S, SE, XS Edition, X, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE og V8. På hvert niveau får vi ikke kun mere udstyr, men også en bestemt stil og muligheden for at få adgang til en bestemt del af motorudvalget. Alle finish er tilgængelige i begge kroppe.
Hvad angår udstyr, er det teknologiske spring med sine forgængere afgrundsdybt. der er så mange elementer, men det er værd at nævne tilstedeværelsen af: nøglefri adgang og start, digitalt instrumentpanel, elektriske og opvarmede sæder, multifunktionsrat, navigator, LED matrix forlygter, hætte, læderindtræk, klimaanlæg med to zoner, HUD, 360-graders kamera og en multimediesystem med berøringsskærm op til 10 tommer. Selvfølgelig kan vi ikke glemme et fremragende sikkerhedsudstyr og kørehjælpemidler.
Land Rover Defender på video
Land Rover Defender ifølge Euro NCAP
Selvom Defender har et klart camperfokus, ønskede Land Rover for denne nye generation at tilføje mange flere tekniske og teknologiske sikkerhedsdetaljer. Takket være det Euro NCAP certificerer Land Rover Defender som en femstjernet sikkerhedsbil, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 85 ud af 100 i sikkerhed for voksne passagerer, 85 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 71 ud af 100 i sårbarhed for fodgængere og 79 ud af 100 i køreassistenter.
Land Rover Defender af Km 0 og second hand
Med Land Roverens alder er det forståeligt, at der er et meget stort brugtmarked. Hengivenheden til modellen betyder, at der ikke er så mange enheder til salg, som man kunne forestille sig. Omsætningen er høj, og salget foregår hurtigt. Sagen med Defender er speciel, fordi dens priser langt fra falder, men stiger, og afskrivningsprocenten er meget lav.
Dens ry for holdbarhed og styrke gør det meget attraktivt for mange købere, der leder efter et ægte 4×4 køretøj. De billigste enheder starter deres priser i beløb tæt på 3.000 euro for modeller fra 90'erne. Værdiansættelsen afhænger meget af køretøjets generelle tilstand, og kilometertal betyder lidt.. De dyreste modeller er den seneste generation, i dette tilfælde gør mængden næppe en forskel med fabriksordrer.
Land Rover Defender-rivaler
Et segment som det, forsvareren forsvarer, er ikke særlig overfyldt med rivaler og enheder, men det betyder ikke, at englænderne har foran sig en lang række fjender der ønsker at tage titlen som den hårdeste bil i verden. På listen er det værd at bemærke: Mercedes G-klasse, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Mitsubishi montero, blandt andre. Alle er forpligtet til at tilbyde fremragende niveauer som terrængående, selvom Defender er placeret i den højeste del af prisklassen med Mercedes.
Fremhæv
- terrængående muligheder
- intern kvalitet
- udstyr
At forbedre
- vejdynamik
- Høj pris
- Manøvredygtighed
Land Rover Defender priser
Lidt eller intet er tilbage af den billige Defender-filosofi. Med årenes forløb og stigningen i popularitet har terrængående køretøjer øget sine salgspriser. Med springet til denne nye generation har ændringen været eksponentiel. I bedste fald Land Rover Defender har en startpris på 76.100 eurouden tilbud eller kampagner. Den pris svarer til Defender 90. I tilfælde af femdørs karosseri har Defender 110 en mindstepris på 80.050 euro. Den dyreste af familien er Land Rover Defender 130, dens pris starter ved 100.600 euro.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.