Lexus CT - Tekniske data, test, udstyr, priser og mere

Det europæiske kompaktsegment har altid haft stor betydning på markedet og i hver enkelt virksomheds salg. Alle mærker kæmper for at erobre deres markedsandele. Det Lexus CT er repræsentant for det japanske firma. En model, der altid har nydt godt af en anden filosofi end normalt i segmentet, selvom den gennem tiden har vist sig at være den rigtige.

Vi har testet denne bil:

Lexus CT 200h test, mere teknologi og sikkerhed til den sidste kommercielle strækning Test Lexus CT 200h, kompakt, hybrid og sport (del I)Lexus CT 200h test, god opførsel og hybrid ydeevne (del II og sidste)

CT blev officielt præsenteret på Geneve Motor Show i 2011. Det er et globalt produkt, så vi kan se det på andre verdensmarkeder under samme navn. Den første generation er den, der stadig er gældende i dag. På trods af de mange ændringer, der er oplevet gennem dets kommercielle liv, Lexus Den har ikke opdateret modellen og tilskriver dermed overdreven levetid, hvis vi tager resten af modellerne i dens segment i betragtning.

Lexus CT er altid blevet betragtet som en anden model. Han var en af forløberne for hybridteknologi og begyndte at bruge den længe før resten af hans rivaler. Det var også det første, der introducerede husets designfilosofi, selvom det i dette afsnit også lider under en klar forældelse. To kuriositeter skiller sig ud. Dens navn stammer fra akronymet "Creative Touring", og er den første kompakte i Lexus historie.

Tekniske egenskaber Lexus CT

Lexus CT200h

Som Lexus er luksusmærket af Toyota Det udnytter en stor mængde ressourcer og udviklinger fra den japanske gigant. Under kroppen af Lexus CT gemmer sig den gamle Toyota MC platform, den samme som i sin tid blev brugt af modeller kendt som Toyota Prius af den forrige generation, selvom den naturligvis i dette tilfælde er tilpasset det kompakte segment.

Takket være dens eksterne foranstaltninger er CT placeret inden for niche C på det europæiske marked. Det efterlader os med nogle få dimensioner, der fører til 4,35 meter lang, 1,76 meter bred og 1,45 meter høj. Til disse ydre mål skal lægges en akselafstand på 2,6 meter. Kamp nok til at homologere en indvendig plads til maksimalt fem passagerer.

På trods af dette er beboeligheden af den japanske kompakt ikke særlig god. Perronen er dårligt brugt, og på grund af den nyder bagsædepassagererne ikke meget plads. Et lignende tilfælde er tilfældet med stammen. På grund af tilstedeværelsen af en del af hybridsystemet lastkapaciteten på Lexus CT er begrænset til minimum 275 liter og maksimalt 985 liter. Tal meget langt fra segmentets nuværende standarder.

Lexus CT mekaniske serie og gearkasser

Lexus CT200h

Siden lanceringen har Lexus CT været et godt eksempel på de ændringer, der finder sted i bilindustrien i Europa. I årenes løb har den japanske kompakt tilpasset sig kravene i forskrifter, og det har forårsaget betydelige ændringer med hensyn til mekanik. I øjeblikket fokuserer sortimentet udelukkende på en version kaldet CT 200h. En konventionel hybrid med et ECO-mærke fra DGT.

Drivlinjen er udstyret med en atmosfærisk benzinblok med fire cylindre og 1.798 kubikcentimeter slagvolumen. Den alene udvikler 99 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger og 142 Nm drejningsmoment mellem 2.800 og 4.400 motoromdrejninger. Det er en motor med mange rejser i huset og mere end dokumenteret pålidelighed, dog ikke for mange funktioner.

Dertil kommer en elektrisk motor foran, der har 82 hestekræfter og 207 Nm drejningsmoment. Den drives af et lille nikkelhydridbatteri med en kapacitet på 1,31 kWh, der er placeret bagerst i køretøjet, under bagagerumsgulvet. Tilsammen udviser drivlinjen maksimalt 136 hestekræfter.. Al styring er afledt af en automatisk CVT (kontinuerlig variator) transmission, der sender al kraften fra samlingen til forakslen.

Lexus CT udstyr

Lexus CT200h

Bag kulisserne viser Lexus CT, at vi kan tale om den i form af en premium-model. Ligesom resten af husmodellerne tilbyder den en materialekvalitet over gennemsnittet med en meget høj sans for detaljer. Materialer som læder er almindelige i store dele af interiøret, hvilket øger følelsen af oplevet kvalitet og komfort hos beboerne.

Som det er kutyme i det japanske hus, er udvalget af udstyr meget begrænset og lukket. De tilgængelige muligheder er få, og alle er indkapslet i forskellige udstyrsniveauer: Business og Executive De er de eneste mulige muligheder, da F SPORT-finishen for nylig er forsvundet fra sortimentet. De eksisterende pakker adskiller sig næppe fra hinanden, da variationerne kun er mærkbare udstyrsmæssigt.

Hvis vi fokuserer mere detaljeret på det tilgængelige udstyr, den overdrevne levetid af CT er tydelig. Det er værd at fremhæve elementer som: LED-forlygter, adaptiv fartpilot, knapstart, bi-zone klimaanlæg, bakkamera, multimediesystem med syv tommer skærm og et diskret team af køreassistenter og sikkerhedselementer.

Lexus CT på video

Lexus CT ifølge Euro NCAP

El Lexus CT blev udsat for de krævende Euro NCAP crashtests i 2011. Scoren opnået med kompakten var den maksimale, 5 estrellas, tilbage som følger. 94 % beskyttelse til voksne passagerer, 84 % beskyttelse til spædbørn, 55 % beskyttelse til fodgængere og 86 % i systemer og kørehjælpemidler. De samme vurderinger er stadig gyldige i dag, da der ikke har været væsentlige ændringer i bilens arkitektur.

Lexus CT på Km 0 og brugt

Den førsteklasses placering af Lexus gør det muligt for virksomheden at kontrollere lagerbeholdningen af Km 0 eller semi-nye enheder med jernhånd. Den gennemsnitlige afskrivning på mærkets modeller er en af de laveste i premiumsegmentet mellem 20 og 25 pct. Disse data skyldes dets høje pålidelighed, eksklusivitet og fremstillingskvalitet. På trods af alle disse egenskaber har CT-salg aldrig været særlig skandaløst, hvilket efterlader sekundære salgskanaler underernærede.

Tager vi et kig på brugt- og lejlighedsmarkedet, ser vi, at de billigste enheder stammer fra begyndelsen af den kommercielle lancering, år 2011 og frem. Afhængigt af kilometertal kan prisen variere, hvilket viser et omtrentligt udgangspunkt på 8.000 euro. Km 0-kanalen er praktisk talt ikke-eksisterende. Kun en håndfuld for det meste færdige adgangsenheder. De tilbudte priser viser naturligvis en interessant rabat sammenlignet med nye modeller.

Lexus CT-rivaler

Lexus CT200h

Lexus CT har altid været en svær model at katalogisere eller mærke. På grund af dets kvaliteter og mærket, hvor det findes, kan det betragtes som en premium-model, men til prisen kan den også betragtes som en af de dyreste modeller i det generelle segment. Men mekanisk er den praktisk talt unik. Så meget, at vi kan nævne mange rivaler såsom: Audi A3, BMW 1-serie, Mercedes A-klasse, Volkswagen Golf, SEAT Leon, Peugeot 308, Hyundai i30 og mange flere. Uden tvivl er den mest direkte rival og den mest ens med hensyn til egenskaber Toyota Corolla.

Fremhæv

intern kvalitet
lavt forbrug
pålidelighed

At forbedre

veteran
indendørs beboelighed
begrænset rækkevidde

Lexus CT priser

Når det kommer til at tale om priser, har CT altid vist sig at være midt i omkostningerne, tæt på premium-sortimentet, men ikke langt fra andre generelle modeller. Startprisen på Lexus CT er 28.700 euro, uden tilbud eller kampagner. Den pris svarer til en CT 200h enhed med Business finish. Den dyreste af familien er CT 200h med Executive finish, dens startpris er 31.600 euro, uden tilbud eller kampagner. Udstyrspakkerne er meget lukkede og viser næsten ikke udvidelses- eller tilpasningsmuligheder.