Lynk & Co 01 - Tekniske specifikationer, udstyr, priser, fotos og mere

Den kinesiske bilindustri har ikke haft stor indflydelse på det europæiske marked. Men i de senere år er tendensen i en klar forandringsproces. Nye spillere er dukket op som DFSK og Lynk & Co. Brands markedsført under paraplyen af store producenter, der ønsker at tiltrække kunder med produkter så interessante som Lynk & Co 01, det første produkt fra firmaet, der nåede det gamle kontinent.

Bag firmaet Lynk & Co gemmer sig en af de største bilkoncerner i verden, Geely Group, ejer af forskellige virksomheder som f.eks. Lotus o Volvo. 01'eren forsøger at positionere sig som en mere blandt det konkurrencedygtige europæiske generalistsegment. Det er en kompakt SUV, der skal møde en af de hårdeste konkurrencer på markedet, med rivaler med meget mere navn og rejser.

Selvom det først var i 2021, da produktet begyndte sit salg i Europa, Den har været til salg siden 2017, selvom den oprindeligt hed Geely CX11. 01 er kun det første produkt fra firmaet, der kommer, men efter det forventes landing af flere modeller og flere karosserier. Fra større SUV'er til konventionelle sedaner. Alt dette understøttet af en højeffektiv strategi med elektrificerede motorer.

Tekniske egenskaber for Lynk & Co 01

Som en del af et stort bilkonglomerat bruger 01 komponenter, som vi allerede har set i andre produkter. Under dens excentriske karrosseri gemmer sig CMA-platformen, som deles med Volvo. Det er en kompakt modulær arkitektur, der er blevet brugt i andre modeller som f.eks Volvo XC40. Faktisk deles mange flere ting med den svenske model.

Som vi allerede har sagt, placerer dens størrelse den helt i det europæiske C-SUV-segment. Dens ydre dimensioner rækker 4,54 meter lang, 1,86 meter bred og 1,69 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,73 meter. En kamp, der gør det muligt at tilbyde et godkendt indvendigt rum til maksimalt fem passagerer. De tre bagerste har rigelig benplads.

Lynk & Co 01 har foretrukket at give mere plads til passagererne end til lasten, af denne grund tilbyder den et velproportioneret bagagerum, men lidt mindre end sine nærmeste konkurrenter. Den har en minimumslastkapacitet på 466 liter, som kan udvides til 1.231 liter når den sidste sæderække er klappet helt ned. Denne volumen leveres i alle versioner, uanset den valgte mekaniske variant.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Lynk & Co 01

Den Europæiske Union kræver de mest restriktive emissionsgrænser i verden. Hele parkeringspladsen skal være omfattet af de nye regler, og det betyder i de fleste tilfælde, at man medtager elektrificeringsanlæg. Lynk & Co 01 tilbyder et moderne mekanisk udvalg begrænset til kun en plug-in hybrid der bærer DGT ZERO-mærket.

01 plug-in hybrid har en tre-cylindret benzinmotor, der forbinder en forreste elmotor og et lithium-ion batteri med 14,1 kWh nyttig kapacitet. Takket være dette sæt giver det maksimal output ydeevne på 261 hestekræfter og 425 Nm drejningsmoment. Dens elektriske autonomi gør det muligt for den at skyde en maksimal godkendt distance på op til 75 kilometer. Til genopladning har den udelukkende vekselstrømsforsyninger. På en 2,3 kW stikkontakt tager det 7 timer at genoprette hele batteriet.

Udstyr til Lynk & Co 01

Fra døre inde viser 01 et topmoderne interiør. Det er sammensat af materialer med en kvalitet, der er lidt højere end standarden for det generelle segment. Det giver gode finish og en følelse af opfattet kvalitet af hensyn ved at bruge mange fælles elementer i Volvo. Til alt dette skal vi tilføje en masse teknologi, præsenteret på en meget slående måde.

Som det er kutyme for asiatiske modeller, er udstyrspakkerne meget lukkede. Som sådan præsenteres der ikke et forskudt sortiment, hvor kunden kan vælge at medtage mere eller mindre udstyr. I dette tilfælde Lynk & Co 01 baserer sit sortiment på motorerne, og indenfor dem tilbydes et lukket udstyr uden mulighed for ændring eller tilpasning ud over æstetiske detaljer såsom malerier.

Hvad angår udstyr, er intet uvendt, og det indeholder mange elementer, som i dag anses for væsentlige eller sædvanlige. Det er værd at fremhæve sådanne interessante elementer som: panoramatag, LED-forlygter, nøglefri adgang og start, tilslutning til mobile enheder, induktionsoplader, digitalt instrumentpanel, 12,3-tommer multimediesystem med berøringsskærm og et bredt katalog af køreassistenter og sikkerhedselementer.

The Lynk & Co 01 på video

Lynk & Co 01 ifølge Euro NCAP

Som en god søstermodel afledt af Volvo kan Lynk & Co prale af høj sikkerhed. I 2021 sætter Euro NCAP dette faktum på prøve i sin allerede berømte crashtest. Efter dem får 01'eren de fem ratingstjerner. Efter sektioner er resultaterne som følger: 96 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 87 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 71 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 81 ud af 100 i køreassistenter.

Rivalerne fra Lynk & Co 01

Selvom vi taler om en ny model, er det segment, som den er integreret i, ikke, det er faktisk det mest populære og konfronterede på det gamle kontinent. C-SUV'er eller kompakte SUV'er er de bedst sælgende og af denne grund byder alle mærker på at erobre salget med mindst én model. De hårdeste rivaler fra 01 er: Hyundai Tucson, KIA Sportage, SEAT Ateca, skoda karoq, Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross, Honda CR-V, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Vauxhall Grandland y Renault Qajar, blandt andre. Alle af dem er ens i størrelse og pris, selvom få tilbyder en mekanisk rækkevidde så elektrificeret som den kinesiske model.

Fremhæv

anderledes design
Omfattende udstyr
Elektrificeret mekanisk rækkevidde

At forbedre

bagagerumskapacitet
Lukkede udstyrspakker
Ingen konventionelle mekaniske versioner

Prisen på Lynk & Co 01

Det generelle marked betragtes som sådan på grund af dets justerede prispolitik. Hver euro tæller, og Lynk & Co har forberedt en meget attraktiv offensiv for den første af sine modeller. Startprisen på Lynk & Co 01 er 44.500 eurouden tilbud eller kampagner. Den sande attraktion ved denne model er lejesystemet, som virksomheden har etableret i Spanien. Det er muligt at have en kompakt SUV med et ZERO-mærke for under 600 euro om måneden.