I historien om McLaren Vi har aldrig haft så mange muligheder lige ved hånden. Briterne fortsætter med at lancere højtydende sportsmodeller på markedet, selvom de i dette tilfælde introducerer et koncept, der ikke er kendt for dem, McLaren GT. I modsætning til McLaren 570GT har denne enhed en mere touring tilgang, selvom den ikke mister alle de funktioner, der forventes af en Woking-model.
GT blev præsenteret under fejringen af Geneve Motor Show 2019, selvom det først var i 2020, hvor dens kommercielle rejse begyndte. Med det går mærket ind i et segment, der er lidt udforsket for dem, selvom det er for mange af dets rivaler. Vi står over for den mest praktiske og komfortable McLaren nogensinde, med en konfiguration designet primært til lange ture.
I modsætning til de fleste af sine mærkevaresøskende, McLaren GT den er ikke integreret i nogen af de familier, der allerede er til stede, hverken Sport Series, Super Series eller Ultimate Series. Han nyder kun en bestemt kategori. En anden af dens eksklusive ejendommeligheder er, at den ikke vil have en Spider-version, da introduktionen af en cabriolet ville tvinge den til helt at slippe af med det lille bagagerum, der er til stede.
Tekniske egenskaber for McLaren GT
Lad os ikke tro, at McLaren har blødgjort sine krævende egenskaber. At GT er en bil designet til vejen, fritager den ikke fra dens tilsvarende dosis drama, fart og ydeevne. Det er en superbil gemt i billedet af en Gran Turismo, og af denne grund bruger den ligesom resten af den engelske familie en monocoque chassis lavet af kulfiber kaldet MonoCell II-T.
Denne arkitektur med høj styrke og minimal vægt giver den dimensioner svarende til dem for en mellemstørrelse sedan. 4,68 meter lang, 2,04 meter bred og 1,21 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,67 meter. Kæmp så maksimalt to passagerer komfortabelt kan installeres inde. Alt dette indeholdt i en vægt på 1.530 kg.
Vi fortsætter med McLaren GT's særlige kendetegn, og det er tid til at tale om lastekapaciteten. En router med disse egenskaber skal have en belastningskapacitet, der er stor nok til mindst et par kufferter. GT deler sin lastkapacitet i to. På den ene side, en bagrum med glasafdækning, der har en fast kapacitet på 420 liter. Til den skal vi tilføje et lille hul placeret foran på bilen med blot 150 ekstra liter.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af McLaren GT
McLaren har specialiseret sig i V8-motorer. Alle husets modeller, uanset ydeevne, monterer en V8 blok i midterste position, som det sker i GT. Kun en mekanisk variant er tilgængelig, uden udskiftningsmuligheder. Det er den samme motor, som nogle af mærkets store figurer monterer, som f.eks Mclaren senna eller mclaren 720s. Selvom magten i dette tilfælde er blevet gradueret for ikke at være så vild.
Blokke fra otte cylindre i vee, lavet af højstyrke aluminium og med en slagvolumen på 3.994 kubikcentimeter. Den har dobbelte overliggende knastaksler, fire ventiler pr. cylinder og et dobbelt turbosystem. Uden spor af hybridisering er motoren koblet til en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der er ansvarlig for at sende al motorens kraft til bagakslen.
Hvad betyder alt dette? godt ind 620 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger og 630 Nm maksimalt drejningsmoment mellem 5.500 og 6.500 omdrejninger. Dens præstationstal er ikke mindre oprørende. Fra 0 til 100 km/t på kun 3,2 sekunder, fra 0 til 200 km/t på kun 9 sekunder og en tophastighed på 326 km/t. Sådanne data gør den til den hurtigste GT på markedet, og alt dette med et kombineret gennemsnitsforbrug i WLTP-cyklussen på 11,9 liter pr. 100 kørte kilometer.
McLaren GT udstyr
McLaren er ikke specielt veludstyrede biler, fordi deres koncept og formål er anderledes. McLaren GT leverer dog det bedste fra begge verdener. På den ene side fremragende ydeevne, og på den anden side et perfekt gennemført og velindrettet interiør.. På denne måde vil de to passagerer kunne nyde en roadtrip med al den luksus og komfort, som man kunne forvente i en luksusbil.
Interiøret i GT præsenterer mindre drama end resten af dets mærkebrødre, selvom det er en sportsvogn, er dens engagement anderledes, og i dette tilfælde konkurrenceatmosfæren er reduceret takket være tilstedeværelsen af materialer som f.eks. læder af høj kvalitet. Men mærket glemmer ikke sin filosofi og introducerer materialer som kulfiber eller Alcantara i sin liste over muligheder.
Hvad angår udstyr, er det værd at bemærke tilstedeværelsen af en masse teknologi. En del af det fokuserer på at forbedre præstationen og en del på at forbedre livskvaliteten om bord. Det dobbelte skærmsystem tiltrækker opmærksomhed. Den ene i det digitale instrumentpanel, med 12,3 tommer, og den anden i midterkonsollen med en størrelse på otte tommer og touch-kontrol. Gennem den kan du styre en række funktioner, såsom aircondition, browseren eller high-fidelity-lydsystemet.
McLaren GT på video
McLaren GT-rivaler
Flere og flere sportsvognsproducenter går ind på Gran Turismo-markedet. McLaren GT han har foran sig en liste over fjender med mere erfaring at tingene ikke bliver nemme for dig. Nogle af disse modeller er: BMW M8, Aston Martin DB11, Mercedes-AMG GT, Audi R8, Ferrari Rom og Porsche 911. Flotte navne som du kan se, men GT står over dem alle i funktioner og ydeevne, og er også en af de mest eksklusive og dyre modeller i kategorien.
Fremhæv
- praktisk koncept
- Fordele
- Motor
At forbedre
- højt forbrug
- fair udstyr
- Høj pris
McLaren GT pris
De siger, at alt her i livet har en pris, og i dette tilfælde taler vi om en meget høj pris. McLaren sætter ikke noget tilgængeligt for at kunne komme ind i sit sortiment, men GT bliver adgangsmodellen til det engelske mærke. Uden fastlagte priser for det spanske marked, McLaren GT har en startpris i Storbritannien på £163.000, hvilket svarer til mere end 200.000 euro med den anvendte valutaveksling og gebyrerne. En høj værdi, men som er på linje med dens mest direkte konkurrenter.
McLaren GT fotogalleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.