Peugeot tæller blandt sin produktportefølje med industrimodeller og konventionelle biler. For at segmentere begge divisioner bruger den forskellige pålydende værdier for visse modeller. Det Peugeot Rifter er rekreations- og familieversionen af Peugeot partner, firmaets lette industrikøretøj. Begge præsenterer en lignende stil og karakteristika, dog med meget forskellige tilgange.
Historien om denne MPV konverteret fra et erhvervskøretøj er kort og kort. Indtil denne generation havde Peugeot ikke et køretøj med disse egenskaber i sit sortiment. Indtil nu var alle modeller samlet under Partner-familiens paraply. For at datere sin historie lidt bedre, det kunne man sige Peugeot Rifter er den naturlige efterfølger til Peugeot Partner Tepee fra den forrige generation.
Dets ankomst på markedet sker i sidste kvartal af 2018. Det var på det tidspunkt, at den nu Stellantis Group lancerer sin nye serie af lette industrikøretøjer og modeller afledt af dem i betragtning af den generelle karakter af fælles udvikling mellem virksomhederne af konglomeratet og Toyota. Som sådan har Rifter forskellige tvillingemodeller i kategorien, der tilhører mærkerne af Opel, Citroën y Toyota. I begyndelsen af 2024 gennemgår den en større opdatering med fokus på æstetiske ændringer, teknologiske forbedringer og mekaniske innovationer.
Tekniske egenskaber for Peugeot Rifter
En af de mest bemærkelsesværdige og vigtige ændringer i denne nye serie Stellantis Group-køretøjer er ansættelsen af EMP2-platformen. Denne avancerede struktur er den samme, som vi kan se i andre køretøjer i det multinationale konglomerat som f.eks. Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland eller endda DS7 Crossback. Den skiller sig ud for sin tilpasningsevne til forskellige modeller og forskellige fremdriftssystemer.
Peugeot sælger to karosserier i forskellige størrelser: Standard og Long. Af den grund ændres de eksterne foranstaltninger. Den mindste model viser dimensioner, der når 4,4 meter lang, 1,85 meter bred og 1,79 meter høj med en akselafstand på 2,78 meter. Den øverste version strækker sig til 4,75 meter lang, 1,85 meter bred og 1,88 meter høj med en akselafstand på 2,97 meter.
På grund af variationerne i størrelse og akselafstand tilbyder Rifter en kapacitet til fem eller syv passagerer i begge karosserier med individuelle sæder. Når det kommer til lastkapacitet, annoncerer den mindste model en bagagerumsvolumen med 597 liters kapacitet. I sit overlegne format byder Rifter Long på 850 liter minimumskapacitet. Uanset hvad, kan de bagerste to rækker foldes ned og fjernes fra køretøjet, og omdannes til et almindeligt lastbil.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Peugeot Rifter
Selvom EMP2-platformen giver adgang til forskellige mekaniske enheder, I begyndelsen af 2022 besluttede Peugeot at eliminere en stor del af Rifter-flåden, en beslutning, der rettes efter lanceringen af den sidste opdatering i begyndelsen af 2024. På den måde har familiebilen to dieselenheder og en 100 % elektrisk udgave, der gør, at den kan vise DGT's ZERO-mærke.
Den eneste mulighed 100% elektrisk tilgængelig kaldes Peugeot E-Rifter. Den elektriske varevogn kan konfigureres i standard og lang størrelse, og den har en frontmotor på 136 hestekræfter og 260 Nm drejningsmoment motor. Den drives af et lithium-ion-batteri på 50 kWh bruttokapacitet, hvilket gør det muligt homologere en rækkevidde på 345 kilometer i WLTP-cyklussen.
Dieseludbuddet har altid det samme BlueHDI blok med fire cylindre og 1.499 kubikcentimeter, der gør det muligt at tilbyde to forskellige effektniveauer: 100 og 130 heste. Begge enheder er forbundet med en sekstrins manuel gearkasse, der er ansvarlig for at sende hele sættets kraft til forakslen. Der er ingen alternativer med automatgear, heller ikke som ekstraudstyr.
Udstyr til Peugeot Rifter
Industrikøretøjer omdannet til personbiler har mange beboelighedsfordele, selvom kvalitet aldrig har været en af deres stærke sider. Stellantis-gruppens MPV-familie tilbyder køretøjer, der er meget godt præsenteret indeni. Et behageligt design kombineres med et materialevalg, der er almindeligt i segmentet. En overdreven brug af hård plast reducerer følelsen af opfattet kvalitet, selvom den generelle komfort er meget god.
Som sædvanligt i det franske firma er den tilbudte teknologi struktureret i forskellige udstyrsniveauer. Fra laveste til højeste udstyr finder vi: Allure Pack og GT. Det er meget lukkede udstyrspakker, der knap giver mulighed for at tilføje eller trække elementer fra. Æstetisk er der visse forskelle mellem finishene, primært i GT-versionen.
Hvad angår udstyr, Peugeot Rifter nyder godt af sine egne teknologier i forhold til enhver konventionel turisme. På listen over elementer finder vi nogle interessante muligheder såsom: dobbeltzone klimakontrol, parkering, adgangs- og startkameraer, multimediesystem med 10-tommer touchskærm, tilslutning til mobile enheder, digitalt instrumentpanel, panoramatag og komplet udstyr sikkerheds- og køreassistenter.
Peugeot Rifter ifølge Euro NCAP
I 2018, da den blev lanceret på markedet, blev Peugeot Rifter analyseret i den berømte Euro NCAP sikkerhedstest, modtager en fire-stjernet rating. Det er det samme resultat opnået for alle afledte modeller baseret på EMP2-platformen. Resultaterne fordelt på sektioner er: 9,1 i beskyttelse af voksne passagerer, 8,1 i beskyttelse af børnepassagerer, 5,8 i fodgængers sårbarhed og 6,8 i køreassistenter. Disse vurderinger forbliver gyldige efter 2024-opdateringen, da der ikke er nogen ændringer i køretøjets struktur.
Peugeot Rifter på Km 0 og brugt
Den første generation af Peugeot Rifter er kommet på markedet med stor kraft, så det er nemt at finde nul kilometer eller semi-nye enheder på markedet. På dette tidspunkt udnytter den rekreative model i betragtning af den lange vej, som dens kommercielle version, Partneren, tilbagelægger. Gennem sin historie har den franske model været kendetegnet ved sin holdbarhed og pålidelighed.. Alt dette giver den mulighed for at tilbyde en afskrivningsværdi på omkring 28%, hvilket placerer den i kategoriens generelle gennemsnit.
Hvis vi tager et kig på den brugte og brugte kanal, ser vi en bred vifte af modeller. Alle enheder svarer naturligvis til den nuværende model. Priserne starter ved omkring 14.000 euro for modeller, der er to år gamle, adgang til dieselmekanik og mere end 100.000 kørte kilometer. Km 0-kanalen tilbyder ikke så mange alternativer, hvilket hæver minimumsbeløbene til tal tæt på 18.000 euro.
Rivaler fra Peugeot Rifter
Det industrielle afledte MPV-marked vokser i alle former og størrelser. Tilbuddet er steget, selvom Rifter indtager privilegerede positioner på grund af dets design og dets gode salgssundhed. På trods af dette er rivaliseringen steget de seneste år. Dels på grund af ankomsten af søsterversioner af andre mærker som f.eks Vauxhall Combo Life, The citroen berlingo eller Toyota Pro Ace City. Til disse enheder kan vi tilføje andre inden for kategorien som f.eks Volkswagen caddy, The Renault kangoo, The Dacia Dokker, The Mercedes citan eller Ford Tourneo Connect. Alle ens i konfiguration, størrelser og priser.
Fremhæv
- Versatilidad
- Sikkerhed og teknologisk udstyr
- Muskuløst og originalt design
At forbedre
- elektrisk model pris
- Kvalitet af nogle finish
- kedelig kørsel
Peugeot Rifter priser
Forsvinden af de klassiske kompakte minivans skyldes fremkomsten af andre segmenter og af det fremragende pris-produktforhold mellem MPV-køretøjer, der stammer fra industrielle køretøjer. Startprisen for Peugeot Rifter er 30.294 euro, uden rabatter eller kampagner. Det beløb svarer til en model med et Standard-hus, Allure-finish og 100-hestes BlueHDI-mekanik med manuel gearkasse. Den dyreste i familien er den elektriske model med GT-finish og Long body. I så fald stiger minimumssalgsprisen til 42.550 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.