Renault Megane E-TECH

De emissionsneutralitetsmål, som Den Europæiske Union har fastsat, har tvunget frem en ændring af mobilitetsparadigmet. Fremtiden er dikteret af elektrisk teknologi, og det er nu, at alle producenter befinder sig i det afgørende øjeblik med at lancere nye produkter på markedet. Renault har stor erfaring på området, selvom det netop har lanceret sit mest ambitiøse produkt, den Renault Megane E-TECH.

E-TECH er navnet, som det franske hus bruger til sin elektrificerede teknologi, enten helt eller delvist. Det er ikke første gang, vi har set det siden for noget tid siden, vi har kendt det i andre modeller som f.eks Renault Clio eller Renault Captur. Vi kan heller ikke betragte Megane E-TECH som husets første elektriske, da den ære altid vil svare til renault zoe eller al Renault twizyalt efter hvordan du vil se på det.

Men vi kan sige, at den elektriske Mégane er den første i en ny æra. Det er klart, at låne navnet på Renault Megane, vi taler om en 100% elektrisk variant af den. Præsenteret i september 2021 er Megane E-TECH helt anderledes end sin termiske bror, med et helt andet udseende end næsten alle andre produkter i huset.

Tekniske egenskaber Renault Megane E-TECH

Renault er en grundlæggende del af en alliance indgået med Nissan y Mitsubishi. Dette faktum får de tre virksomheder til at dele teknologier og udviklinger. Den nye franske elektriske skjuler CMF-EV-platformen under dens crossover-kabinet af bilkonglomeratet. Det er en arkitektur specielt designet til elektriske modeller, og som vi tidligere havde set i nissan ariya, den første fætter til Megane E-TECH.

Selvom dens former giver anledning til at tro, at vi taler om en meget stor bil, er virkeligheden, at foranstaltningerne er ret begrænsede. Designet er ansvarlig for at skabe det robuste og store look. Udadtil når den 4,2 meter lang, 1,77 meter bred og 1,5 meter høj, så den passer perfekt i B-segmentet. Den har intet at gøre med dens termiske modstykke, idet den holder sig 15 centimeter under i længden. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,68 meter.

Denne generøse kamp giver den mulighed for at tilbyde en meget korrekt indvendig plads takket være det faktum, at hjulene er placeret i enderne af køretøjet. Den har en maksimal kapacitet på fem passagerer, hvoraf tre er placeret på en bagerste bænk med korrekte dimensioner. Med hensyn til bagagerummet, Renault Megane E-TECH annoncerer en minimumsvolumen på 389 liter, et tal, der kan øges til 1.245 liter, hvis anden sæderække er klappet helt ned. Der er ingen bagagerum foran.

Mekanisk udvalg af Renault Megane E-TECH

Som med alle elektriske modeller drejer det mekaniske område ikke hovedsageligt i forhold til størrelsen af ​​motoren, men derimod baseret på størrelsen af ​​batteriet. Renault Megane E-TECH-serien tilbyder i øjeblikket to versioner, begge 100 % elektriske. Det elektriske system, der består af motor og transmission, vejer 145 kg, og dets batterier er fremstillet af firmaet LG Chem med lithium-ion-teknologi med NCM ternær katode.

Adgangsversionen taget i betragtning Megane E-TECH EV40, har et batteri på 40 kWh nettokapacitet i en central position der forsyner en frontmotor 130 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment. Den homologerer en elektrisk autonomi i WLTP-cyklussen på 300 kilometer. Ovenfor er versionen EV60 med et netto batteri på 60 kWh. udvikle 220 hestekræfter og 300 Nm drejningsmoment. I dette tilfælde annonceres en godkendt autonomi i WLTP-cyklussen på 450 kilometer.

Hvad angår genopladning, foreslår Renault forskellige systemer afhængigt af den primære anvendelse, der skal gives til køretøjet. På adgangsniveau, Megane E-TECH EV40 tilbyder en genopladningseffekt på kun 7,4 kW, at kunne nå et maksimum på 22 kW i en højere tilstand. Enhederne med 60 kWh batteri vil være i stand til at accelerere genopladningshastigheden op til 130 kW, der tilbyder minimum 7,4 eller 22 kW afhængig af den valgte version.

Udstyr til Renault Megane E-TECH

Som dens ydre viser, har Renault Megane E-TECH kun lidt eller intet at gøre med sin termiske bror. Fra døre til indersiden bevarer den visse elementer af dette, men de har heller ikke noget med hinanden at gøre. Mens den kompakte Mégane lider af visse aldersproblemer, på trods af dens konstante opdateringer, den elektriske model er meget mere engageret i teknologi og udstyr.

Som det er kutyme i det franske hus, er udstyrsudbuddet opbygget i forskellige finishniveauer. Sortimentet drejer sig om tre versioner, fra laveste til højeste begavelse, vi finder: Equilibre, Techno og Iconic. De væsentligste forskelle mellem dem ligger i systembelastningen og det tilgængelige mekaniske tilbud. Der er også anvendt personlige æstetiske elementer, der kan gå fra et mere sobert udseende til et mere sporty.

Med hensyn til udstyr er Renault Megane E-TECH annonceret som den mest avancerede model af firmaet. Indenfor er tilstedeværelsen af ​​en dobbelt digitalt panel, hvor det ene opfylder instrumenteringsfunktionerne og det andet som multimediesystemets hovedakse. Sidstnævnte tilbyder en maksimal størrelse på 9,3 tommer i lodret position. Hertil skal vi tilføje en lang række elementer såsom LED-forlygter, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, komfortdetaljer og komplet sikkerhedsudstyr og køreassistenter.

Test af Renault Megane E-TECH i video

Renault Megan E-TECH ifølge Euro NCAP

Med hensyn til sikkerhed har Renault altid været en af ​​de producenter, der er mest engageret i beskyttelse. De indviede fem Euro NCAP-stjerner, vurdering modtaget af Renault Megane E-TECH efter at have gennemgået strenge crashtests. Resultaterne fordelt på sektioner var som følger: 85 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 88 ud af 100 i beskyttelse af børn, 65 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 79 ud af 100 i køreassistenter.

Rivaler fra Renault Megane E-TECH

Som vi allerede har sagt, vokser elmarkedet eksponentielt i de seneste måneder. Alle mærker befinder sig i det sarte øjeblik, hvor de eksponerer deres nye kreationer for verden. Forsyningssegmentet vokser over gennemsnittet, da der tilbydes elektriske modeller til rimelige priser. Det betyder, at konkurrenterne til Renault Megane E-TECH er talrige og stadig vigtigere inden for markedet og virksomhederne. Nogle af hans fjender er: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroën ë-C4, CUPRA Født, DS 3 Crossback E-TENSE, Peugeot e-208 y Opel corsa-e, blandt andre. De er alle ens i størrelse og kapacitet.

Fremhæv

• Design
• Interior
• Overkommelig pris

At forbedre

• genopladningskapacitet
• Fordele
• grundlæggende udstyr

Renault Megane E-TECH pris

Med en ekspanderende el-forsyning efterspørger markedet overkommelig el. Renault tilbyder et meget interessant produkt med begrænsede omkostninger. Startprisen for Renault Megane E-TECH er 43.392 euro, uden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en model med blot Equilibre på 130 heste og op til 454 kilometers autonomi. På den anden side af skalaen står Megane E-TECH Iconic med 220 hestekræfter, hurtig opladning og op til 427 kilometers autonomi. Dens startpris er 47.712 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane E-TECH