Skoda Karoq - Tekniske specifikationer, test, udstyr, priser og mere

El skoda karoq Det er den anden SUV, som det tjekkiske hus har lanceret på markedet. Den sidder et sted i midten af rækken, lige over den lille skoda kamiq, men under det største medlem af familien, den Skoda kodiaq, som kom på markedet blot et par måneder tidligere. På denne måde tilbyder producenten en løsning i hver af de mest almindelige nicher på SUV-markedet.

Vi har testet denne bil:

Test Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (med video)Test Skoda Karoq 2022 Sportline 1.5 TSI 150 CV DSG Test Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v og 4 × 4 Test Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, kommer fra den sidste til at være den første Test Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (video)Skoda SUV-serietest: Karoq og Kodiaq vokser i det åbne felt

Men historien om SUV'er Skoda starter ikke der, men derimod skal vi tilbage til den model, som Karoq overtog, den Skoda yeti. at ja det det var husets første SUV, selvom formatet ikke viste det. Men så godt som det var, så kræver mode et andet SUV-format, med mere landlige proportioner og ikke så velkendte.

Karoq'en blev præsenteret for samfundet i midten af 2017, for at starte dens kommercialisering i slutningen af samme år. I slutningen af 2021 gennemgår den sin vigtigste opdatering, inklusive reviderede og forbedrede versioner. Det tjener som en kuriosum, at dens navn kommer fra sproget Aleut, hjemmehørende på Alaska-halvøen. Navnet Karoq kommer fra foreningen af Kaa'Raq og Ruq, som betyder bil og pil., lige hvad mærkelogoet udtrykker.

Tekniske egenskaber for Skoda Karoq

Tjekkerne tilhører et af de største bilkonglomerater i verden, Volkswagen Group. Takket være dette kan de bruge et væld af komponenter som f.eks MQB A1 platform, som Skoda Karoq hviler på. Det er det samme, som vi kan se i husets andre produkter, som f.eks Volkswagen T ROC eller SEAT Ateca, som vi kunne betegne som en tvillingmodel.

For det specifikke tilfælde af Karoq har ingeniørerne ændret forskellige aspekter, der forbedrer beboelsesforholdene. Udadtil når den højder på 4,39 meter lang, 1,84 meter bred og 1,6 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,64 meter. En kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde et interiør til maksimalt fem passagerer.

Tre af dem er placeret i en bagerste række med variabel justering takket være Varioflex-sædesystemet. Tre individuelle sæder med længdejustering, der kan tilpasses til ethvert behov for plads. Med hensyn til belastningskapacitet, Skoda Karoq annoncerer et minimumsrumfang på 521 liter, der kan udvides til maksimalt 1.630 liter, hvis vi sænker anden sæderække helt.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Skoda Karoq

På trods af fornyelsen i 2022 inkluderer Karoqs mekaniske portefølje ikke elektrificerede løsninger af nogen art, ikke engang MHEV-versioner, som kan tilbyde det fordelagtige DGT ECO-mærke. Dens sortiment er udelukkende baseret på mekaniske forbrændingsversioner. Den præsenterer et varieret udvalg med tre benzinversioner og to dieselenheder. Som standard sender de kraften til forakslen, men nogle versioner kan have et 4 × 4 system.

Rækkevidden starter med den 1.0 hestekræfter Karoq 110 TSI EVO. Den monterer en lille blok turboladet trecylindret med manuel gearkasse og forhjulstræk. Den efterfølges af den 1.5 hestes Karoq 150 TSI med forhjulstræk og en 7-trins DSG manuel eller automatisk gearkasse. Den kraftigste i benzinserien er 2.0 TSI med 190 hestekræfter. med firehjulstræk og dobbeltkobling DSG transmission.

En af de ændringer, som Karoq har gennemgået midt i sin livscyklus, er ensretningen af dieselsortimentet. Alle versioner er baseret på samme blok 2.0 TDI firecylindret. Det er en turboladet motor med to liters slagvolumen. På sit laveste effektniveau byder den på 116 hestekræfter med manuel gearkasse eller DSG og forhjulstræk. På et højere niveau når den op på 150 hestekræfter, som kan tilføjes ved 4×4-trækkraft med manuel eller automatisk gearkasse.

Udstyr til Skoda Karoq

Skoda er kendt som et generelt mærke, et af de bedste. Indefra tilbydes Karoq med et noget intetsigende interiør, men godt præsenteret i forhold til systemer og finish. For det meste tilbyder det bløde materialer med et behageligt touch, der øger følelsen af opfattet kvalitet.. De højeste niveauer i serien kan tilbyde detaljer udført i læder eller Alcantara.

Som det plejer i huset, tilbyder de forskellige trim- og udstyrsniveauer: Active, Ambition, Style, Scout og Sportline. I hver af dem ændres ikke kun belastningen af systemer og udstyr, der er også en æstetisk ændring. Lidt udvendige og indvendige touch-ups, der gør det muligt at ændre designet for at tilpasse sig kundernes smag. Takket være 2022-fornyelsen tilføjes interessante valgfrie elementer, der holder modellen opdateret.

Med hensyn til udstyr er Karoq en af de mest komplette i familien, dog ikke så meget som mere moderne enheder som Skoda Octavia. Mange elementer bør fremhæves, såsom: LED-forlygter, panoramatag, digital instrumentering, multimediesystem med berøringsskærm på op til 10 tommer, bakkamera, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, aircondition og meget mere, herunder komfortelementer og køreassistenter. .

Videotest af Skoda Karoq

Skoda Karoq ifølge Euro NCAP

Skoda Karoq har været udsat for slagtest udført af det europæiske autonome organ Euro NCAP i 2017, opnået den højest mulige vurdering: 5 stjerner. Resultatet opnået i de forskellige prøver er som følger. Beskyttelse for voksne og børnebeboere i tilfælde af påvirkning er henholdsvis 93 og 79 procent. I tilfælde af at en fodgænger eller cyklist blev ramt, scorede han bemærkelsesværdige 73 procent. Endelig, hvad angår aktive kørehjælpemidler, opnåede den en diskret beskyttelse på 58 procent. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i dag, da der ikke er sket nogen ændring i køretøjets struktur.

Skoda Karoq af Km 0 og brugt

På trods af at være en bedst sælgende SUV fra huset, har Skoda Karoq ikke været nogen stor kommerciel succes, selvom tjekkerne er glade for dens markedsandel. Efter at have høstet gode anmeldelser er salget ikke blevet opmuntret på noget tidspunkt, og det efterlader os med det faktum, at de sekundære salgskanaler ikke viser mange tilgængelige enheder. i dem vi observerer en værdi af afskrivning omkring 28 %, et gennemsnitstal inden for kategorien.

Hvis vi kigger på brugt- og brugtmarked ser vi, at priserne starter fra tal tæt på 18.000 eros for 2019-modeller med mindre end 100 tusinde kilometer, generelt med benzinmekanik og basisfinish. Mindre populær er Km 0-kanalen, hvor priserne ikke repræsenterer en stor besparelse i forhold til de nye fabriksmodeller. I betragtning af dette perspektiv foretrækker mange bilister at få tjenesterne fra en helt ny model.

Rivaler fra Skoda Karoq

Skoda Karoq militerer i det kompakte SUV-segment, en af de hurtigst voksende lider af salgsvolumen og antallet af konkurrenter. Af begge grunde er konkurrencen i den en af de højeste på markedet. I den lange liste af navne inkluderer: Hyundai Tucson, KIA Sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Ford kuga, Renault Qajar, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland X y Volkswagen Tiguan. Til dem alle skal vi tilføje dens mest direkte rival, den SEAT Ateca, som den deler en stor del af udviklingen med samt et væld af fælles elementer, herunder mekanikken.

Fremhæv

Ekstraudstyr tilgængeligt
Plads og modularitet
køredynamik

At forbedre

Pris på nogle versioner
kedeligt indendørs miljø
Finish detaljer i nogle områder af kabinen

Skoda Karoq priser

Ved fastsættelse af priser har Skoda været tro mod sin filosofi om at opretholde et fremragende pris-produkt-forhold. Startprisen på Skoda Karoq er 28.200 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en enhed med Active base finish og 1.0 TSI 110-hestekræfter mekanik med manuel gearkasse og forhjulstræk. Den dyreste i familien er Karoq Sportline 2.0 TSI på 190 heste med automatgear DSG og firehjulstræk. Dens pris starter ved 43.900 euro, uden tilbud eller kampagner.