Suzuki ignis

Suzuki er specialist i at skabe terrængående køretøjer og små køretøjer. Markedet satser næppe på at tilbyde modeller, der kombinerer begge verdener, er de små Suzuki ignis en af ​​dem. Det er den mindste model, som virksomheden i øjeblikket sælger efter forsvinden af Suzuki celerio i 2020. Over den finder vi modeller som Suzuki Swift eller Suzuki Vitara.

For at kende begyndelsen af ​​Ignis skal man tilbage til år 2000. Det var dengang, da Suzuki introducerede os til den første generation med forskellige nomenklaturer afhængigt af markedet, hvor det blev solgt. I øjeblikket når vi anden generation, officielt lanceret i 2016. Denne udgave gennemgik en restyling i 2020, med et nyt design, mere udstyr og et opdateret udvalg af motorer.

Tekniske egenskaber for Suzuki Ignis

For sin anden generation ønskede Suzuki-ingeniører at forbedre de egenskaber, der altid havde svaret til Ignis. Det betød udvikling af en helt ny platform, kaldet HEARTECT platformen, som har været brugt i forskellige modeller af det japanske firma siden 2014. Det anvendes altid i små og mellemstore modeller, som f.eks. Suzuki baleno.

Hvis vi tager dens dimensioner som reference, er Ignis placeret i segment A. Udad når den 3,7 meter lang, 1,69 meter bred og 1,6 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,43 meter. En akselafstand, der gør, at den kan tilbyde indvendig plads til maksimalt fire passagerer i den klassiske 2+2-stilling med i alt fem døre.

Bagsæderne bliver straffet af de korte mål i bredden og længden, hvor pladsen til benene er meget rimelig, selvom den er typisk i segmentet. Med hensyn til lastkapacitet, Suzuki Ignis tilbyder et bagagerum med en minimumskapacitet på 260 liter til 4×2 versionerne, mens 4×4 enheden reducerer størrelsen til 204 liter. Begge figurer kan vokse ved at folde anden sæderække ned.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Suzuki Ignis

Hvis A-segment-modellerne har noget godt, er det, at deres lette vægt giver dem mulighed for at bruge små motorer. På vægten vejer Ignis knap 985 kilo. Dets mekaniske udvalg drejer sig udelukkende om en enkelt benzin-MHEV-variant med DGT ECO-mærket. Som standard tilbydes den med et forhjulstræk layout, men et 4×4-system kan valgfrit monteres, hvilket gør den lille Ignis til et multifunktionskøretøj, dog ikke så velegnet som en Suzuki Jimny.

Den pågældende motor er en trecylindret benzinblok med direkte indsprøjtning. Den udvikler 83 hestekræfter og et drejningsmoment på 107 Nm.. Til denne blok er der knyttet et batteri med en kapacitet på 0,12 kWh og en elmotor med kun tre heste, hvis hovedopgave er at reducere forbruget, da den ikke er i stand til at køre bilen af ​​sig selv. Den tilbydes som standard med femtrins manuel gearkasse, selvom den som ekstraudstyr kan udstyres med automatisk CVT.

Udstyr til Suzuki Ignis

Fra døre inde skiller Suzuki Ignis sig ikke ud for sin kvalitet. Segment A er en kommerciel niche, der er meget fokuseret på pris, og hver detalje tæller. Tilstedeværelsen af ​​hård plast er meget høj, med kun få overflader dækket af bløde stoffer.. Følelsen af ​​kvalitet er begrænset, ligesom komforten for de fire passagerer er.

Som sædvanligt i mærket er Ignis udstyret opdelt i forskellige finish og udstyrsniveauer. Fra mindste til største begavelse finder vi: GLE og GLX, plus et begrænset oplag placeret et trin lavere. Forskellene mellem finish fokuserer udelukkende på den teknologiske del, da der næsten ikke vises nogen variationer i karrosseriet eller i køretøjets generelle udseende.

Hvad angår udstyr, Suzuki Ignis er en typisk A-segment model. Udstyrsudbuddet er begrænset, selvom nogle interessante elementer skiller sig ud: bakkamera, LED-forlygter, klimaanlæg, multimediesystem med syv-tommer touchpanel, browser, tilslutning til mobile enheder og et afbalanceret sikkerhedsudstyr og køreassistenter.

Suzuki Ignis på video

Suzuki Ignis ifølge Euro NCAP

Suzuki Ignis udførte de europæiske sikkerhedstests for bilen, Euro NCAP, i 2016 og i nævnte test opnåede det japanske værktøj 3 stjerner ud af 5. Med hensyn til sikkerhed differentieret efter sektioner opnåede Ignis 79% både til beskyttelse og for voksne og spædbørn og 67% sikkerhed for fodgængere. Den dårlige del var de 25 %, han fik relateret til køretøjets aktive sikkerhedssystemer. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i dag, da der ikke er sket nogen ændring i køretøjets struktur.

Suzuki Ignis fra Km 0 og brugt

Sagen om Suzuki Ignis er en besynderlig sag. Selvom den aldrig har været blandt de bedst sælgende modeller i kategorien, har den altid haft et fremragende ry for holdbarhed og styrke. Alternative salgskanaler tilbyder ikke mange mulige muligheder, men det er verificeret i dem en indholdsmæssig afskrivningsværdi på omkring 28 %, der står på mellemlang sigt i forhold til sine konkurrenter.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi, at de mest prisvenlige enheder stammer fra den første af deres generationer. LPriserne starter i beløb tæt på 2.000 euro for benzinenheder med mere end 150.000 kilometer lavet. Km 0-kanalen er mere mangelfuld i enheder til salg. Forhandlere akkumulerer ikke lager på grund af lav efterspørgsel. De tilgængelige enheder starter deres tal ved 15.000 euro for MHEV-modeller.

Rivaler fra Suzuki Ignis

Segment A har aldrig været det mest populære i salg. De nuværende modeller har aldrig skilt sig ud for vigtige aspekter som adfærd, komfort, kvalitet eller udstyr. Men de seneste udgivelser nedbryder disse vægge og præsenterer os for køretøjer, der er mere velegnede til en bredere vifte af anvendelser. Ignis er langt fra topplaceringerne i salg, hvor vi finder rivaler med kendte navne som:  Kia picanto, Hyundai i10, Citroën C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. De er alle ens i koncept og størrelse, selvom Suzuki var billigere.

Fremhæv

• Sikkerhedssystemer
• pris
• Forbrug

At forbedre

• Motoriseringsmuligheder
• Beboelighed
• Udvendigt design

Suzuki Ignis priser

Ved prissætningen skal vi tage højde for den stigning, som de seneste modeller på markedet har givet. Priserne er skudt i vejret i alle kategorier, og af den grund startprisen på Suzuki Ignis er 14.525 euro. Den pris svarer til en 4 × 2 MHEV-model med en limited edition finish. Den dyreste af hele familien er Suzuki Ignis GLX MHEV med firehjulstræk og manuel gearkasse. Dens pris starter ved 18.099 euro.

Suzuki Ignis fotogalleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Suzuki » Suzuki ignis