Generaldirektoratet for Trafik har opfordret til brugen af airbag som sikkerhedselement for motorcyklister. I denne uge præsenterede indenrigsminister Grande-Marlaska Trafiksikkerhedsstrategi 2030 og dens køreplan for at reducere trafikdræbte i løbet af det næste årti.
Denne strategi består af ni strategiske områder og 62 indsatsområder, som vil blive specificeret med de toårige handlingsplaner. For 2022-2023 er der præsenteret adskillige modifikationer, men i denne artikel vil vi gennemgå airbag til kørekort A.
Som I alle ved, er kort A Det giver os mulighed for at køre enhver motorcykel, uanset om den har 250 kubikcentimeter og knap 20 hestekræfter, eller modeller med meget høj slagvolumen og kraft. For at få dette kort, vi skal have mindst 2 år med ham tilladelse A2, som vi kan køre motorcykler med op til 35 kW (47,5 hk), så længe kraft-til-vægt-forholdet er mindre end 0,2 kW/kg.
Det er DGT's hensigt inden længe at indføre obligatorisk brug af beskyttelsesairbaggen for motorcyklister, når de gennemfører køreprøverne for at opnå A-tilladelsen.
Risikoen for at komme til skade på en motorcykel er mellem 20 og 40 gange højere end i en bil
I en kampagne gennemført af DGT selv sidste år advarede de os om, at 1 ud af 4 dødsfald i trafikulykker var en bilist, og at risikoen for skader er mellem 20 og 40 gange højere end for en bil. Det siger sig selv, at airbaggen er et meget interessant sikkerhedstilbehør, da Det beskytter de mest sårbare områder af brystet og endda halsen.
Pere Navarro udtalte for noget tid siden, at "airbaggen bliver et væsentligt element, da kritiske områder af brystet takket være den beskyttes, et område hvor 35 % af motorcyklister, der dør, og mere end 25 % af de indlagte kommer til skade.".
Målet er, at motorcyklister bliver opmærksomme på, at airbaggen er et meget vigtigt sikkerhedselement, og at de naturligvis bruger den. Det første skridt er at gøre det obligatorisk i køreprøverne at få A-kørekortet, og derfra vænner bilisten sig til at bruge det på alle sine ture.
Hvor meget koster en motorcykelairbag?
En motorcykel airbag vest koster cirka fra 300 euro, selvom det øverste stop som normalt kan hæves meget. Der er også sanitets- eller læderjakker og -dragter, der følger med dem direkte indbygget, men logisk set er prisen ret høj, og er i mange tilfælde mere end 2.000 euro.
"Problemet" er det samme som altid, det økonomiske spørgsmål. At få tilladelse A koster omkring 350 euro i enhver køreskole, der underviser i det, men føreren skal være udstyret med hjelm, handsker, jakke og bukser med beskyttelse samt støvler, der dækker anklen. Det er selvfølgelig ikke alle drivere, der har samme størrelse, så vi er praktisk talt nødt til at købe sættet eller låne det af en, vi kender.
De er alle sikkerhedsplugins, hvilket er fantastisk og giver mening for os. Men hvis eksaminanden skal købe alt dette tilbehør, ud over airbaggen, kan mere end én person blive afskrækket, hvis deres hensigt ikke er at købe en motorcykel på kort sigt.
Måske giver nogle køreskoler deres elever denne enhed. Hvis der er tvivl, airbags kan genbruges, fordi de pustes op takket være en lille gasflaske, der aktiveres i tilfælde af opdagelse af ulykken. Disse cylindre er billige. Lad os dog ikke glemme det efter et fald eller slæb kan vesten forringes og blive ubrugelig.
Hvornår træder den i kraft?
For øjeblikket datoen er ukendt hvor denne enhed er obligatorisk for at opnå kørekort A. Det mangler endnu at blive godkendt, men logikken får os til at tro det inden udgangen af dette år 2022 enten er det en væsentlig betingelse for at kunne udføre disse cirkulationstests.
Vi minder om, at prøverne til A-kortet ikke er en eksamen, som det er normalt. De består af 3 timers teoriundervisning, 4 timers kørsel på lukket bane og 2 timer mere på offentlig vej, undervist af en kørelærer. En autoriseret censor behøver ikke engang at være til stede.
Kilde - DGT