Stemplet, motorens hjerte: hvad er det, funktion, dele, egenskaber, pris

Motoren i vores bil har en masse bevægelige dele, men uden tvivl stempel Det er en af ​​de vigtigste brikker. Der er en per cylinder (undtagen på modsatte stempelmotorer), og de er placeret inde i cylinderen. motorblok. De står for komprimere luft-brændstofblandingen og modtage forbrænding som flytter den ned.

Hvad er et stempel, og hvordan virker det?

Når blandingen eksploderer, modtager stemplet en stærk impuls, der skubber det til det nederste dødpunkt (BDC). Efterfølgende overføres denne impuls til krumtapaksel ved hjælp af plejlstangen. at konvertere den lodrette bevægelse til roterende. Stemplet skal være meget modstandsdygtigt, da det støtter høje tryk og meget høje temperaturer.

I dag er de fleste stempler i moderne biler bygget med en aluminiumslegering med andet materialesåsom magnesium eller silicium. Takket være dette kan stemplet nå en højere hastighed, hvilket øger motorens omdrejningstal. Alligevel er der også stempler lavet af nikkel og jernlegering, støbejern og almindeligt jern.

Stempelfunktioner

Nogle af de grundlæggende egenskaber som et stempel skal have er følgende:

• meget robust struktur i de områder, der udsættes for større belastning (hoved og hus af bolten eller bolten).
• skal være let og alle stemplerne skal have samme vægt og dermed undgå mulige ubalancer i cylindrene.
• Materialet, som det er lavet af, skal have god varmeledningsevne, være høj temperaturbestandig.
• skal have stor modstandsdygtighed over for slid og korrosion.

relateret artikel:

Lambdasonde: hvad det er, hvordan det virker, nedbrud, rengøring, pris...

dele af et stempel

• stempelhoved: Det er den øverste del af stemplet, hvor blandingen af ​​brændstof og luft komprimeres. Derfor er det også her stemplet modtager det enorme tryk og den temperatur, der opstår ved antænding af blandingen.
• hedeområde: det er den lodrette del af stemplet, hvor kompressionsrillerne er udskåret
• kompressionsslots: der er normalt to, og det er her segmenterne indsættes for at opretholde komprimering i forbrændingskammer.
• oliekontrolrille: normalt er det en, og det er der, hvor segmentet eller olieskraberringen er indsat. Det adskiller sig normalt fra kompressionerne, fordi de har lodrette slidser eller huller til kontrol af ekspansion og dræning af olien.

• stempelringe: er de ringe, der er koblet til stemplets riller. Der er to typer afhængigt af det slot, de er i, og derfor af den funktion, de udfører:
  • Kompressionsringene sikrer, at forbrændingskammeret er tæt nok til ikke at miste tryk, men ikke for stramt, så olien kan smøre stemplets passage inde i cylinderen. Normalt er der to og den ene på frontlinjen mod forbrænding kaldes også ofte for ildringen.
  • Olieskraberringen er den, der tillader en del af smøreolien at passere mod den øverste del af cylinderen for at smøre dens bevægelse, men samtidig eliminerer overskuddet ved at feje. På den måde samler der sig ikke olie i forbrændingskammeret, hvilket vil betyde for stort olieforbrug, værre forbrændings- og emissionsproblemer. Den typiske blålig røg Det er den, der produceres ved at forbrænde for meget olie.

• Bassin: det er hullet, der går gennem stemplets krop for at huse stiften, som er den, der fikserer stempel- og plejlstangssamling. Det kaldes det, fordi værktøjet, det er lavet med, er en snegl. Det vil sige et stålinstrument med spiralgevind til boring.
• inbar plade: er en cylinder monteret inde i stemplet rundt om boringen. Den er anti-dilaterende for at forhindre, at delene deformeres med varmen og ender med at slide aksen, som dannes af stemplet, stiften og plejlstangen.
• nederdel: det er den nederste del af stemplet, der beskytter stiften og foden af ​​plejlstangen

relateret artikel:

Stempelringe, ringe eller segmenter: typer, funktioner og placering

stempeltyper

Vi kan finde forskellige typer stempel alt efter dens overdel eller hoved. I de fleste tilfælde, stempeloverfladen er flad, eller let buet. Men i nogle modeller kan vi finde specifikke former, der letter blande flow af luft og brændstof.

Vi kan også mødes små hak hvis mission er at forhindre snublet ventiler under åbningen. Dette skyldes, at nogle motorer kan holde ventilerne åbne, når stemplet stadig er ved eller i nærheden af ​​Top Dead Center (TDC). Hvis de ikke var det disse hak motoren ville lide alvorlig skade og dyr at reparere. Hvis stemplet rammer en ventil, kaldes det almindeligvis en "valvulazo".

relateret artikel:

Selvantændelse, detonation og plejlstangsslag

stempel pris

Køb stempler til en motor ikke særlig almindelig i biler, fordi indvendige reparationer normalt er meget dyre. Dette skyldes primært det store antal timers professionel arbejdskraft, der kræves for at fuldføre jobbet, snarere end prisen på selve delene. Et nyt stempel kan have en pris mellem 50 og 200 euro afhængig af mærke og model. Arbejdskraften kan dog være på tusindvis af euro.

I andre typer køretøjer, som f.eks Motos, skift af stempler er mere almindeligt. Det har en tendens til at kræve mindre arbejdskraft, og dele er normalt billigere. Det er nemt at finde stempler med en pris mellem 10 og 100 euro afhængig af mærket og motorcyklens slagvolumen.

Billed 3, 4, 5 og 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier