Med fremkomsten af ​​Toyota Supra, skal vi frygte GT86's død?

Efter flere lange års venten Toyota Supra det blev endelig gjort officielt. I denne artikel Vi fortæller dig alt om den nye japanske sportsvogn udviklet sammen med BMW Z4. For os er ankomsten af ​​den nye Supra en god nyhed, men det kan have en negativ pointe, og det er det Kontinuiteten i Toyota GT86 er ikke klar.

El toyota gt86 er en af ren sport relativt mere økonomiske og sjove at køre, der er på markedet i øjeblikket, selvom det er rigtigt, at prisen er steget over tid, og den er ikke længere så overkommelig. På trods af dette er vi stadig helt forelskede i de fornemmelser, den udsender, når vi kører den.

Økonomisk magt

Vi frygter for dens kontinuitet på markedet, fordi Toyota Supra er en bil, som mærket har været nødt til at fokusere på en masse indsats -og penge- (på trods af at det er blevet udviklet med Z4); Så det er ikke klart for os, at virksomheden overvejer en totalrenovering af GT86, som har været på markedet siden 2012, og derfor skulle udføres meget snart. De er nok ikke villige til at investere store beløb i et andet produkt - så ofte - som ikke ligefrem har stor volumen.

Lignende udvendige dimensioner

En anden grund til, at det er svært for os at være optimistiske i fornyelsen af ​​Toyota GT86 er, at efter størrelse er Supraen og han meget ens:

Som du kan se, er Supra lidt længere, lidt bredere og stort set samme højde. Derudover har den også en 10 cm mere indeholdt akselafstand end GT86, så i teorien vil den føles som en mere adræt bil på snoede veje.

En adgangsversion med turbo og 197 hk til Supra

Selvom Toyota Spanien endnu ikke har bekræftet, om adgangsvarianten, med en 2.0-liters firecylindret motor, vil være tilgængelig her; vi ved, at Japan vil lande med en kraft af 197 CV. Det er en kompressormotor, med et drejningsmoment på 320 Nm mellem 1.450 og 4.200 o/min, meget fyldigere og mere anvendelig end de 205 Nm ved 6.500 o/min i GT86.

Det er kendt af alt det mange kunder -og potentielle kunder- af Toyota GT86 de har klaget over manglen på humør ved lav og mellem hastighed af denne model på grund af dens atmosfæriske motortilstand. Du ved, for at den kan gå, skal du tage den højt op, som jeg fortalte dig, da jeg prøvede det måneder siden.

Adgangsmekanikken, foruden reducere startprisen på Toyota Supra, det ville løse dette "endemiske onde" på grund af dets fladere drift, selvom det for at sige sandheden også ville miste karismaen ved konstant at lege med forandringen for at gøre den "munter".