På trods af at det er det største marked i verden, er mulighederne næsten uendelige for brands, Kina skal behandles med ekstrem forsigtighed. Dette land har i årtier været domineret af General Motors og Volkswagen Group, selv om dens indflydelse efterhånden som årene går udvandes til fordel for andre udenlandske firmaer, som f.eks Nissan o Toyota.
I tilfælde af den første, Nissan, ønsker at øge sin tilstedeværelse i det asiatiske land, og til dette skitserer de en handlingsplan sammen med deres lokale partner Dongfeng gruppe. Sidste år markedsførte det japanske firma på kinesisk jord 1.5 millones af enheder, et tal, som den ønsker at øge til 2.6 millioner i år 2026. Af denne grund vil den fokusere sin opmærksomhed på at tilbyde de modeller, der har størst output, elektrisk, samt flere forskningsprojekter i bæredygtig mobilitet.
Af begge grunde, Nissan med hjælp fra Dongfeng Group vil det øge sin produktionskapacitet Takket være åbningen af en tredje produktionscenter i landet. For at gøre dette har de lagt en økonomisk pakke på 800 millioner euro på bordet, som næsten udelukkende vil blive brugt til at bygge dette produktionscenter, som vil øge mærkets produktionsvolumen med nogle 300 tusinde enheder årligt.
På denne måde i en periode på tre år, produktion af Nissan i Kina vil stige med 40 por ciento, bliver fra 2,1 millioner enheder årligt for år 2021. Med disse tal stræber det japanske firma efter at blive et af de tre vigtigste mærker i landet. Imidlertid rentabilitet Det er en kendsgerning, der bliver undersøgt med lup, fordi den samtidig med, at dens leverancer stiger, vil øge fortjenesten pr.
Ifølge regnskabet for Nissan, hvis de øger deres salg med en million enheder, kan deres årlige omsætning vokse til 38 en milliard euro. Under alle omstændigheder, for at disse tal skal gives, bør deres rivaler blive siddende, og det vil helt sikkert aldrig ske. Tiden vil vise, om det japanske firmas strategi bærer frugt.
Kilde – Nissan