Nissan Sakura Hvad synes du om denne søde elektriske kei-bil? Du kan lide?

Nissan Sakura EV Kei bil

Kender du kei-bilsegmentet? Måske ikke, for i Europa er de ukendte for den brede offentlighed, og det gør dem endnu mere attraktive. Men lad dig ikke vildlede, for hvis vi havde en anden åbenhed, ville det være ideel løsning på mobilitetsproblemet i store byer. Ja, for det er køretøjer, der på 3,4 meter lange, 1,48 meter brede og op til 2 meter høje er ideelle til at vandre gennem meget smalle gyder...

Okay så en af ​​de seneste nyheder, der når denne kategori, er Nissan Sakura. Kan du huske, at det japanske firma for et par år siden annoncerede IMk-konceptet? Det var en kei-bil med et virkelig attraktivt design og, vigtigst af alt, drevet af en elektrisk drivlinje. Og når man ser den modtagelse, det havde, lader det til, at man ikke har tænkt så meget over at give projektet grønt lys. Sakura debuterer tro mod sin filosofi men ville det ikke være en mulighed i Europa?

Æstetikken i Nissan Sakura, i miniature, minder om Qashqai eller Ariya...

Som du kan se på billederne, æstetikken i Nissan Sakura er meget attraktiv. Det er rigtigt, at ved at begrænse sig til så lille et karrosseri, har den ikke råd til store æstetiske licenser. Alligevel har den en front, der på grund af mange af dens elementer, minder om hans ældre brødre Ariya og Qashqai. Hovedsageligt på grund af formen på dens optik med Full LED-teknologi, på grund af "V-Motion"-grillen eller på grund af det fremtrædende arrangement af Nissan-logoet.

Sidebilledet er det, der angiver din kommercielle positionering. Med 3,395 meter lang1,475 meter bred og 1,655 meter høj ligner den mere en skoæske på hjul. Hertil skal tilføjes en afstand mellem akser der går til 2,495 meter i længden. Der er dog et par detaljer, som vi ikke kan ignorere. Først og fremmest næsten fraværet af udhæng, og det skyldes, at Nissan har skabt det på en eksklusiv platform.

Nissan IMk Concept foran
relateret artikel:
Nissan IMk-koncept: Tokyo Motor Show åbner dørene for elektricitet

For det andet fordi tilbyder generøst størrelse bagdøre. Grunden til dette design er, at det skal tilbyde meget generøs adgang til anden række. Derudover er plade-glas-forholdet afbalanceret, da det har generøst store vinduer. I sidste ende har vi bagsiden, som bortset fra nogle få små detaljer er en nøjagtig kopi af, hvad IMk Concept bar i 2019. For at fremhæve: dens optik, formatet på porten eller diffuseren...

Sakura er elektrisk, den har 47 kW effekt og 180 kilometers autonomi WLTC...

Nissan Sakura EV Kei Car 55

Som vi nævnte før Nissan Sakura er udviklet på en hidtil uset platform. Takket være den har den en elektrisk drivlinje med 47 kW effekt og 195 Nm maksimalt drejningsmoment. For at fodre tyer han til en lithium batteri med 20 kWh energikapacitet hvilket giver den en rækkevidde på 180 kilometer. Men der er et lille men: den estimerede rækkevidde er opnået ved hjælp af WLTC-homologeringsstandard fra Japan.

Derfor, hvis vi måler det med den mest krævende WLTP, vil det være endnu mindre. Endelig er det tid til at tale om din hytte. Det kan være mærkeligt, at vi inkluderer det med mekanikken, men dets platform giver det en fantastisk plads. Ifølge Nissan har den fire generøse sæder og 107 liter bagagerum. Designmæssigt spiller det kortet af enkelhed og teknologi, med en digitalt instrumentpanel forbundet med den centrale berøringsskærm.

Resten af ​​elementerne er ved førerens hånd, men du skal sætte et andet men. Især mht klimaanlæg derefter kontrollerne er fuldt berøringsfølsomme. Kvaliteten, i hvert fald visuel, af sættet går til store højder med tekstilpolstrede lister spredt ud over instrumentbrættet eller dørene. Endelig skinner sikkerhed og teknologi også, fordi debuterer innovative elementer såsom ProPILOT Park-systemet.

Kunne Sakura sælges i Europa...?

Nissan Sakura EV Kei bil

Under hensyntagen til egenskaberne ved Nissan Sakura opstår følgende spørgsmål Ville sådan en bil give mening i Europa? A priori kan det virke som nej, men set dets design, kvalitet, teknologiske niveau og autonomi kunne det godt være et ja. Problemet er det kunder er ikke klar til denne revolution og de er stadig meget knyttet til SUV'er, men vi ved alle, at det ikke er den rigtige vej at gå.

For at give dig en idé om deres kommercielle position i deres hjemland. Den vil være tilgængelig i Japan fra og med denne sommer kl tre trimniveauer: S, X og G og dens pris starter ved valutakursen om ca 14 tusind dollars. Det er rigtigt, at dette tal allerede inkluderer incitamenterne fra USA, men se på, hvor godt det kunne sælges i Europa. Måske senere... Tror du ikke...?

Kilde - Nissan


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.