Fjerde generation af Citroën ë-C3 har været et sandt vendepunkt. Alle vidste, at det franske hus ville slå til med et banebrydende produkt, men ikke at de ville nå dertil. RIGTIGT, Dens design er ikke det mest banebrydende, som firmaet har præsenteret men det er efter koncept. Vi står dog ikke længere med den "enkle" og billige brugskøretøj, som vi har kendt indtil nu. Nu er det en B-SUV, der satser på elektrificering.
De nye Citroën ë-C3 ønsker at positionere sig som en af de billigste elbiler på markedet. Hans teknik er ikke den mest banebrydende i sektoren, men i det mindste på papiret er det mere end nok til at "bryde formen." Det er rigtigt Fra 23 tusinde euro er det ikke særlig billigt., men mere end mange af dets teoretiske rivaler, der er til salg. Og hvis alt så ud til at gå ham imod, gallahus meddeler, at den har nået to milepæle i løbet af en måned.
Den nye Citroën ë-C3 har overskredet 10 reservationer på en måned...
Som du godt ved, blev den nye ë-C3 udgivet for en håndfuld uger siden. Han dukkede op foran os med en pris under 25 tusinde euro for YOU-adgangsversionen. Nå, selvom det endnu ikke er til salg som normalt, kan du nu bestille det via mærkets officielle hjemmeside. Faktisk talte vi allerede med dig om det for et par uger siden og fortalte dig, hvordan dets sortiment er for Spanien, dets standardudstyr og de endelige tilbudte priser.
Nå, når ordrebogen har været åben i godt 30 dage Citroën meddeler, at de allerede har nået tallet på 10 reservationer i hele Europa. Dette tal, som ved første øjekast kan virke lavt, er ikke, da det er for den 20% elektriske version med en sats på mere end 3 tusinde euro. Derfor, selvom vi er ved begyndelsen af dens kommercielle lancering, kan vi sige, at denne nye elektriske ë-CXNUMX er præfigureret som en sand salgssucces.
Som mærket forklarer i sin officiel pressemeddelelse...
«Den nye ë-C3 ændrer spillereglerne: det er eneste overkommelige elbil i Europa, til salg mellem 23.300 og 27.800 euro. Derudover er den nem at bruge og alsidig, med attraktivt design, passende udstyr og en behagelig oplevelse ombord. En ideel kombination, der allerede før kommerciel lancering har allerede tiltrukket mere end 10.000 kunder på en måned på de 10 markeder, der lancerede en forudbestillingskampagne dagen efter modellens præsentation »
Af de samlede enheder, der er reserveret, er 56 % til "basic" YOU-versionen og de resterende 44 % er for MAX, den mest komplette i rækken. Endvidere skal det tilføjes, at Den nye Citroën C3 vil også blive solgt i en Mild Hybrid termisk version. Det kommer til udvalgte lande, og i Spanien er det meget sandsynligt, at det vil blive solgt, da elektrificeringen af parken i vores land koster meget. Så dens succes kunne være endnu mere rungende.
Derudover har C3 overgået 2 CV'eren som mærkets bedst sælgende model med mere end 5,6 millioner enheder...
For at afslutte må vi fortælle dig anden milepæl, som Citroën C3 har brudt. Siden den første generation så dagens lys tilbage i 2002, har mange ting ændret sig. Den model, jeg stadig husker, blev født for at efterligne succesen med den nu legendariske 2 CV. Ikke kun på grund af dets vovede design, men også fordi det tilbød komfort og et meget rummeligt interiør. Nå, tiden har vist sig at være rigtig for dem, der sagde det C3 ville være den store efterfølger til 2 CV'en.
Som de fortæller os...
«Med hver ny generation, C3 skilte sig ud fra mængden. Fra "boble"-silhuetten af den første generation, til Zenith-forruden fra den anden, og derefter crossover-karakteren fra den sidste. En karakter, der har etableret ham som den bedst sælgende Citroën nogensinde, der afsætter den ikoniske 2 CV. C2002 blev lanceret i 3 og har solgt mere end 5,6 millioner enheder, mens 5,1 millioner 2 CV'er blev produceret i hans 41-årige karriere, hvilket i år var hans 75-års fødselsdag.
Med alt, Nu er C3 den bedst sælgende Citroën i hele mærkets historie. Vi taler om en rytme af mere end 250 tusind enheder om året (i gennemsnit), hvilket repræsenterer stor succes i salget på verdensplan. Det er tilbage at se, om den nye ë-C3 er i stand til at kopiere denne succes, eller om den tværtimod med elektrificering mister det guddommelige præg.
Kilde - Citroën
