Den nye BMW X6 er allerede officiel og kan monteres op til en oplyst grill

Den første generation af BMW X6 landede i verden i det allerede fjerne 2008. På det tidspunkt virkede det ikke som en succes at blande segmentet af SUV'erne med coupéens segment, fordi SsangYong med Handling det gik ikke godt. Men det ene og det andet firmas strategi og positionering havde intet med det at gøre, hvilket tog bayerens arbejde lige så godt. Nu, efter elleve års fremskridt, giver bayerische plads til tredje generation af denne model.

Premium-segmentet coupé-air SUV'er er i søgelyset. Den nye BMW X6, der indtil for nylig var alene, skal nu kæmpe mod rivaler som f.eks Audi Q8 eller Mercedes-Benz GLE. Alligevel har det tyske hus gjort resten, så de udover at fortsætte med at være et benchmark, polere de elementer, som kunderne ikke helt kunne lide. Selvom de på den anden side forbliver stædige i visse tilfælde detaljer det hænger ikke helt sammen.

På ydersiden forbliver BMW X6 tro mod sin stil

De nye BMW X6 ændrer sine ydre dimensioner for at se mere stiliseret og dynamisk ud. Længden er steget 2,6 centimeter for at blive placeret i 4,93 metrotog. Bredden øges også med 1,5 centimeter for at stå på 2 meter. Den eneste dimension, der går tilbage, er højden, som falder 0,6 centimeter for at stå på 1,69 meter. Alt dette på en afstand mellem akser som, efter at være vokset 4,2 centimeter, nærmer sig 2,97 metrotog.

Et niveau æstetisk, debuterer nye streger, selvom den forbliver tro mod kode Af mærket. Fra begyndelsen har foran skiller sig ud for at tilbyde optiske grupper rippet med laserteknologi fra BMW. Det kofanger, som har rene linjer, er delt i to. På den ene side er der de udvendige luftindtag, som også rummer antidug og dagslys. På den anden side er der nederste luftindtag som rummer vognbanekontrolradaren.

Frontgrillen vokser og kan oplyses

Men det element, der kommer tilbage til at kollidere mest, er størrelsen på dets front grill. De seneste BMW-lanceringer er steget størrelsen af ​​"nyrerne", og i den nye X6 skulle det ikke blive mindre. Nu er den større i alle dimensioner og nærmer sig de optiske grupper for at fremhæve sættets bredde. Derudover har den mulighed for at være oplyst, som er den første model af mærket, der frigiver denne funktionalitet.

passerer til syne tværgåendeden nye BMW X6 fastholder tagets nedadgående linie. Det er kun ændret af ændringen i højder og levering af nye alufælge. Som standard er de 19 tommer, idet de kan vælge andre fra 20 til 22 inches. Endelig lancerer bagsiden optiske grupper med teknologi Fuld LED og ny kofanger. Alt dette, indrammet i de to linjer af udstyr xLine y M-Sport der ændrer standardversionen.

Interiøret i X6 forbedres i ergonomi og frigiver teknologi

El indretning af det nye BMW X6 varierer ikke overdrevent, opretholder en fremragende ergonomi og arrangement af kontroller. Hvor der faktisk er et spring fremad, som det sker i alle modeller, er i væksten af touchscreens som kronen på instrumentbrætter og instrumentpaneler. Hermed søger den at tilpasse sig de nyeste trends mht teknologi og kørehjælp.

Nu har X6 BMW Live Cockpit Professional. Den inkluderer et konfigurerbart digitalt instrumentpanel og en ny central berøringsskærm, begge med 12,3 tommer i størrelse. En anden nyhed er ankomsten af Personlig smart assistent af mærket, som bare ved at sige "Hej BMW" hjælper føreren. Begge elementer hjælper med at kontrollere et komplet arsenal med hensyn til aktive kørehjælpemidler.

Som standard indeholder X6 elementer som f.eks fartpilot med bremsefunktion og kollisionsadvarsel med fodgængere og cyklister. Som ekstraudstyr er der Active Cruise Control-systemet med Stop & Go-funktion og professionel køreassistent. Sidstnævnte omfatter elementer som f.eks vognbanekontrol med sylteassistent. Endelig hjælper Evasion-assistenten føreren med at manøvrere i snævre og komplekse rum.

Til slut skal vi tale om detaljer der giver personlighed til interiøret i X6. Som standard har den Vernasca læderindtræk eller en sammenklappelig bænk bag i 40:20:40 sektioner. Som et resultat varierer bootkapaciteten fra 580 til 1.530 liter. I tilvalgskataloget vises eksklusive varer som f.eks glas applikationer, Bowers & Wilkins 3D Diamond Surround Sound System eller isolerede kopholdere.

Kraftig mekanisk serie, der snart vil have hybridversioner

Den tekniske udvikling af tredje generation af BMW X6 er blevet udført på HPLC platform (CLuster ARchitecture), som også bringer X5 til live. Takket være dette kan den tilbyde nye mekaniske muligheder, blandt hvilke der ikke vil mangle hybrid versioner. Ved lanceringen består tilbuddet af to benzin- og to dieselversioner, hvilket fremhæver M-versionen.

Benzintriaden efterlades åben af xDrive40i. Den er født af en sekscylindret blok på linje og 3.0 liters slagvolumen med 340 CV af magt Det M50i bruger den kraftfulde 4.4-liters dobbeltturboladede V8 til at levere en kraft af 530 CV. I diesel er der xDrive30d med 265 hk og M50d med 400 CV, der drejer sig om en 3.0-liters blok med seks cylindre på linje. Forskellen ligger i turboerne, da den første har en og den anden "fire".

Alle versioner er udstyret med automatgear steptronic med 8 relationer. firehjulstræk x drev opdaterer sine brugsparametre for at forbedre motorikken mellem begge akser. Eventuelt kan du inkludere en bageste sportsdifferentiale, der fordeler momentet på en variabel måde eller offroad pakke forbundet med luftaffjedring. Den adaptive affjedring M er også tilgængelig, der varierer dens hårdhed.

Dog den nye BMW X6 det bliver en af ​​de mest teknologiske modeller af det bayerske firma. Dens udstyrsmuligheder er superlative og flytter sig direkte til dens Priser. Men mærket har endnu ikke kommunikeret dem, og venter på, at markedsføringsdatoen nærmer sig.

Kilde - BMW