Renault afslørede for få minutter siden sin nye model til C-SUV-segmentet, den Renault Australien. Som vi har forudset i de seneste uger, er det den direkte efterfølger til Kadjar, der allerede er udgået, og til gengæld kan vi sige, at det er den første fætter til Nissan Qashqai, da den er udviklet på samme CMF-CD platform.
På denne måde ønsker diamantmærket igen at kæmpe om lederskabet af mellemstore SUV-segment, hvor han skal kæmpe med rivaler af stor statur, såsom førnævnte Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage eller Peugeot 3008 blandt andre. Vi minder dig om, at denne kategori er ekstremt vigtig for mærker, der arbejder på det europæiske marked.
Dette er Renault Austral på ydersiden
Selvom der ikke er skrevet noget om smag, ser det ud til, at Renault har formået at skabe et produkt med en brandidentitet, der matcher meget godt med europæisk smag. Den kommer med den sædvanlige lysende stil og disse forlygter, et stort gitter og mærkets nye ikke-prægede logo. Som vi kan se, har den mange æstetiske ligheder med den elektriske Renault Megane E-Tech, som vi for nylig mødte.
På siden kan du se den sædvanlige muskulatur i SUV-biler med fremtrædende hjulkasser, tærskler og mange spændingslinjer langs hele siden, hvilket introducerer en let hævet bæltelinje samt nogle markerede hofter. Derudover kan kroppen bære taget og søjlerne i sort. I øvrigt kan fælgene være fra 17 til 20 tommer.
I mellemtiden, på bagsiden skiller sig ud design af LED-pilotlysene, meget tynde, aflange og i form af en boomerang, et andet af Renaults sædvanlige kendetegn, der gør dets biler genkendelige om natten på mange meters afstand. Der er også en tagspoiler for at give sportslighed og et lavere område med beskyttelse.
Hvis vi taler om dimensioner, Renault Austral måler 4,51 meter i længden, 1,83 i bredden og 1,62 i højden, med en akselafstand på 2,67 meter.
Med Google integreret i infotainment
I kabinen følger linjen af, hvad vi for nylig har kendt med den elektriske Megane E-Tech. Vi har en digital skærm til det multikonfigurerbare instrumentpanel, og til højre men i lodret placering vises infotainmentsystem med integreret Google, som vi allerede kunne teste i den føromtalte elektriske kompakt og som overraskede os positivt. Boksskærmen er 12,3 tommer og den centrale er 10 tommer.
"Det er også en positiv detalje, at klimaanlægget håndteres med nogle fysiske taster placeret lige under skærmen."
El flyvende Den er identisk med den på Megane, med knapper til at betjene bilens forskellige funktioner i en blank sort finish, samt en cirkulær knap i venstre side, hvormed vi kan styre køretilstandene i Multi-Sense-systemet.
På billederne kan vi se, at på trods af en god fornemmelse af rummelighed, føles midterkonsollen noget bred og slutter sig til instrumentbrættet. I dette område har vi USB- og 12-volt-udtag, et glidende armlæn med et hånd- (eller håndleds-) område, en trådløs opladningsbakke og et bryst med dobbelt åbning i albuehøjde.
Glidende bagerste række og 500 liter bagagerum
Vi har endnu ikke kunne sidde i denne nye Renault Austral, men mærket advarer os allerede om, at forsæderne kan have elektriske justeringer, varme- og massagefunktioner. Endnu mere bemærkelsesværdig er dog mulighed for at forskyde anden sæderække for at fordele pladsen mellem passagererne og bagagerummet på ikke mindre end 16 centimeter. Du kan også justere hældningen på disse ryglæn i tre positioner.
Og da vi har nævnt stammen, lastkapaciteten på Austral er 500 liter, kan udvides til 575, hvis vi flytter den anden række til dens mest avancerede position. For E-Tech hybridmekanikkens vedkommende er bagagerumsvolumen 430 liter. Dette bagagerum kan i øvrigt tilgås ved at føre din fod under kofangeren.
Kun mekanisk mild hybrid og ikke-plug-in hybrid
Et punkt, som måske ikke alle kan lide, er, at Renault Austral vil ikke have dieselmotorer, som vi af erfaring ved er meget interessante for denne type køretøjer; selvom det er rigtigt, at dets efterspørgsel er faldende. Derudover er der heller ikke præsenteret nogen variant med firehjulstræk, da det hele er foran.
På den ene side har vi to lethybridversioner, der yder 140 og 160 hk. Til dem skal føjes to konventionelle hybridmuligheder, som udvikler 160 og 200 hk. Og i det mindste for øjeblikket vil det være det mekaniske tilbud. Ingen konventionelle diesel- eller benzinversioner er blevet bekræftet, og der er heller ikke elektriske eller plug-in hybrid muligheder.
I andre henseender vil Renault Austral være i stand til at bære 4Kontrol avanceret system, den seneste udvikling af den styrende bagaksel. Dette udstyr er ret interessant, især til bybrug, siden baghjulene drejer i modsat retning af de forreste op til 5 grader, og venderadius er væsentligt reduceret, hvilket tillader meget bedre manøvrering.
Hvornår kommer det på markedet?
Priserne på den nye Renault Austral kendes naturligvis endnu ikke. Den nøjagtige dato for dens ankomst på markedet er heller ikke blevet offentliggjort, selvom alt synes at tyde på det udkommer i forsommeren.
Galleri Renault Austral
Kilde - Renault