BMW M3 Touring, efter mange års venten, er nu med os. Officielt!

Efter år og år med venten kan vi i dag sige det BMW Han har hørt os. I løbet af denne morgen endelig Den første BMW M3 Touring er blevet afsløret af historieproduktion. Derudover samtidig med 50 års jubilæet for BMW M, som også fejres i disse uger.

Men med fokus på BMW M3 Touring, lad os gennemgå hovedkarakteristika ved dette højtydende familiemedlem; selvom som du alle vil forestille dig, en del af M3 sedan tilføjer de sædvanlige æstetiske forskelle fra ranchera-karrosseriet. Selvfølgelig er det fra mit synspunkt det ideelle karrosseri i denne bil.

Motor, vi starter med hovedretten i BMW M3 Touring

Og da vi står over for en rigtig sportsvogn i familieformat, er der ikke noget bedre end at begynde at tale om den mekaniske del. Under fronthjelmen er den 6-cylindrede blok og 3.0-liters M TwinPower Turbo. udvikle 510 CV ved 6.250 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 650 Nm tilgængelig mellem 2.750 og 5.500 omgange.

En detalje at huske på er, at alle M3 Touring kommer med xDrive-traktionssystemet til de fire hjul, der ikke er tilgængelig den rene fremdriftsversion. Dette drivsystem er dog meget variabelt og kan tilpasses af føreren og kan endda helt frakoble forakslen og sende al kraften udelukkende til bagakslen.

Med hensyn til gearkassen M-Steptronic system 8-trins med Drivelogic, som har tre skifteprogrammer og kan betjenes via skifteskiftere monteret bag rattet.

Og med hensyn til ydeevne, takket være variabelt firehjulstræk, klarer BMW M3 Competition Touring med M xDrive 0 til 100 på 3,6 sekunder12,9 sekunder fra 0 til 200 km/t. På den anden side er den maksimale hastighed 250 km/t, men hvis du vælger M Driver's Package, går den til 280 km / t.

De er ikke blege for at vise stivhed og sportslighed

BMW M siger, at de med denne M3 Touring har fundet den ideel balance mellem ydeevne og komfort på langdistanceture. Vi bliver nødt til at prøve det for at verificere det på egen hånd. Bayern bekræfter, at der er gennemført en meget detaljeret opsætning under hensyntagen til meget forskellige forhold og anvendelser, men på grund af udsagn som det følgende ser det ud til, at de logisk nok har valgt mere sportsånd.

Den høje vridningsstivhed af karrosseristrukturen og chassismonteringerne giver køretøjet endnu større smidighed, dynamik og præcision og er yderligere forstærket af modelspecifikke afstivningselementer monteret på undervognen og lastrummet.

Selvfølgelig har ophænget en specifik tuning M, der kombinerer stivhed med stor lethed. Derudover har den som standard adaptive dæmpere elektronisk piloteret, mens den M Servotronic styring Den har variabel assistance. På den anden side tilbyder bremsen to justeringer for pedalfølelse. De er sporty og store som standard, selvom de valgfrit kan være kul-keramiske til det mest ekstreme brug.

Stabilitetskontrollen kan justeres i ti niveauer for at begrænse hjulenes slip 2WD-tilstand (bagfremdrift), hvilket garanterer maksimal sjov.

Teknologi og funktionalitet går hånd i hånd i BMW M3 Touring

Som vi lige har set i resten af BMW 3-serie serien, giver den kommercielle mid-life opdatering dig bl.a. et meget mere avanceret interiør. Vi henviser til det teknologiske afsnit, hvor nu en dobbelt buet skærm af store dimensioner til at lave fire instrumenter og multimediesystem, det første er 12,3 tommer og det andet 14,9.

I hovedmenuen på det centrale informationsdisplay kan du vise information og grafik specifik for M med data om bilens konfiguration og dækkenes tilstand; noget der altid er værdsat.

På den anden side har vi elektriske M-sportssæder, med memory og opvarmet som standard, foruden Merino læderindtræk. Det valgfri M kulfiber skovlsæder for fører og passager tilbyder de en unik kombination af racerfølelse og design, men jeg synes ikke, de er lige så behagelige som de almindelige, når det kommer til at bruge mange timer bag rattet.

Disse sæder, der ser ud til at være taget fra konkurrencen, er lavet af kulfiber og andre letvægtsmaterialer, hvilket reducerer vægten med 9,6 kilo sammenlignet med standard M Sport.

Og hvis vi taler om BMW M3 Touring, vi kan ikke ignorere bagagerummet. De har en kapacitet på 500 liter, der kan udvides til 1.510, hvis vi vælter bagsæderne, som foldes i proportioner 40:20:40. Bagklappen er automatisk, og som det er tradition i Touring-biler, åbnes bagruden uafhængigt som standard.

Hvornår kommer det på markedet?

De officielle priser på denne første BMW M3 Touring er stadig ukendte, men det er normalt, at den ligner M3 sedanens. Bestillinger på den nye M3 Touring kan afgives fra september 2022, mens leverancer af de første enheder er planlagt til november. Det er tid til at vente og krydse fingre for ikke at tage lang tid at prøve det.