Den sjette generation af Opel Astra (L) er den bedste af alle, vi hidtil har kendt. Og det er ikke fordi dets design er mere modent eller det teknologiske niveau er vokset bemærkelsesværdigt. Grunden til, at vi kan betragte det som sådan, har at gøre med den teknologiske udvikling i forhold til dens forgænger. Nu skylder den ikke længere noget til General Motors ingeniørteam og ja til dem fra den nu hedengangne PSA Group. Men under Stellantis vil det skinne endnu stærkere...
Som du godt ved, er den nye Astra baseret på den seneste generation af Peugeot 308. Som et resultat af synergierne er dens udvalg af motorer blevet udvidet så meget, at, for første gang i sin historie vil den tilbyde en elektrisk version. Hans første elektriske kommer omkring år 2023, men inden da skal vi stadig vide andre nyheder. Nu står vi over for genfødslen af et mytisk akronym med Debut af Opel Astra GSe plug-in hybrid...
Ydelsen af den nye hybrid Opel Astra GSe og Astra Sports Tourer GSe er 165 kW (225 hk)...
Som vi allerede har meddelt, initialerne GSe kommer tilbage til livet, dog med en lille ændring. For længe siden var betydningen af disse akronymer "Grand Sport Injection", men det var på tidspunktet for Opel Commodore GS/E og Monza GSE. De er nu et akronym for "Grand Sport electric" og henvise direkte til plug-in hybrid-versionerne af den nye Astra. Og tro det eller ej, de præsenterer tekniske og æstetiske ændringer.
Det første, der slår Opel Astra GSe og Sports Tourer GSe, er dens design. I først stilen på dens front er specifik for denne GSe-serie samt 18-tommer Manta GSe-inspirerede alufælge. For deres del frigiver de også kofangere samt GSe-logoet på bagagerumsklappen. Disse ændringer er dog gældende for begge kroppe, som for dem indeni.
Indefra skiller dørene sig ud sports- og ergonomiske sæder certificeret af AGR, der er polstret i Alcantara. Men den store forbedring af disse Astra GSe er under din hud, eller hvad der er det samme, i din Plug-in hybrid drivlinje og chassis tuning. Mærket siger, at de finder den "optimale balance mellem komfort og præstationsorienteret kørsel", men at de ikke er sporty...
Blandt forbedringerne er der en sportschassis med 10 millimeter lavere frihøjde. Styretøj og affjedring er blevet tunet op med ny kalibrering og FSD-dæmpere. Desuden er ESP mindre påtrængende, selvom vi ikke ved hvor meget. Med hensyn til drivaggregatet ved vi, at det er det plug-in hybrid og præstationen er 165 kW med 360 Nm understøttet af et lithium-ion-batteri med en kapacitet på 13,2 kWh.
Og ikke mere...?
Nå, indtil videre har Opel forbeholdt sig alle de hemmeligheder, der mangler at blive set. Vi forstår, at drivlinjen er den samme som sin fætter fra Peugeot eller Grandland SUV. Det eneste de har bekræftet er det dens forbrug er 1,1 liter og 1,2 liter pr. 100 kilometer i henhold til WLTP-standarden. Autonomien i elektrisk tilstand er ukendt, ligesom den indbyggede oplader, selvom vi forstår, at det vil være den samme kendte 7,4 kW.
Sammenfattende: for at kende dens hemmeligheder må vi stadig vente et par uger, selvom vi tror, at der ikke vil være mange...
Kilde - Opel
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 110 - 224 hk
- Forbrug 1,1 - 5,6 l/100 km
- Vurdering 4