Test Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence (med video)

Der er praktisk talt intet mærke, der kan nægte markedsføring af modeller SUV lige nu. Opel havde tidligere markedsført noget all-road af denne størrelse, såsom Antara, men dens resultater var ret dårlige. Før det tyske firma blev opkøbt af producenten PSA, havde de udviklet den bil, der følger os i dag, Vauxhall Grandland X, da begge virksomheder allerede havde en vigtig samarbejdsaftale.

Opel løftede sløret for sin Grandland X i løbet af foråret 2017, og vi lærte den endda at kende i en statisk display tilbage i juni måned. Denne kompakte SUV landede på markedet som en slags uanerkendt bror til Peugeot 3008, da både deler den samme platform selvom dens indvendige og udvendige design er helt anderledes, ligesom dens "kørselsfilosofi".

Når man deler en platform med 3008, er det logisk, at de udvendige mål er meget ens for begge modeller. Nærmere bestemt den nye tyske kompakte SUV måler 4,48 meter lang, 1,86 bred og 1,61 høj, foruden en akselafstand på 2,67 meter. Både Opel Grandland X's akselafstand og bredde er identiske i forhold til helt fransk.

Konservativt ydre til Opel Grandland X

I modsætning til Peugeot har de hos Opel tydeligvis valgt en meget mere konservativt design. Opel Grandland X vil ikke tiltrække så meget opmærksomhed eller være så vovet som andre nye produkter, der for nylig er kommet i kategorien, og byder på en designlinje, der ligner den for resten af ​​lightning-mærkets produkter. Dette gør let genkendelig som en Opel bil endda flere snese meter væk.

I foran præsiderer over det store gitter og mærkelogoet, som er ledsaget af de "to kromvinger". Nedenfor er adaptive LED-forlygter som også har en lyssignatur, der er fælles for alle Opel-produkter. I Opel Grandland X, da det er en SUV, de typiske plastbeskyttelser mangler ikke mørke i de nederste områder af karrosseriet, samt en højere frihøjde.

Hvis vi ser på det fra siden, ser vi, at vi har en karrosseri i to farver, der er taget, spejlhusene og søjlerne af sort farve, hvilket giver den følelse af et flydende tag, der er så populært på det seneste. En bæltelinje og en kraftig rib i bunden af ​​dørene giver den en masse muskler og karakter. Designhjulene med flere eger er 18 tommer.

Allerede i bagtil vi har en lille øvre spoiler, en bred bagklap med af og til nerver, nogle LED pilotlys der passer ret godt - i hvert fald efter min smag - og lavere plastbeskyttelser, der giver anledning til to falske udstødningsudtag i enderne af kofangeren. Hvorfor? Jeg ved det ikke, jeg kan stadig ikke se logikken i denne løsning.

Og det risikerer heller ikke i indretningen

Interiøret er heller ikke det mest innovative; efter designmønstre, som vi har set i andre biler af mærket, ligesom Opel Insignia. På et visuelt plan er det lidt simpelt, selvom dette ikke er et negativt punkt, men afhængigt af hver enkelts personlige smag, vil det være mere eller mindre vellykket. Øverst på dashboardet har vi polstringsmaterialer, andre virker mere stive i de nederste områder og viser ikke støj og justeringsfejl, når de trykkes ned.

På trods af også at have nogle blanke sorte overflader, de fornemmelser, som den transmitterer på niveau med finish er gode. Der er dog små detaljer, der i høj grad kunne forbedre den oplevede kvalitet, som f.eks berøring og hårdhed af kontrollerne satellitter eller selve rouletten for lydudstyrets lydstyrke. Peugeot 3008 er i denne forstand meget mere omhyggelig i disse små detaljer og formidler højere interiørkvalitet.

I den centrale konsol, i den øverste del, har vi en farve berøringsskærm som kan være 7 eller 8 tommer. For os har det i hvert fald set ud til, at det er placeret i en korrekt højde for at undgå at aflede øjnene fra vejen, men også der er noget langt fra vores hånd og tvinger os til at sidde lidt op i vores sæde for at nå det uden at tvinge en overdreven strækning af højre arm.

Blandt de bredeste i kategorien

En af de mest fordelagtige sektioner af Opel Grandland X er dens beboelighed. Vi er før en af ​​de mest rummelige biler i segmentet C-SUV, eller din kompakte SUV, hvad vi nu vil kalde det. Som sædvanligt i disse kategorier er forsæderne meget rummelige, og praktisk talt to voksne af enhver størrelse kan rejse med stor plads og komfort her foran. Derudover har vi en noget forhøjet kropsholdning, der giver os mulighed for bedre at overvåge vinklerne på hele vejen.

I bagsæder vi har tre ganske brugbare sæder. De to sidesæder er rummelige i alle deres dimensioner, så Jeg tror, ​​at fire voksne på 1,90 eller endda 2 meter høje kunne rejse ganske godt i denne bil, med masser af hoved- og knæplads. Den centrale plads er logisk set mere ubehagelig, men ikke så meget som i andre konkurrenters biler; og at ryglænet bliver et centralt armlæn. Derudover dukker de op luftventiler og et USB-stik. Det skulle kun mangle, for at runde af, at sæderne havde længde- og hældningsjustering.

Og hvis kabinen er rummelig, skal du ikke tro, at det er fordi, de har taget plads fra bagagerum. Lasteevnen på Opel Grandland X er 514 liter. Vi har et dobbelthøjt gulv, relativt kubiske og brugbare former, en luge til at kommunikere med kabinen og tillade lastning af lange og smalle genstande (som ski) og foldning af bagsæderne blot ved hjælp af to håndtag fra selve bagagerummet. Dermed udvider vi lastkapaciteten til 1.652 liter. Forresten, i denne enhed er åbning og lukning af porten elektrisk og kan gøres ved at føre foden under kofangeren.

Tre motorer og tre finish

Den mekaniske rækkevidde af Opel Grandland X er noget kort, med kun tre motorer. På den ene side har vi motoren 1.2 Turboladet benzin -den der bruges af vores testenhed-, som udvikler 130 CV mens, i afsnittet af diesel, kan vi vælge mellem en 1.6 120 og en 2-liters 177 hk, der blev indbygget i modellen i slutningen af ​​sidste år. Selvom der sker en automatisk ændring, ingen variant kan ty til firehjulstræk; være dem alle fremme.

Og for det trimniveauer, er der også tre muligheder. Bestilling fra mindst til bedste udstyr, kaldes de Selektiv, Excellence og Ultimate. Testbilen, der har fulgt os i disse dage, er forbundet med mellemtrinnet, Excellence, mens den mest udstyrede -Ultimate- blev integreret i sortimentet sammen med 2-liters dieselmotoren.

1.2 hk 130 turbo motor

Drivmidlet, der udstyrer vores testenhed, er udviklet af den franske producent PSA, hvor det er kendt under navnet PureTech. Det er en 1.2 tre cylinder med direkte indsprøjtning og superladning ved Turbo der udvikler 130 hk ved 5.500 omdrejninger og 230 Nm drejningsmoment fra 1.750 omdrejninger i minuttet. Den kan gå fra 0 til 100 km/t på 11,1 sekunder og nå en maksimal hastighed på 188 km/t, hvilket godkender et kombineret forbrug på 5,1 l/100 km, hvilket sandt at sige er ret optimistisk.

Ved rattet af Opel Grandland X

Når alt ovenstående er blevet beskrevet, er det tid til at se, hvordan Opel Grandland X opfører sig. Som vi nævnte før, kan vi ikke forbinde det med et firehjulstræk, noget vi savner den dag, vi gik op ad bjerget for at gøre indholdet fotografisk, for sneen og manglen på vinterdæk gjorde det svært for os ved et par lejligheder.

Hvis man ser bort fra den lille anekdote, har Opel Grandland X en klar konfiguration med fokus på komfort. Mens Peugeot 3008 giver større køredynamik, har Opel-modellen foretrukket at vælge en lidt blødere affjedringskonfiguration - eller i det mindste virkede det sådan for os - men uden at tillade overdreven kropsslankning. Det bemærkes, at ekstra komfort i den gode absorption af huller og især når man går gennem de bump, der befolker vores byer.

La Dirección Den har en fantastisk el-assistance, og den er mere nedgearet end i andre lignende modeller, så det har vi poco følelse og vi mister noget præcision. Når man kører på byveje eller laver langsomme manøvrer såsom parkering, er det selvfølgelig en fordel; på trods af, som vi siger, at miste kørefornemmelser.

En detalje, som jeg gerne vil fremhæve, er relateret til dens forsæder. Er ganske rummelige og meget komfortable på hurtige veje, med et væld af regler, men sidestøtten er dårlig og når vi sporer kurver med høj hastighed - eller på veje med flere og slyngede kurver - savner vi at blive opfanget af noget andet, fordi vi bevæger os mere end ønsket, især hvis vi er ret tynde, som det er mit tilfælde.

El seks-trins gearkasse har lange udviklinger at favorisere brændstofforbruget og minimere drivmidlets støjniveau under kørsel. Afvejningen er, at vi skal bruge grej mere end normalt på op ad bakke rottehulsveje. Gearstangen har også længere kast end vi gerne vil.

Med hensyn til motoren, på trods af at den er en tre-cylindret, dens god isolering og lave vibrationer der når kabinen betyder, at vi kun opfatter denne tilstand i få kørselssituationer, og hvis vi er opmærksomme på den. Dens drift er ikke eksplosiv, at være ret glat gennem hele kuren ledig. Hvis vi vil have en høj respons, bliver vi nødt til at tage den over 3.000 omgange, selvom hvis vi misbruger den, vil brændstofforbruget stige.

I løbet af de cirka 700 kilometer af vores test, det kombinerede brændstofforbrug var 7,3 l/100 km. Det er en rekord, der kan virke høj, og som er langt fra den, der er godkendt af producenten. Det er dog hverken en af ​​de bedste eller en af ​​de dårligste i kategorien. Og det er det, det skal tages i betragtning, at benzinversionerne som hovedregel bruger meget mere end dieselmotorerne i denne type køretøjer.

Resumiendo

Opel Grandland X er ikke en bil, der vækker særlig opmærksomhed på grund af sit design, men det kan også være en dyd, da det ikke er alle forbrugere, der leder efter risikabel æstetik. Dens to stærke sider er den indre beboelighed og bagagerummets kapacitet, der er blandt de mest rummelige i denne kategori. I de kommende år skal den håndtere allerede etablerede og erfarne modeller som f.eks Nissan Qashqai, Sæde Ateca, Peugeot 3008, Kia Sportage o Hyundai Tucson, blandt mange andre.

Udstyr

Vores enhed, som vi har nævnt før, bruger mellemfinishen Excellence, men med en stort antal valgfrie. Blandt dem er Mayan Gold-farven, den blandede polstring af AGR-sæderne, det sorte tag, en opvarmet forrude, Navi 5.0 IntelliLink-systemet, de adaptive Full LED-forlygter, Plug & Play Pack, bakkameraet og de krom tagræling . Dette gør PVP skyder op til 32.000 euro ifølge konfiguratoren, men med de nuværende kampagner ville det være omkring 28.400 euro.

Selektiv

• Udvendige dørhåndtag i kropsfarve
• Alufælge i 17 tommer
• dækreparationssæt
• Midterkonsol med armlæn foran
• Komfortdesignede forsæder
• Advarsel om vognbaneskift
• trafiksignaldetektor
• halogen forlygter
• LED baglygter
• Vauxhall OnStar
• IntelliLink 4.0 radio
• Multifunktionsrat
• indbygget computer
• 3,5-tommer farve multifunktions driverinformationsdisplay
• El-ruder bagpå
• fartpilot
• Elektrisk parkeringsbremse

Excellence

• Tilføj til selektiv:
• Krom yderbeklædning
• Alufælge i 18 tommer
• Dørtærsklister
• Omgivende lys i konsol og fordøre
• Alsidighedspakke: 60:40 klapsæder, bagagerumsbelysning og dobbelthøjde gulv
• Dobbelt zone digital klimastyring
• Advarsel om vognbaneskift
• Midterarmlæn bag
• Parkeringsassistent for og bag
• Elektrisk sammenklappelige sidespejle
• Mørklagte bagruder
• Nøglefri adgang og start
• 12 volts stikkontakt i bagsæderne

Ultimate

• Tilføj til Excellence:
• Tofarvet krop med sort tag
• Alufælge i 19 tommer
• sportspedaler
• Sender 5.0 IntelliLink
• avanceret parkeringsassistent
• hajfinne antenne
• 360 graders visningskamera
• Regnsensor
• Lysfølsomt indvendigt spejl
• automatisk lysstyring
• Adaptive Full LED-forlygter
• tågelygter foran
• Smartphone trådløs oplader

Priser

Redaktørens mening

Opel Grandland X Billedgalleri